Off Topic (tidl. tulletråden)

[Marius2002]

12 minutter siden, awt skrev:

F30 og F80 blir produsert side om side, i likhet med de fleste andre M-biler.

Hva du mener med Performance-modeller vet jeg ikke, men alt av Performance-styling blir montert hos forhandlere, og ikke på fabrikken.

Jeg tror heller ikke BMW har noe enklere (eller dårligere for den saks skyld) kontroll over bilene nå enn før. Hver bil har som kjent sitt eget VIN-nummer, og det her det som identifiserer en bil.

Jeg tror det er så enkelt som at hver karosserifasong skal ha sitt eget nummer.

Om F30 og F80 blir produsert side om side vet jeg ikke, men M Gmbh står for F80, mens BMW AG står for F30.  Som det har vært med alle(?) M-modeller.

Jeg var ikke klar over det med M-Performance, derfor skrev jeg det for å få det med så alle områder var dekket

Ja, de skal nok ha sin egen karrosserifasong som jeg er delvis inne på, og F80 har annet chassis(material som er brukt feks.) enn F30. Jeg troe vi er enige. Jeg tror fortsatt at det jeg har lest at BMW vil få bedre kontroll nå som alt blir delt opp selv om det ofte for oss er mer forvirrende(gammel vane vond å vende)  

 

For eksempel en ombygd E36 318i til E36 "M3", vil jo alltid være 318i uansett hvor man slår opp og vrir og vender på det i papirer, mens for eieren og slikt vil det være en E36 M3. En F30 kan aldri bli F80, selv om den har M3-motor. Om dette er relevant vet jeg heller ikke, men ja du vet hvor jeg vil hah

Endret Februar 8, 2016 av Marius2002

[Fredrik]

Jeg har alltid oppfattet intern/kodenummeret som et prosjektnummer iom. at den gamle e-nummeringen sto for "entwicklung" eller "utvikling" på godt norsk. Hver modell er et prosjekt og har således et eget nummer. Det nye er at man ikke behøver en sammensetning som f.eks "E28 M5" (som isolert sett er et like unikt prosjektnummer). Jeg tror at årsaken til endringen er at BMW har såpass mange modeller at den gamle nummereringen lett ville ha blitt noe rot.

Endret Februar 8, 2016 av Fredrik

[TRF]

M biler eget karosseri?

Nytt for meg. E34 m5 og alle andre e34 er samme karosseri. E39 m5 og alle andre e39 har samme karosseri (samme delenummer) osv osv. Det er nok mer unntaket enn regelen at M biler har eget råkarosseri (e46 m3, e30m3, forsterking i bakstillingsinnfestning på e36).

 

Jeg skjønner at jeg er en av få, og åpenbart ikke enig med ymse krefter i BMW AG, men jeg kan ikke i min villeste fantasi forstå hvorfor det gamle systemet ikke var oversiktlig. En e46 m3 csl er helt og holdent en e46, på tross av den har bredere bakskjermer og lettere tak.

Ellers deler jeg Fredrik sin oppfatning av "E".

Endret Februar 8, 2016 av TRF-Racing

[awt]

27 minutter siden, Marius2002 skrev:

Om F30 og F80 blir produsert side om side vet jeg ikke, men M Gmbh står for F80, mens BMW AG står for F30.  Som det har vært med alle(?) M-modeller.

Jeg var ikke klar over det med M-Performance, derfor skrev jeg det for å få det med så alle områder var dekket

Ja, de skal nok ha sin egen karrosserifasong som jeg er delvis inne på, og F80 har annet chassis(material som er brukt feks.) enn F30. Jeg troe vi er enige. Jeg tror fortsatt at det jeg har lest at BMW vil få bedre kontroll nå som alt blir delt opp selv om det ofte for oss er mer forvirrende(gammel vane vond å vende)  

 

For eksempel en ombygd E36 318i til E36 "M3", vil jo alltid være 318i uansett hvor man slår opp og vrir og vender på det i papirer, mens for eieren og slikt vil det være en E36 M3. En F30 kan aldri bli F80, selv om den har M3-motor. Om dette er relevant vet jeg heller ikke, men ja du vet hvor jeg vil hah

BMW M har utviklet F80 ja, men bilene blir produsert på samme sted.

Ang. det siste der tror jeg ikke det spiller noen rolle for eieren om den heter F30, F80 eller F-pil-og-bue så lenge den er ombygget.  Det er riktig at en F30 aldri blir en F80, men en 318i vil på lik linje aldri bli M3 heller, så her kan eieren kalle den for akkurat det han vil.

[Saltkjelen]

Nå er det synd at hele karosserier er fjernet fra ETK, men jeg mins å huske at de fleste M-modellene (fra moderne tid) hadde eget delenummer for karosseriet (E39 inkludert). Om ikke den store forskjellen, så har vel en del av forskjellene ligget i blant bagasjeromsgulvet.

[awt]

Jeg var nettopp innom en som skal bygge seg en e61 M5, og han sa det skilte ca. 30kg på chassiset på e61 M5 og vanlig e61, da det var brukt en god del mer aluminium i M5. Hvorvidt dette stemmer vet jeg ikke, men for hans del så ble det ihvertfall litt verre å holde seg innenfor vektene.

De seneste versjoner av M5 (e39, e6x) har vel bl.a. litt andre bakskjermer også.

[TRF]

Det stemmer at det er små forskjeller, men delenummer er likt mener jeg bestemt. Årsaken til at jeg er litt påståelig er at dette var et tema ifm oppbygging av min egen e39 en gang i tiden.

Også interessant er jo at alle m5 har "valsede" (innklemte) hjulbuer bak, men delenummer er fortsatt likt..

Hadde forresten ikke fått med meg at hele karosserier var fjernet, så det nå til min forferdelse... (måtte jo sjekke hva slags galskap det var Saltkjelen påstod på en mandagskveld).

[Marius2002]

15 minutter siden, TRF-Racing skrev:

M biler eget karosseri?

Nytt for meg. E34 m5 og alle andre e34 er samme karosseri. E39 m5 og alle andre e39 har samme karosseri (samme delenummer) osv osv. Det er nok mer unntaket enn regelen at M biler har eget råkarosseri (e46 m3, e30m3, forsterking i bakstillingsinnfestning på e36).

 

Jeg skjønner at jeg er en av få, og åpenbart ikke enig med ymse krefter i BMW AG, men jeg kan ikke i min villeste fantasi forstå hvorfor det gamle systemet ikke var oversiktlig. En e46 m3 csl er helt og holdent en e46, på tross av den har bredere bakskjermer og lettere tak.

Ellers deler jeg Fredrik sin oppfatning av "E".

 Hva tidligere modeller har vet jeg ikke utenom noen sære modeller, men F80 er annerledes enn F30. Men det felles unikt er at M Gmbh står for M-modellene om de blir produsert side om side eller ei  Jeg tror du er enig du også!

@Fredrik sa vel det jeg mente om kontroll på F-bilene på en mye enklere måte, med godvilje er det det samme   

@awt vi er enige !

 

[Fredrik]

Tradisjonelt har M-modellene blitt bygget (eller i alle fall ferdiggjort) i Garching. Er det slutt på dette nå... bygger de M-modeller også i München (andre steder)?...

Garching er forøvrig vennskapsby/kommune med Lørenskog utenfor Oslo...

Endret Februar 8, 2016 av Fredrik

[TRF]

Karosseriene har blitt flyttet til M og feridggjort der. Er ganske lenge siden det ble slutt på.

[Fredrik]

OK... E34 M5 var vel den siste M-modellen som ble "håndbygget" i Garching (og det merkes). Jeg tror imidlertid at råkarosseriene for M-modellene alltid har blitt fraktet til Garching for ferdiggjørelse. Det jeg tenker på er om noen M-modeller idag ferdiggjøres andre steder enn i Garching. 

Edit: Jeg sjekket dette opp nå og E34 M5 var den siste M-modellen som ble ferdiggjort i Garching. Prosessen tok intet mindre enn to uker pr. bil. E39 M5 ble ferdiggjort i Dingolfing rett nord for München. Dingolfing ligger forøvrig kun ca. 60 Km fra Ingolstadt (også i Bayern) der Audi har hovedkvarter.

Endret Februar 8, 2016 av Fredrik

[awt]

Her står det at bl.a. F80 M3 og F83 M4 blir produsert i Regensburg (i likhet med F30 og F33), men hvorvidt de blir ferdigstilt her vet jeg ikke.

[Fredrik]

Jeg tror at kun M-modellenes utviklingsavdeling (altså BMW M) idag ligger i Garching og at de ulike M-modellene ferdiggjøres forskjellige steder. Hva med f.eks F15 X5M? F15 bygges ellers flere steder som f.eks i München (trolig Dingolfing), USA (Greer, South Corolina), Russland (Kaliningrad) og Cairo (Egypt). 

Endret Februar 8, 2016 av Fredrik

[awt]

Såvidt meg bekjent produseres alle X5 (samt X6, X4 og til dels X3) i USA for tiden, og ingen andre steder.

[Fredrik]

F25 X3 produseres såvidt jeg forstår i USA, India, Russland og Malaysia. Jeg er imidlertid usikker på hvor mye av bilene som blir bygget i India, Russland og Malaysia. BMW har ulike "samlefabrikker" der man kan diskutere om de egentlig bygger bilene til forskjell fra å ferdigggjøre bilene.