Fredriks alternative bimmerstråd

[ogee1]

Fra jeg var guttunge var det mye VW og Audi i familien. 411E, Bobler, Golfer og Audi 100er. Første gang jeg rundet 200 km/t (på speedometeret) var med bestefar i hans Audi 100GLS (1978-modell?). Vi hadde en Golf I GTI 1.6 og en kompis hadde en Golf I GTI 1.8. Dama hadde en Golf II GTI. Selv hadde jeg en periode en Golf III 1.5 og en bekjent hadde en Golf III VR6. For meg var det bare Golf som gjaldt når det var snakk om småbiler. Da Golf IV kom ble det imidlertid en skikkelig nedtur for meg. Få nyheter interiørmessig, og et utrolig pregløst eksteriør. Muttern hadde en Golf IV med 90 hester, servo og automatgir, en skikkelig luksusbil på den tida, komfortabel og holdbar, men utrolig kjedelig. Dette var en periode da både VW og Audi laget biler som var veldig "runde" utvendig, med få kanter og linjer i karosseriet. Jeg likte ikke denne designretningen i det hele tatt, og min VW- og Audiperiode var over. Det ble riktignok mye annet rart, som Ford Escort Mk V, Volvo 850 og Subaru Legacy, for å nevne noen. Jeg hadde egentlig ingen merketilhørighet. Da Chris Bangle kastet rundt på BMWs designfilosofi, var dette noe som tiltalte meg veldig. E60 var en bil jeg likte fra første gang jeg så den. Min første BMW ble en E87, og etter det har jeg vel følt meg som en BMW-mann, selv om vi bare har hatt to BMW'er så langt.

Tilbake til Golf. Jeg synes at Golf IV og Golf V er utrolig kjedelige design. Helt sikkert gode biler, men utseendet tiltaler ikke meg. Golf VI er et steg i riktig retning, og Golf VII synes jeg er en skikkelig stilig bil. I Golf R har de fått en skikkelig morsom bil igjen også, etter mye opp og ned med forskjellige GTI-modeller opp gjennom årene. For meg gir Golf R litt av samme følelsen som jeg hadde i den aller første Golf I GTI'en. En følelse av at du kjører noe som er et godt hakk kjappere enn det folk flest kjører.

[Fredrik]

Det er litt artig at du nevner akkurat Audi 100 (det må ha vært en C2 du kjørte iom. at den var en 1978 modell) iom at min far hadde en Audi 100 LS anno 1969 eller 1970 (altså en C1). Dette er også den første bilen jeg husker av alle biler og jeg kan ikke ha vært mer enn 4-5 år gammel. Min mor hadde på den samme tiden en Boble som jeg har et bilde av i fotoalbumet her inne (Audi'en har jeg dessverre ikke bilder av).

Etter Audi'en hadde min far i et par år en Volvo 245L (altså stasjonsvogn og den første generasjonen med den skrå fronten og runde lys). Deretter hadde han en Golf I 1,5 med 3-trinns automatgear. Denne bilen hadde vi i flere år og det jeg husker best er de lange turene ned til Sørlandet fra Oslo med tilhenger, 3 barn, to voksne og en vorsterhund. Turen tok 7-8 timer og var litt av en prøvelse for alle i familien, men på den annen side ventet 6-7 uker med sommerferie på verdens deiligste landsted...

På slutten av 80-tallet hadde min mor en Boble 1500 med 3-trinns semi-automatisk gearkasse (0-100 Km/t på 21 sekunder). Den bilen lånte jeg som skolebil og hadde mye morro frem til den rustet opp et par år senere. Min aller første "VW" var imidlertid en Porsche 924 som jeg elsket (en på alle måter fantastisk bil). Min 924 var fra 1977 så VW følelsen når det gjaldt spesielt interiørdetaljer var virkelig fremtredende. Ratt, hendler, brytere, visere og det meste annet bortsett fra setene var VW. 

Den første bilen jeg kjørte over 200 Km/t med (på Autobahn) var en 1979 Porsche 931 (924 Turbo) som teknisk var langt mer seriøs enn min 924 (som jeg kjøpte et par år senere). 924 Turbo hadde nogenlunde fornuftige fartsressurser også etter dagens standard med 0-100 Km/t på 7,5 sekunder og en topphastighet på rundt 235 Km/t.

I nyere tid har jeg hatt en VW Up! med 75 HK. Den hadde vi i knapt et år før vi kjøpte vår nåværende Citroën C4 Cactus. Jeg liker VW og f.eks Golf, men jeg har faktisk aldri selv hatt andre Folkevogner enn Up'en (hvis vi ser bort fra min mors Boble som jeg lånte i et par år til den kjørte for egen maskin til høgger'n)...

Endret Januar 1, 2018 av Fredrik

[Fredrik 90]

Som den BMW entusiasten jeg er så må jeg innrømme at jeg har hatt min andel VAG produkter selv. Jeg har delevis vokst opp i Audi, først en A4 1.8T som var en helt ny modell den gang (tror det var i 96 eller 97, erstattet en E34 525i). Så ble det en E39 520i i 98 eller 99 (de savnet sekssylindret motor). Så ble det en A6 2,4 (min mor elsket designet på A6 C5, samt at de ønket litt mer motor) før denne ble til en E46 320i i 2003. Siden har det gått i BMW 😉

Selv startet jeg i en 2001 Passat 1,8T som min første bil, dette var en artig bil. Første bilen jeg passerte 200 km/t var også en Volkswagen gitt... Det som ikke alle vet er at E34 som jeg nå har hatt i mange år hadde en forløper. Det var en aldeles strøken og original Audi 100 2,6 ifra 1993, den bilen angrer jeg forferdelig på at jeg solgte. Den hadde to eiere og var aldeles plettfri, med originalt S4 Recaro skinn interiør og Bose høyttaleranlegg (vanlig i dag, sjeldent i 93). E34 er på mange måter en mye bedre bil enn C4 Audi 100. Bedre å kjøre og er mer kvalitetsbil, men 2,6 literen i 100 på 150 hk er langt mer fyrrig enn 2,0 literen i 520i. Jeg hadde flere kamerater med E34 520i og de hadde aldri sjanse mot Audien. Forskjellen ligger i vekt og at Audien har 230 NM mot M50 sine 190 NM. Jeg hadde også en 2005 Audi A6 2,4, fantastisk flott bil som jeg likte veldig godt, men det var fryktelig mye galt med den. Så etter 11 måneder ble den byttet i en E90 325d, beste bilen jeg har eiet til nå. Da var det liksom klart for meg, det var BMW som var merket for meg. Jeg blir ofte kaldt BMW fanboy og at jeg har skylapper for alt annet enn BMW. Men dere skal vite at jeg har hatt mange affærer med både Volkswagen og Audi så langt i min bilkarriere 😉 

Jeg tar meg den friheten å legge ut bilde av min første bil, det er noe eget og litt spesielt med din første bil. Friheten, selvstendigheten og det å endelig få ta del i en av de viktigste tingene i de voksenes rekker...å kjøre bil. 

Her har jeg samlet begge Audiene som jeg hadde på en gang. Tenk det, jeg har en gang vært Audi entusiast og vært helt uten BMW 👍 

 

[Fredrik]

On 28/12/2017 at 21.09, Fredrik skrev:

Ford GT40/GT er fantastisk uansett hvilken versjon vi snakker om. Ford GT40 (1964-1969) vant jo 24 Hours Le Mans foran alle andre (Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar etc.) i perioden 1966-1969 og er dermed nesten like legendarisk som Porsche 917.

Det som imidlertid er litt interessant med nettopp Ford GT40, 24 Hours Le Mans og årstallet 1966 er at av flere GT40'er som stilte opp i løpet (fra flere forskjellige private lag som f.eks Shelby American, Ford France, John Wyer etc.) var det én GT40 som hadde sjåførene Jochen Neerpasch og en relativt ung Jacky Ickx. De fullførte ikke, men Jacky Ickx vant senere hele 6 stk. 24 Hours Le Mans (hovedsakelig for Martini og Rothmans Porsche, men også for Ford med GT40) og Jochen Neerpasch var med til å grunnlegge BMW Motorsport (BMW M idag) i 1972. Bildene i innlegget har dessverre forsvunnet i forbindelse med flere oppgraderinger av forumet, men verden er sannelig ikke stor...

Vi har jo hatt Ford GT (et par ulike generasjoner) fremme i tråden den siste tiden og nå fokuserer også Engineering Explained på hvor sofistikert Ford går frem med disse supersportsbilene og fjæringssystemet er intet unntak...

 

Endret Januar 3, 2018 av Fredrik

[[space]]

Husker ikke om jeg nevnte det her, men nabolaget begynner brått å se mer interessant ut.

Det begynte med at jeg spottet en e46 M3 på parkeringsplassen på skolen. På en "pappapils" for førsteklasse endte jeg tilfeldigvis opp med å sitte ved siden av eieren, som er faren til en i parallellklassen til gutta. (Han har også en 530i, og driver BMW-verksted i Oslo. Ikke dumt!) Han bor vel ca 500 meter luftlinje herfra. Han kjente også selvfølgelig Kim, som jeg kjøpte M3en av. Han snakket også om å importere et par engelske m3er til våren, om jeg trengte deler. God stemning

For et par uker siden spottet jeg en F80 M3 kjørende opp veien her når jeg kjørte X1. Både jeg og han glana verre. Her om dagen sto jeg ute og måka snø, når en kar med dattera på slep stoppet opp og begynte å snakke. Første spørsmålet var om det var jeg som kjørte den e46 m3en han hadde sett her. De hadde flyttet inn for 2 måneder siden rett oppe i veien. Også en ivrig BMW-mann, med nevnte F80 M3, en totalrestaurert 635 og en i3. Han ar tudligere kjørt en usedvanlig strøken, blå 4-serie GT.

Artig med nye bekjente i nærområdet!

In other news:

Min (vår) kollega Jan har nå byttet ut sin 120d i en ny 520d med "ALT". Han har vært på utkikk og i tenkeboksen en stund, og vurderte lenge 530d, men fant den for dyr (ennå). Han kunne også informere om at BMW nesten ikke selger en eneste ny 1-serie om dagen, og det har vært bortimot umulig å få innbytte eller å selge den på finn. Folk kjøper heller "den teite 2 serien" eller i3, selv om det i utgangspunktet er en helt annen type bil.

En annen kollega har byttet ut sin første gen 1-serie med en Tesla Model S, som da betyr at det er 3 stk Model S + en Model 3 (på venteliste) i firmaet (27 ansatte nå).

En tredje kollega kjøpte dog akkurat en ny 116d og elsker den. Mener på den kan være en gateway drug.

Sånn for å runde av så så jeg en AMG 63gls på vei hjem fra jobb i sta. For en staselig mandig lyd den ga fra seg når eieren ga på ut av lyskrysset jeg sto i. For en masssiv bil!

 

[Fredrik 90]

Det er veldig artig når man finner sånne folk i nær krets. Vi flyttet i nytt hus nå i sommer, viser seg at en lengere nedi veien her har en F82 M4 og F11 520d LCI med diverse M-Performance deler på. Til å begynne med så visste jeg ikke at han hadde disse bilene, men han glante langt etter F10 min med Nurburgring merke på nå jeg kjørte forbi en gang. Ante da at han hadde peiling, tok så absolutt ikke feil. Har enda tilgode å gjøre meg til kjenne, bor ikke så nærme at det faller seg naturlig. 

Men ellers mye M biler ute blant folk nå, særlig M4 er den nye folke M. Blir vel ikke mindre når F90 M5 slippes til lavere pris enn F10 M5 og med xDrive 😀 Ikke meg i mot, mer å velge i for oss som må kjøpe brukt 👍

[Gorg]

23 timer siden, Fredrik skrev:

Vi har jo hatt Ford GT (et par ulike generasjoner) fremme i tråden den siste tiden og nå fokuserer også Engineering Explained på hvor sofistikert Ford går frem med disse supersportsbilene og fjæringssystemet er intet unntak...

 

Denne filmen er helt nydelig! Flott Norgesreklame, og kjører nesten helt til der jeg bor  

GT'en er også i første episode av The Grand Tour sesong 2. Verdt å se! Selv om de kanskje ikke går så mye i dybden på bilen. Helt rå er den ihvertfall

[Fredrik]

@[space] Artig med flere BMW entusiaster i nærmiljøet. Jan hadde vel tidligere også en 996 C4 (eller var det en C4S?). Jeg tenker at BMW er en litt mer praktisk bruksbil, men som allikevel tilbyr fine kjøreopplevelser (type: et godt kompromiss). 27 ansatte ja... det er noe annet enn da vi var kollegaer. Gratulerer med god fremgang for firmaet...

Mercedes-Benz GLS er et monster, men jeg liker den og spesielt med en passende motor som i Mercedes-AMG GLS 63. 0-100 Km/t på 4,6 sekunder er veldig hurtig for noe som er såpass stort. Imponerende!

@Gorg Jepp... filmen med den nye Ford GT'en er fin norgesreklame og bilen er ikke mye dårligere den heller...

[Werther]

On ‎01‎.‎01‎.‎2018 at 12.51, Fredrik 90 skrev:

Jeg er heller ikke enig i at GTI utgaven ikke er ordentlig GTI. Golf 2 GTI klarte aldri å følge opp sukessen ifra eneren. Golf 3 GTI ble ett enda sørligere kapittel, heldigvis kom denne i en VR6 utgave.

Golf 4 GTI var ingen ordentlig GTI i sammenligning med konkurrentene Honda Civic VTi, Honda Accord Type R, Nissan Almera GTi, Citroen Xsara VTS, Renault Clio Sport, Peugeot 106 GTI/Rallye og 306 GTI. Golf 4 var ingen klassisk GTI, og vekket ingen følelser. Den var en perfekt allrounder, men aldri artig, interessant eller spennende. Ironisk nok gjelder dette også samtlige VW fra 2017 - de er perfekte allroundere og er generelt bra og stort sett alltid testvinnere, men sjelden best på noe.

 

On ‎01‎.‎01‎.‎2018 at 13.38, Fredrik skrev:

Golf III var et tragisk kapitel selv om den faktisk kom med 2-3 interessante motorer (bl.a VR6 motorene). Golf II GTI ble bra som 16V (129 HK) og G60 (160 HK) med G-lader (kompressor). Golf II kom også som Country med høy bakkeklaring og Syncro. Denne modellen peker direkte mot dagens Audi A4/A6 Allrad og MB E-klasse All-Terrain.

Golf IV GTI var mer en betegnelse for et design og utstyrsnivå enn en egentlig GTI (derfor er den mer spesialiserte Golf V GTI så høyt verdsatt idag). GTI konseptet ble ganske utvannet med Golf IV iom at den bl.a også kom med 4 forskjellige dieselmotorer (dette var før GTD). Ergo kunne man få Golf GTI 1,9 TDI med 110 HK, men også som Golf GTI 1,8 20V med 125 HK (uten turbo). Toppen av kransekaken er som du påpeker (og som jeg påpeker i et tidligere innlegg) Golf GTI 1,8T med enten 150 eller 180 HK (ikke tilgjengelige som Syncro). VR5 og VR6 modellene var merkelig nok ikke tilgjengelige som GTI modeller. 

Golf 2 16V 139hk er vel for mange GTI-kongen av 80-tallet. G60 Rallye var den mer obskure prinsen ingen noen gang så eller hørte, men bare leste om. Selv har jeg aldri kjørt en, men hatt en del skitne tanker om å kjøpe en. Har dog erfaring med Golf 1 GTI 1.8 og Golf 2 GTI 8V. Personlig synes jeg min Corolla GT var hakket raskere og med mer karisma, men det får være en annen sak.

Har en Revell Golf 4 1.9TDi GTI 1:18, så ingen tvil om at dette makkverket har eksistert. Men aldri sett den langs veien verken i Norge eller i Tyskland. I Norge ble ikke Golf 4 med 1.8 20V 125hk markedsført som GTI, kun som normal motorisering. Når vi snakker om småkjipe busebiler...en bekjent kjøpte en Audi A3 1.8 20V 125hk ny. Selv da var den, i hvert fall i mine og i min kamerat sine BMW-hjernevaskede øyne helt håpløst kjipt valg når man blåser såpass mye penger på bil. I 1996 var Audi A3 et svakt forsøk på å gjøre det beste ut av Golf-plattformen, men det ser jo ut til å funket mtp at A3 er still going strong den dag i dag.

 

On ‎04‎.‎01‎.‎2018 at 21.54, Fredrik skrev:

Mercedes-Benz GLS er et monster, men jeg liker den og spesielt med en passende motor som i Mercedes-AMG GLS 63. 0-100 Km/t på 4,6 sekunder er veldig hurtig for noe som er såpass stort. Imponerende!

Husker fortsatt første gang jeg så GL i et parkeringshus vinteren 06/07 tror jeg det var. Den er og var gigantisk. Umulig å trekke liten henger med...Mitt inntrykk er at bilene er satt sammen fort og gæli - virker som de er belemret med elfeil og rustblemmer. Er sikkert en fin bil for vestkant-fruer og overbetalte rørleggere og snekkere (som er tilfelle i Norge...), men har inntrykk av at GL/GLS generelt er ræva greier.

 

 

[Marius2002]

GL... Den andre søstra til madammen(ikke hun som skal ha 7-seter, ref. tulletråden), kjøpte seg en GL før jul nå. Byttet ut en Tiguan mot en slik. 230-ish(???) hk diesel. Kjøpte seg hund, så "måtte ha plass". Bortsett fra at bilen er et stort beist, så er den veldig behagelig å kjøre. 2013-modell. Mye "luksus" og fancy løsninger, god å kjøre og superbehagelig som passasjer og av plass får man med seg en hel barnehageavdeling. Ville jeg kjøpt en? Nei. Hvorfor? For stor, for tung og bare alt for mye på alt. Og til samme pris mener jeg det finnes bedre alternativ og da heller ikke bare basert på fornuft. De er ihvertfall storfornøyd og da er vel intet bedre  

Endret Januar 5, 2018 av Marius2002

[Werther]

30 minutter siden, Marius2002 skrev:

230-ish(???) hk diesel. Kjøpte seg hund, så "måtte ha plass". Bortsett fra at bilen er et stort beist, så er den veldig behagelig å kjøre. 2013-modell. Mye "luksus" og fancy løsninger, god å kjøre og superbehagelig som passasjer og av plass får man med seg en hel barnehageavdeling. Ville jeg kjøpt en? Nei. Hvorfor? For stor, for tung og bare alt for mye på alt. Og til samme pris mener jeg det finnes bedre alternativ og da heller ikke bare basert på fornuft.

Mitt inntrykk av en 2011 350CDI - mao facelift - er at den ikke er særlig komfortabel langs landeveien ved aktiv kjøring. Synes den var "stakkete", ukomfortabel og lite smidig. Den var definitivt ikke på hjemmebane.

En annen ting er at den bruker jo greit med diesel...0.9 på pen kjøring er dobbelt så mye som jeg bruker på aktiv kjøring med min 1.5TDCI 120hk-brødbil....

[Fredrik]

@Werther Korrekt... jeg blinset litt der. Golf II GTI 16V hadde selvfølgelig 139 HK (med katalysator hadde den 129 HK) og den var som du påpeker virkelig kongen av GTI bilene på 80-tallet (ved siden av den mer sjeldne G60 modellen). Ikke fordi den hadde den kraftigste motoren eller f.eks var hurtigst blandt det som da var etablert som GTI-klassen, men fordi Volkswagen allerede på dette tidspunktet hadde det beste kompromisset mellom ytelser, holdbarhet og generell kvalitet.

Peugeot hadde deres 205 GTi 1,9 med 132 HK og som veide kun 875 Kg (samt den homologiserte GTI T16 med 200 HK og i rally opp tom. 550 HK) som var fantastisk, men byggekvaliteten og holdbarheten var langt fra VW nivå. Renault hadde deres 5 Turbo (970 Kg) med 162 HK og i rally opp tom. 430 HK, men motoren var bak og bilen derfor kun med 2 seter. Begge bilene gjorde det imidlertid stort i motorsport på 80-tallet.

Opel Kadett GSi 2,0 16V/16V Superboss med hhv. 150 og 170 hestekrefter var for mange en stor favoritt (les: Opel var på 80-tallet stadig et stort merke innenfor motorsport). Tilsvarende også med Ford Fiesta XR2, Escort XR3, Escort RS 2000 som bl.a Martin Schanche gjorde det stort med i rally (da med opp tom. 800 HK). Han ble rally verdensmester 5-6 ganger med disse bilene i tillegg til å vinne bl.a Pikes Peak i USA.

Peugeot 405 T16 var rent teknisk essensielt en videreutvikling av 205 T16 og selv om den ikke var konstruert for rally satte den et par pene rekorder i bl.a Pikes Peak i 1988 og 1989 foran bl.a Audi Sport Quattro S1 og E2...

 

Endret Januar 6, 2018 av Fredrik

[Fredrik 90]

Jeg synes GL er kule, stor og robust. Skikkelig SUV med ordentlig størrelse på, biler som X3 og Tiguan blir puslete og fortjener nesten ikke å bli kalt for SUV. Jeg er litt der at SUV skal være sort, den skal romme mer last og passasjerer enn hva du egentelig har bruk for å ha med. Du skal kunne trekke henger på 3,5 tonn om behovet er der. Så det er jo ingen overraskelse at jeg skaffet meg en Ford Excursion. Jeg har sagt det her flere ganger før, men jeg synes den bilen rett og slett er festlig å kjøre. Du får litt sånn ustoppelig følelse, der du sitter høyt over trafikken og skuer ut over et digert panser. Det er litt dette som er «magien» i store SUVer som nettopp GL, Land Cruiser V8 og de amerikanske konkurrentene. Det er så absolutt ikke for alle, men for dem det passer er det ikke noe som kan måle seg. 

[Werther]

10 minutter siden, Fredrik skrev:

Peugeot hadde deres 205 GTi 1,9 med 132 HK og som veide kun 875 Kg (samt den homologiserte GTI T16 med 200 HK og i rally opp tom. 550 HK) som var fantastisk, men byggekvaliteten og holdbarheten var langt fra VW nivå. Renault hadde deres 5 Turbo (970 Kg) med 162 HK og i rally opp tom. 430 HK, men motoren var bak og bilen derfor kun med 2 seter. Begge bilene gjorde det imidlertid stort i motorsport på 80-tallet.

Opel Kadett GSi 2,0 16V/16V Superboss med hhv. 150 og 170 hestekrefter var for mange en stor favoritt (les: Opel var på 80-tallet stadig et stort merke innenfor motorsport). Tilsvarende også med Ford Fiesta XR2, Escort XR3, Escort RS 2000 som bl.a

Har vel nevnt det før på forumet, men kjørte opp til Ålesund midt på natta for å se på en Kadett GSI 150hk til salgs. Knall rød og fantastisk pen, men dessverre var kanalene fulle av rust etter å ha knadd og befølt den litt ufint under skjørtet   Har alltid hatt sansen for Kadett GSI, men dessverre er det absolutt ingen igjen i 2018. Alle er rustet vekk eller hatt et ublidt møte med et grantre.

Sportslige Peugeot ser man også lite til om dagen...for noen år siden hadde jeg en artig hendelse der to karer kom opp på siden av meg på motorveien i en strøken, knallrød 405 Mi16 midt på natta. Kjørte da 911en, så blåste jo ifra dem ganske bra, men artig likevel når 80-talls-nisser samles til lokal streetracing  Tror vi alle fikk en god latter.

[Fredrik]

Jeg var jo en stor fan av Peugeot på 80 og 90-tallet og har hatt flere modeller (205 GTi 1,6 og 205 XR med den turtallsvillige TU3S motoren, 106, 306, 405 2,0 GTX og 3 stk. 406 med 2,1 TD og 2,0 HDi motorene). Dette var fantastiske biler på den tiden og kanskje spesielt 405'en er den jeg savner mest idag. Styreresponsen på den bilen på grensen av veigrepet var fenomenalt inspirerende selv om den hadde forhjulstrekk. 406'ene var objektivt de beste bilene, men knapt så artige å kjøre som forgjengeren 405 som virkelig var Peugeot på sitt aller beste...

Opel har jeg generelt liten erfaring med, men Ford har jeg kjørt ganske mye via venner og bekjente. Jeg liker til og med Scorpio mrk. I og Sierra mrk. I med spesielt Cologne (Köln) V6 motoren. 

Rustfeller er vel det beste uttrykket for disse bilmodellene (dog ikke Peugeot 406 som faktisk klarer tidens tann meget bra selv idag). Det er litt trist at disse bilmerkene ikke klarte seg bedre opp igjennom 90 og 2000 tallet. Det er vel og bra at f.eks Audi og BMW tok over markedet som bl.a Peugeot, Ford og Opel dominerte, men bilverdenen hadde definitivt vært litt mer spennende hvis disse merkene stadig var blandt de aller beste...

Endret Januar 6, 2018 av Fredrik