E60/61 tråden

[BMWlog]

Ok takk, jeg tester teorien når jeg kjører hjem i dag. 

[BMWlog]

Da fikk jeg testet, 30 minutters kjøretur. Lå i 5-10 minutter på 3-5000 omdreininger etter at motor var blitt varm, og det ble ikke veldig fort varmt. Kjørte resten av turen i sport og kupè hadde en akseptabel temperatur etter ca 20 minutter kjørt. Jeg vet ikke om det kan høres ut som krysskobling på slanger eller andre problemer? Uansett tror jeg blåsermotor skal byttes da det ikke kommer luft ut av ventilene i dashbord (ved nødblink knapp osv)

[E.C.]

Se hva som står på innstillingene i iDrive og les ut feilkoder og live-data fra klimamodulen. Jeg vet ikke hvilken vei termistorerene går i klimaanlegget, men teoretisk sett: hvis du har et brudd eller en kortslutning så vil dette tilsvare maksimal verdi mtp. motstand. Da kan bilen tolke det som at du har f.eks. 90 grader i dashbordet, så når du har stilt inn 22 på klima, men dashbordet sier at det er 90 grader så vil det blåse kaldt. Sjekk også at ingen spjeld har satt seg fast. 

[BMWlog]

iDrive skal være i orden den har jeg sjekket. Jeg prøver å lese ut klimaverdier med Ista så snart jeg får anledning, takk

[BMWlog]

Har nå fått lest ut litt verdier fra kald start til varm bil. Stod ca 10 minutter på tomgang og så kjøretur i 15 minutter (småkjøring opp og ned i fart) Legger ved bilder av verdiene (beklager dårlig kvalitet)

23:01

 

23:06 (Leser av i en annen "modul")

 

23:26 (beklager snapchat men ble litt bedre kvalitet)

Om noen har forslag til videre feilsøk eller hva dette kan være kom gjerne med input, står ganske blank her.

[BMWlog]

På 6.1.2021 den 12.13, BMWlog skrev:

Jeg har vært innom temaet før men har nå en del mer info så prøver igjen i tilfelle noen har vært borti lignende:
Klimaanlegget mitt blåser veldig svakt og kun ut noen ventiler . I tillegg så kan det tidvis (samme sted hver gang når man pendler til jobb) plutselig begynne å blåse iskald luft selv om varmen er på max. Begge termostater er byttet så motoren blir skikkelig varm, jeg merker også at det er mindre varme å få nå som det er kaldere ute. Av feilkoder har jeg noen på IKHA, husker ikke nøyaktig hva det var i farten. Jeg ser gjerne på å bytte blåsemotor og en føler, men sjekker her hvis noen tilfeldigvis vet.

Jeg ser at feil på "evaporator temperature sensor" treffer disse symptomene bra, den melder om -2 grader med en utetemperatur på 0. Den melder og om -2 grader 25 minutter senere når det omsider har blitt 20 grader i kupeen. -2 er jo ganske nært det som meldes som utetemperatur så anser det som OK da denne vell ligger i motorrom. Men siden det er såpass mye feilmeldinger generelt på klimaanlegget lurer jeg på om det gjerne kan være noe mer sentralt, som f eks styring?

[540is]

15 timer siden, BMWlog skrev:

evaporator temperature sensor

Den ligger inne i varmeapparatkassen og måler temperaturen på fordamperen (den delen som avgir kulde) til ac anlegget. Den måler ca utetemp når ac knappen ikke er på da utelufta passerer der, er den på og ac anlegget jobber så mange minus grader.

Endret Januar 15, 2021 av 540is

[iittala]

Hvor tette er normalt plastinnerskjermene foran på E60/E61? Jeg synes det er vel mye salt og skit i motorrommet på min, og det ser ut til å komme fra dårlig tetning mellom plast og karosseri. Jeg vasket motoren i sommer og har kjørt en del delvis uten deksler under motor (kjøpt nye, på plass nå), men dette ser ut som salt som jobber seg rundt plasten og inn i motorrommet.

 

Endret Januar 17, 2021 av iittala
Lagt til flere bilder

[Otis]

@iittala Husker det samme på min e61. Jeg vil si helt likt. Kan se ut som saltpartiklene sniker seg igjennom nevnte deksel.

[iittala]

Det er kanskje bare sånn de er? Husker ikke at mors E60 er like ille, men den går ikke i saltet på Østlandet.

[Reef89]

Blir skittent hos meg å, men her blir det vasket veldig ofte så bekymrer meg ikke så mye over det.

[iittala]

Byttet vindusviskermekanisme på min E61. En ganske enkel jobb, men det er en ting jeg stusser på, vindusviskermekanismen tar borti isolasjonen på torpedoveggen og har tygget hull i denne. Her er en video av problemet med ny mekanisme (og gammel motor). 

https://photos.app.goo.gl/DVyiH2n32uEm5j4V9

(Den høyfrekvente lyden i videoen er knapt hørbar i virkeligheten)

Jeg kan ikke se at det er noe feil, eller at jeg mangler noen deler, men når jeg ser på pelicanparts DIY (særlig bilde 18) for bytte av motor ligger isolasjonen mye tettere vinduet. Det gjør den også på passasjersiden hos meg. 

I denne youtube-videoen ligger isolasjonen like langt fra vinduet som hos meg, men jeg kan ikke se om isolasjonen er ødelagt av viskermekanismen. https://youtu.be/ltFjuo16--w?t=757 

Det skal vel ikke være slik, men hva er det jeg mangler? Har brukt en stund på ETK uten å finne noe fornuftig.

Mekanismen jeg monterte er den billigste jeg kunne finne (ZZVF ZV19B29), men problemet var der også med original mekanisme. 

 

 

 

Endret Januar 19, 2021 av iittala
Lagt til flere bilder

[tonyku]

Hei. Jeg skal bare dele min historie om problemene med min N52B25 så når flere bruker google å søker opp dette så slepper mann å lese gjennom utallige forum sider på engelsk slik som jeg gjorde.men løsninger som egentlig ikke har fungert. 

Oljeforbruk:

Løsningen der blei å bytte ut veivhusventilasjonsfilter så kalt CCV, PVC osv. Jeg byttes også alle tilhørende slanger til denne som er oppvarmet. Bunnpannepakning og toppdekselpakning samt pakning til Valvetronic motor og sensor. Tennplugger da disse var sotet og irret. 

Ustabil tomgang samt tilfeldig rusing fra 700 rpm til 1400 rpm. Meget lat på lavt turtall:

DISA ventil. Denne kjøpte jeg ny OEM fra BMW. 3600,- Den gamle flæppsen lå løs i innsuget. Stålpinnen lå også løs i innsug sammen med ca 1 dl olje fra defekt CCV. 

Feilkode på kamakselsensor innsug og utblås. Feilkode vanos begge sider:

Vanosventiler sjekket for funksjon. Rengjort i bremserens og smurt opp med motorolje. Den ene sto fast pga koks på selve stempestanga. Byttet begge boltene med filter som står på venstre side av blokka på oversiden av kjedestrammer. Byttet også oljefilterlokk og oljefilter. 

Alle deler som er byttet er OEM. Ja det koster men nå har jeg ingen feilkoder lengre. Bilen drar fra bånn å du kjenner valvetronicen funker når den kommer på turtall. 

[laffe]

Noen som vet om Servotronic (utstyrskode 216) også var tilgjengelig på facelift av E60/E61? Synes jeg ser det på veldig mange Pre-lci biler, men kan ikke huske å sett det på LCI biler. Mulig det er bare tilfeldig. 

[Otis]

Det heter vel active steering? Kanskje du ser etter feil ord?