E36 M3 3.2 - Min bil og informasjon rundt modellen - E36 nybilpriser i Norge

[bimmerR]

Tror jeg ender opp med å bestille jekk festene. Kommer i så tilfelle tilbake med en oppdatering.

Føl fri til å skrive noen ord om automatkassen eller ombygging til manuel om du ønsker/gidder en gang. 

__________________

Det kommer nok til å bli noen youtube klipp i denne tråden, så jeg får begynne med en tidsriktig 90-talls video. Synthesizer musikk var vel nesten obligatorisk å ha med i en promo video den gang.

 

BMW E36 Promo fra 1991

 

Endret April 14, 2016 av bimmerR

[Nyheim]

Hvis du ikke tenker å ha mye hjulspinn på den, så trenger du ikke en reservediff egentlig, og jeg regner med du IKKE har tenkt til å bruke bilen til donuts osv  Hehe

Endret Juli 29, 2015 av Nyheim

[bimmerR]

Diffen hadde eventuelt vært til ombyggings/overhalingsprosjekt. Frykter ikke for at jeg tar knekken på diffen for å si det slik. Men hadde jeg hatt en ekstra så kunne jeg kanskje tatt et langtidsprosjekt med å bygge en nyoverhalt diff til bilen, som muligens hadde annen utveksling og eventuelt mere sperreeffekt. Aldri jobbet på en diff, men har litt lyst til det. Bare ikke så lyst til å holde på med diffen som er og brukes i bilen. Er uansett ikke noe som er viktig, eller haster, men om noen i nærheten (Bergen) selger en M3 3.2 diff til rundt 3000,- så er jeg interessert. Sett at to M3 3.2 differ har blitt solgt siste 8mnd. En lokalt til 3000,- og en annen som såg ut til å selge sin for ned imot 2000 (den ble solgt fort).

 

Jeg tenker å skrive en del om differensialer i fremtiden. Det er et tema jeg liker, men ikke som jeg haster med her. Skrev nylig "noen ord" her.  

________________

 

Bil bredde - because E36 matters

 

Det har vært litt snakk rundt bilbredder i Fredriks alternative bimmerstråd i det siste, og jeg tenkte å ta et lite dypdykk når det kommer til bilbredder. Så får jeg håpe folk tåler tall og lister i en "show off" tråd.  

 

Først en rekke med forskjellige nybiler opp sett opp mot E36 M3 Coupe :

1709mm BMW E36 M3 

1727mm Mini Cooper (F56) 
1730mm MX-5 (ND)
1765mm BMW 1-serie (F20) 
1774mm BMW 2-serie (F22) 

1780mm BMW Z4 (E85)

1790mm BMW Z4 (E89) 
1801mm Porsche Cayman (981) 
1808mm Porsche 911 Carrera (991)
1860mm BMW 5-Serie (F10) 

1909mm BMW 7-Serie (F01)

 

Her kan vi se at selv at dagens kjøreglade småbiler (eksempelvis siste generasjons MX-5 og Mini Cooper) faktisk er blitt bredere enn E36 M3. BMWs minste modeller (1 og 2serie) er ca 6cm bredere. Ser vi videre på noen av nåtidens større sportsbiler så er de (i Porsche sitt tilfelle) nesten 10cm bredere. Dagens 7-serie er nøyaktig 20cm bredere!  Den kan parkere seg selv. En god løsning på bredde "problematikken"?

Når to stk 7-serie skal kjøre forbi hverandre så trenger de dermed 40cm bredere vei enn to stk E36 M3. Noen av de lokale veiene med meg er ikke blitt noe bredere de siste 15 år.

 

En sammenligning av 3 og 4 serie Coupe (ikke M)
1661mm BMW E30 
1699mm BMW E36  (+38mm)
1758mm BMW E46  (+59mm)
1793mm BMW E92  (+35mm)
1826mm BMW F32  (+33mm)
 

Jeg synes E36 ofte blir fremstilt som en bil som er like stor som E46 og langt større enn E30. Men når det kommer til bredde er faktisk E36 nærmere E30 enn E46 som vi kan se av tabellen. (Når det kommer til lengde så er den ca en mellomting som knapt er nærmere E46.)

Gjennomsnittlig breddeøkning fra hver 3-serie generasjon er 41,25mm. Som vi kan se så er det hoppet til E46 som står for den største bredde økningen i 3-seriens historie.

 

M3/M4 Coupe bredde sammenligning

1680mm BMW E30 M3 
1709mm BMW E36 M3  (+29mm)
1781mm BMW E46 M3  (+72mm)
1821mm BMW E90 M3  (+40mm)
1870mm BMW F82 M4  (+49mm)

 

Gjennomsnittlig bredde økning på M-bilene er på 47,5mm fra generasjon til generasjon.

Her utmerket E36 seg som den modellen med minst bredde økning. Det har som mange sikkert vet en naturlig forklaring. E30 M3 hadde brede skjermer sammenlignet med standardbilene. Noe E36 M3 ikke gjorde et nummer ut av. Det gjør at bredde forskjellen mellom disse ikke er så store. E46 M3 blir dermed hele 7,2cm bredere enn E36 M3.

Fra siden derimot så er det ikke så fullt så stor forskjell mellom E36 og E46, men E46 er uten tvil en visuelt "fyldigere" bil. Den har også blitt 3,6cm høyere og 5,9cm lengre.

To lekre biler (fant bilde på nett) 

 

For noen vil nok E36 M3 være den mest kjedelige M-bilen i form av ganske nøytralt utseende uten store brede skjermer som en M-bil "skal" skille seg ut med. Andre vil nok sette pris på at E36 M3 ikke har gjort et like stort design nummer ut av å være M-bil og i samme slengen tar mindre plass på veien.

Bilde fra M3 brosjyre:

Endret Desember 28, 2015 av bimmerR

[danskiii]

Bra tråd og kjempefin bil du har fått deg! følger!

[thomascr]

Nydelig bil og fin tråd har selv en 3.2 estoril

[bimmerR]

Takker.

Det er ganske begrenset med E36 M3 3.2 av vår type. Jeg tror nok mange entusiaster liker estoril og når folk da skal importere en entusiastbil så blir det kanskje lettere en slik farge som står på ønskelisten. Jeg har ihvertfall observert at det finnes "en del" M3 3.2 i denne fargen i Norge. Vet vel om nærmere 5, skal skal ikke se bort fra at det finnes "mange" flere. 

Om folk har detaljer rundt antall biler i Norge (uansett farge, etc) så kom gjerne med de.

 

Jeg kan heller gå mer i detaljer på salgstall sånn generelt.

_________________________

 

E36 M3, en nærmere kikk på salgstall

 

Først begynner vi å se på de salgstall til de nærmeste slekningene opp mot E36. Jeg synes det er greit å sette ting i perspektiv.

17.970 E30 M3  (Totalt 2.344.341 E30)

71.242 E36 M3  (Totalt 3.046.396 E36)

85.744 E46 M3  (Det ble produsert i overkant av 3,4 millioner 3-serie fra 98-05, men det inkluderer nok noen E36 og E90)

 

 

Det første som man legger merke til er at E36 M3 salgstallene er nesten like høye som E46 M3. Det er omtrent 4 ganger så mange E36 M3 som E30 M3.

Det ble solgt ca 29.000 E36 M3 med 3 liters motor og 42.000 med 3.2. En fordeling på ca 41/59%.

Med ca 42000 biler skulle man tro det var lett å komme over en bil som min 3.2 Coupe, venstrestyrt, største motor og manuell girkasse. Klassisk BMW M3 oppskrift. Men det er ikke helt tilfelle.

USA fikk langt rimeligere varianter som blant annet bare hadde 240hk. England fikk for første gang biler med rattet på høyre side. Dermed kan man ekskludere en stor andel som lite aktuelle biler å importere til Norge.

E36 M3 kom også som Sedan og Cabriolet, noe som ikke var det jeg var ute etter. Så om vi bare ser på M3 3.2 Coupe med 321hk og venstreratt så sitter vi bare igjen med 6.117 biler å velge mellom.

Eventuelt så kan jeg legge til 168 biler fra Sør Afrika, men disse hadde ca 310hk (siden de var tilpassset bensin med lavere oktan).

Av de 6117 bilene hadde 1342 SMG, så jeg trekker fra disse for å sammenligne biler med manuell girkasse, og da blir tallene som følger om jeg gjør det samme for de andre generasjonene rundt E36.

17.184 E30 M3 (alle motorer, Coupe, Manuell, venstrestyrt)

11.284 E36 M3 (3,0 286hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt)

  4.775 E36 M3 (3.2 321hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt)

23.583 E46 M3 (3.2 343hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt)

 

(For å komme frem til 23.583 E46 M3 i tabellen ovenfor tok jeg og summerte disse tallene.
16.038 Euro venstrestyrte E46 M3 Coupe, trekker så fra SMG (7.800 stk)= 8232
26.202 Nord Amerikanske E46 M3 Coupe, trekker så fra SMG (10.851 stk)=15351
Jeg anser nord amerikanske E46 M3 til å være tilnærmet på lik linje med de fra Europa selv om de hadde ca 5hk mindre. Grunnen for det var at de hadde (andre?) katalysatorer nærmere motoren, slik at de de ble raskere varm og hadde mindre utslipp av farlige avgasser ved kald motor.)

 

Skulle jeg summert E36 M3 med 3l og 3.2 så hadde summen blitt 16.059 biler. Selv dette tallet er mindre enn for E30 med tilsvarende konfigurasjon. Som man ser så er det under 5000 av E36 med 3.2 av "min type", mens på E46 så er det nærmere 24000.

Kanskje en sær sammenligning, men på verdensbasis så var det i teorien dette utvalget av biler jeg hadde å velge mellom så lenge jeg ikke skulle ha en nedtunet utgave av M3, og ville ha Coupe med manuell girkasse. Det gjenspeiles også i det norske markedet hvor man langt oftere ser E46 M3 3.2 med nevnte konfigurasjon til salgs.

Når det er sagt, min er som nevnt bygget om fra SMG til manuell. Jeg vil nok tro at tallet på manuelle E36 M3 har hatt en liten økning grunnet at en del biler er blitt bygget om til manuell.

 

 

Manuell vs automat

E30 M3 ble bare solgt med manuell girkasse.

I USA ble totalt 9758 E36 M3 levert med automat (ikke SMG). Flertallet av disse var på sedan og cabriolet med 3.2 liters motor.

I Europa var det manuell på alt frem til SMG kom. Totalt i Europa ble det levert 2881 biler med SMG.

Det gjør at andelen manuelle E36 M3 på verdensbasis er 82%.

Manuell kasse andelen til E46 M3 er langt mindre. Av ca 85.000 biler hadde hele 40.000 SMG. 53% manuell andel med andre ord.

 

E36 M3 SMG girkasse, første SMG i en M-bil. Den ble introdusert 12/1996.

 

 

Karosseriform

Hos E30 M3 så var Cabriolet andelen på 786 biler. Noe som tilsvarer 4,4%, Resten var Coupe.

 

Hos E36 M3 3,0 (avbildet nedenfor) var andelen Coupe også veldig høy. Røft avrundet 90% Coupe, 5% Sedan og 5% Cabriolet. Eller mer spesifikt:

Totalt: 29042    (100%)
Coupe: 25764   (88,7%)
Sedan: 1303       (4,5%)
Cabriolet:1975    (6,8%)

 

Av alle E36 M3 3.2 så kan vi litt røft avrundet si at andelen er 50% coupe, 25% sedan og 25% Cabriolet.
Dette basert på følgende oppsumerte tall fra BMW registry:
Totalt: 41682   (100%)
Coupe: 20775   (49,8%)
Sedan: 10778    (25,8%)
Cabriolet:10139 (24,3%)

 

E36 M3 Cabriolet:

 

Hos E46 M3 så var cabriolet andelen på 29.633 biler. Noe som tilsvarer 34,5%, Resten var coupe. E46 M3 ble ikke levert som sedan.

 

E36 M3 Sedan i sølv, den mest anonyme M3 i historien?

 

Jeg tar som alltid forbehold om faktafeil i utregninger og kilder. Jeg ser selv at de summerte tallene jeg har tatt fra BMW registry ikke er 100% identiske med tall fra Wikipedia f.eks, men forskjellene er kjempe små og totalinntrykket akkurat det samme.

Endret Desember 28, 2015 av bimmerR

[Dal-z]

Flott bil og HØY kvalitet på innleggene. Her skal jeg definitivt følge med fremover!

[thomaleo]

følger

[ReiRud]

Flott bil du har skaffet deg!

Veldig moro å lese faktatall og annen fakta om bilmodellen jeg selv har stor interesse for (e36)

Det jeg ikke har fått med meg var at den ble levert i sedan med 3,0l?

Frister veldig med m3 i denne gården også, men vi får se hva fremtiden bringer

[bimmerR]

Yupp, som skrevet så er ca 4,5% av alle 3.0l M3 sedan. Det utgjør de 1303 sedan modellene med 3.0l motor.

Mer spesifikt er fordelingen på disse 888 stk med venstreratt og 415 med høyreratt. Alle for Europa.

 

Det amerikanske markedet fikk aldri sedan utgave av 3.0 M3.

Dette ble kraftig endret i forbindelse med 3.2 sedan. Hele 8.610 av de 10.778 sedan utgavene var til det amerikanske markedet. Nesten halvparten av de amerikanske sedanene hadde automat girkasse (ikke SMG).

 

Jeg skal gå tilbake til mitt forrige innlegg i morgen og spesifisere noe rundt det med automat og SMG for E36 slik at tallene bedre kan settes bedre i perspektiv opp mot E46. Frem til da så har jeg fjernet 2 setninger om E36 og SMG siden de ikke inkluderte automatkassene i USA.

I EU så skiller vi mellom manuell og SMG E36 M3. Ingen hadde automat.

I USA så skiller de mellom manuell og automat E36 M3. Ingen hadde SMG.

 

Takker for kommentarer.

[-Erik-]

Dette er en tråd jeg tror jeg vil ha stor glede av, så her må det følges med  

[Skulebollen]

70.000 m3 og kun 1344 med 3.2 smg coupe Kan jeg skryte på meg en bil som er produsert mindre enn 1500 av da

Meget gode innlegg!

[Turbo-HF]

Følger

[Peak]

Flott intiativ og nydelig bil.

Jeg følger tråden.

[hsd]

Henger meg på resten, dette holder enormt bra standard.