Z3M Coupe & Z3R 1.9 - It's raceday!

[magneten]

4 minutter siden, fxslin skrev:

Kan ikke svare for @b-havers, men jeg antar det   Eneste vi la merke til var at venstre lyset av og til ikke var helt med på leken alltid. Så det blir nok sjekket opp i nær framtid. 

Jeg var kjip og byttet bare høyre xenon-pære da den røk, jeg burde visst ha byttet begge

Det gjorde jeg rett før salget også, så det er nok bare pæren.

[fxslin]

On 24.5.2018 at 1.04, magneten skrev:

Jeg var kjip og byttet bare høyre xenon-pære da den røk, jeg burde visst ha byttet begge

Tsk, tsk.... skal tipse @b-havers om det

Så til noe helt annet, selv om jeg har fått mye bil glede i de siste dagene. Så var det på tide å rette fokus på prosjekt Hellrat igjen og få plass noen små oppgraderinger. Har som nevnt tidligere fått tak i noen H&R fjærer, som er litt stivere. 

Da var det bare å begynne å jobbe, hvis bilen skal bli klar til mer trackdays igjen.

Begynner å bli litt flaut, men dette gikk veldig fort. (Rett og slett skrudd for mye på denne bilen).  Fikk droppet hjulnavet fra demperne fort og nappet bare ut fjærene og smukka inn de nye.

Litt høyde forskjell på "gammel" og "ny" fjær.

Der satt den ene:

Ble noe lavere bak og etter en liten test tur. Så kjennes den noe stivere også. Foran skal også bli byttet, men få må lånt meg litt verktøy.

Før og etter:

Når jeg først var igang, så kunne jeg like se på bremsene. Jeg kjøpte i vinter et sett med ventilerte OEM BMW bremser fra en Z4 (kalipere og skiver), som er en bolt on oppgradering av 1.9 bremsene. Men den ene kaliperen hadde en støvkappe som ikke satt skikkelig, så det måtte inspiseres.

Så det ble litt demontering av den ødelagte kaliperen, første gang jeg har gjort noe slikt. Så jeg skvatt bra "poppen" kom når jeg trykket luft inn i den. Hadde heldigvis en feit planke inne i kaliperen som tok støtet

Etter litt googling, så kunne jeg konkludere at den kaliperen kunne reddes med et rep.kit og litt TLC.

Men dette måtte bestilles, så da rundet jeg av kvelden med å vaske de delene jeg skulle ha med videre i prosjektet, samt sjekke den andre kaliperen som viste seg å fungere fint.

Liten digresjon:  Jeg slet veldig med å finne delene på GS og ble mye tull når la til en del i handlekurven og noe annet dukket opp når jeg skulle betale. Så endte opp med å ringe inn ordren og de ble like paffe selv da de fikk samme feilen de også. Lurer litt på hvor feil de har og tap av omsetning på dette.

Anyway ringte inn ordren og fikk delene i hus samme dag. En fin liten order med:  rep.kit til kaliperen og GS performance klosser til bak og fram bremser.

Skal jeg være ærlig, så plundra jeg som f..n med å få stemplet pent inn og sette på støvkappen riktig. Men det gikk etterhvert, men dette vil jeg gjerne slippe å gjøre igjen... Men den kaliperen fungerer ihvertfall som den skal nå.

Neste steg var å få av den gamle kaliperen, bremseslange og skive.

Noe sliten denne her. Var masse riller i skiva og klossene så ikke ut. 

Fant også noe flere tegn på at banekjøringen har gått hardt for seg, var pent tektylert her nå med gummi.

Har nettopp fått flushet bremsesystemet og fått nye væske. Så jeg ville prøve unngå å søle så mye av det og få ny luft i systemet. Kom da på et triks som jeg har plukket med meg et aller annet sted. Litt plast og en hårstrikk fra en av jentene mine, fikset biffen.  Ble bare noen dråper her og der når jeg skrudde av bremseslangen, så det ser ut til å ha fungert. (var også svært lite lufting og etterfylling som måtte til etter endt operasjon)

Så var det bare finne fram resten av delene til montering. Men hvor hadde jeg lagt skivene jeg kjøpte? Hadde selvsagt lagt de et lurt sted, men rett og slett glemt at jeg burde ha satt de inn med noe greier mens jeg lagret dem.

Disse var helt fine og fri for rust når jeg kjøpte dem:-(  

Ble litt irritert på meg seg og så for meg at jeg måtte kjøpe nye skiver. Men tenkte at dette kunne ikke være noe annet overflate rust, så jeg ga de en  lang men skikkelig skrubb med korrosol, surfex og bremserens. Korrosol er nå mitt nye favoritt vaskemiddel:-) Rusten bortimot rant av.

 Endte opp med følgende resultat. Fikk ikke bort misfargene, men overflaten er nå fin og smooth igjen. Så tenker at disse kan jeg prøve å kjøre på.

Men vaskingen tok sin tid, så monteringen ble utsatt til påfølgende dag.  Selve monteringen gikk fort når alle deler lå klart og ferdig smurt opp. Så dette var 1-2-3 ferdig arbeid, deilig når ting går greit.

GS Performance klossene som ble installert, er dette jeg har forstått tilsvarende EBC greenstuff. Som skal være greit nok til både gate og banekjøring. Blir spennende å se hvordan de presterer, virker som at internett ikke er helt enig med seg selv vedrørende stoppe evnen på disse. Funker ikke disse til mitt bruk, så tenker jeg at jeg for prøve f.eks Yellowstuff.

 

Voila! Z4 Ventilerte skiver + Z4 Kaliper + Z4 bremseslange på en Z3 1.9, en ren bolt on oppgradering.  Vektmessig så kjentes det ut at de var i ca. samme vekt område, men dette kan være ønsketenking fra min side.

Ble en liten test tur, etter luftingen og etterfylling av de få dråpene med bremsevæske som rant ut. Og kan allerede selv før beddingen si at dette biter bedre enn det jeg hadde på.

Neste steg nå få installert de nye klossene bak også og få hentet noen Toyo dekk som en kompis lar meg kjøre opp. Så er denne klar for litt mer kjøring igjen. 

Jeg har jo etterhvert fått en del tips fra flere erfarne kjørere og lært meg litt mer om hvordan bilen oppfører seg. Så den todolista vokser faktisk bare, noen som kjenner seg igjen

Så lista er slik nå:

• Bytte framfjærer til det H&R settet jeg har liggende
• Lage luftkanal inn til bremsene ala det Z3M'en har. Lokariene på 1.9'ern har faktisk ferdig mønster i seg til dette.
• Få litt mer luft inn i motoren (kjent og enkel mod), blir ikke særlig mer HK. Men øker litt responsen.
• Tårnavstiver
• Stålomspunnende bremseslanger, men kommer jeg så langt så tror jeg at bør tenke meg om jeg vil gå denne veien med denne bilen. Er tross alt bare en 1.9 og på budsjett.

 

 

Endret Mai 31, 2018 av fxslin

[fxslin]

Ny uke er nesten over og det har blitt noen timer på meg i garasjen igjen. Litt lei, men liker å få ferdig ting. Spesielt når neste trackday er rundt hjørnet.

Men fikk heldigvis litt "påfyll" av motorsport opplevelser på BMW dagene, noe som ga litt motivasjon til videre arbeid med Hellraten. Og fikk hilst på et par andre Zeder som jeg har blitt kjent med i de siste årene. Kjørte ikke selv, angret litt når jeg så folk var utpå

Z3M'en henvist til en lagrings garasje mens jeg holder på med Hellraten. Men der står den trygt og godt! Synes dette bildet var litt kult.

Første som måtte gjøres denne uken var å få ferdig bremseklosse bytte på bak bremser og ta en skikkelig tilstandsrapport. Heldigvis så alt bra ut og begge kalipere var veldig samarbeidsvillige selv om man ser at alderen har satt spor på uteseende. Bremse skiven holder også en stund til, selv om den utseendemessig ser litt shabby ut.

Siden jeg ikke støtte på noen problemer med klosse bytte bak eller fant andre ting å ta tak i samtidig. Så tenkte jeg like gjerne at jeg kunne gjøre en mod på bilen. En mod som er litt kontroversiell, men faktisk bakket opp med dynotester og andre tester. Det har seg slik at M44 motorene har en liten tendens til å ikke ville forsette å dra like bra fra 5500 opp til ca. 6800, selv om spekken skulle tilsi det. Mange mener at et vanlig konefilter bøter på dette problemet og lever godt med det.  Men noen kloke hoder har tatt dette videre og testet med å modifisere selv luftboksen for å kunne beholde OEM luftfilter løsning, da de mener at denne filtrer best og har minst motstand i luftgjennomstrømming. De mener å ha bevist at motoren får 8.5% mer luft med modden ved drag over 5000k og at den drar likt hele veien til 6800ish.  De mer moderate mener at det fungerer, men mer i form at du får en litt mer responsiv motor. Uansett om det stemmer eller ikke, så tenkte jeg hvorfor ikke investere en time å teste selv  Da min M44 er litt lat over 5500.

Moden går rett og slett på lage innsugs hullet til luften boksen større og sette på 100mm rør og hente luft (og kaldere) ved bunn av radiatoren kontra OEM løsningen som henter luft via tynt rør på andre siden av bilen helt ved passasjer lykta.

Handlet litt og satte igang.

Så var det bare å sette i gang, først lage OEM hullet større:

Så ble et skjøtemuffe modifisert og limt på, slik at 100m røret får en anleggsflate.

Rene Reodor Felgen løsning dette er

Så var det bare å smette ting ned bilen igjen.

Så var det konklusjonen: Veeeel, den lille "svakheten" ved ca. 5500 ble borte og bilen drar jevnt og fint opp til 6800 nå. Så en bitteliten merkbar forskjell var det. Men jeg satte i et helt nytt luftfilter også, selv om den gamle så veldig bra ut.  Jeg har dog ikke kjørt nok til å la bilen justere seg til den "all den nye luften den nå skal ha tilgang til", så kan være at jeg merker mer etterhvert. Dårligere ble det ihvertfall ikke, tiden vil vise. Lyden var relativt uforandret.

Med trackday som kommer snart og en helg hvor jeg ikke får tid til gjøre noe, så følte jeg litt på presset med å få byttet framfjærene foran til H&R der også. Så dette ble også gjort.

Her er bilde som viser forskjell på fjærene, H&R fjærene er merkbart stivere når men presser litt på dem kontra de andre fjærene.

• Rød: TA technic senkefjær (altfor myk til bane kjøring)
• Orange: H&R sports"et eller annet" (som har blitt lakket av noen)
• Sort: OEM fjær

Selve jobben gikk ganske fort, siden det ikke er så lenge siden alt var ute. Så støtte ikke på noen utfordringer eller andre overraskelser.  Men er ikke en jobb som jeg vil gjøre alene engang til, ganske mye lettere å få ting på bilen igjen når man er 2.

Jeg målte høyden på TA Technic fjærene til 27.4cm og H&R fjærene til 28cm. Men bilen ble nesten 1.5cm høyere, bilen ble også bedre å kjøre. Så jeg håper dette oppsettet duger nå.

Bilde forklaring:

1. TA Technic foran og bak. Noe høy bak og veldig lav foran. Men greit til gate bruk, men ikke noe mer.
2. H&R bak ble noe stivere og litt lavere. TA Technic foran
3. H&R både foran og bak. Ble litt høyere foran og merkbar stivere. 

Fikk også hentet og sett på de Toyo dekkene jeg skulle få bruke opp. Men ved nærmere studering, så viste det seg at de er helt ferdige, så de kommer ikke til å bli brukt. Så blir å kjøre opp Michelin dekkene før jeg evt. finner et annet sett.

Ellers så tok startern min endelig kvelden og så en ny ble kjøpt inn (Biltema, ja jeg vet). Men nå fikk min lokale mekaniker ta den jobben med å bytte dette for meg. Timene mine strekker rett og slett ikke til. 

Men nå er bilen ihverfall klar til neste trackday, noe forbedret på understell + bremser. Har ikke gjort noe på utseende, så noen skjeve blikk kommer den forsatt til å få

 

Endret Juni 1, 2018 av fxslin

[magneten]

Herrejesus som du står på! Blir kjempebra. Kanontøff mod med luftfilterboksen

[fxslin]

4 timer siden, magneten skrev:

Herrejesus som du står på! Blir kjempebra. Kanontøff mod med luftfilterboksen

Tja, hadde gjerne sluppet unna noen timer skal jeg være ærlig. Men ser ikke ut som at du får noe særlig mindre å gjøre på M3'en din framover

[magneten]

4 minutter siden, fxslin skrev:

Tja, hadde gjerne sluppet unna noen timer skal jeg være ærlig. Men ser ikke ut som at du får noe særlig mindre å gjøre på M3'en din framover

Gleder meg til å slippe løs på M3en ja

[scoot]

Cudos for å legge ned et godt stykke arbeid  

[fxslin]

Som sikkert noen av dere har fått med dere så har jeg jobbet litt med Zedfest 2018 i det siste, som kanskje noen av dere allerede har lest ( http://bimmers.no/forums/topic/817722-zedfest-arrangeres-lørdag-9-juni-i-ski/ )

Men Zedfesten får ikke all fokus, var nemlig trackday med NSK denne uken. Så litt last minute prep måtte til denne uken. Det ble påpekt at motoren var litt dårlig vasket forrige gang jeg var på trackday med Hellrat'en. Noe jeg var enig i, da jeg aldri har tatt en skikkelig motorvask på denne bilen   

Så dette ble gjort og må si at det var mye å hente å der  

Tok like gjerne en runde på utsiden også når jeg først var i gang.

Belønnet meg selv med det gode arbeidet med en liten aftentur i solnedgangen!

Men dagen etter så oppdaget jeg til min lille irritasjon at det var kommet masse fukt i venstre lykt. Ser ikke så ille ut på bildet, men det var mye fukt der inne.

Gadd ikke å bruke så mye tid på prøve å tørke denne eller fikse den nå. Så jeg hentet fram et sett med lykter jeg hadde liggende på lager og "lånte" den ene lykta. 

Smukka den rett inn og var dermed klar til hva jeg egentlig skulle bruke en time på.

Som sikkert flere av dere har fått med dere, så har jeg gjort en del arbeid på denne bilen i det siste. Og jeg ville som en del av "track preps" denne gangen sjekke over alt jeg hadde gjort forrige uke. Så en liten time ble brukt på inspisere bremser og understell generelt. Fant ingenting og alt så heldigvis bra ut.

 

Med alt klart så var det bare å stille opp til teknisk kontroll på Rudskogen dagen etter.

Ble totalt 28 runder meg denne ettermiddagen. Men ble mye frustrasjon og jeg brukte mye tid på finne ut av bilen. Den var noe stivere og motoren responderte bra med tanke på at det er en liten 4'er. Men denne gangen var jeg ikke helt på og klarte ikke helt å få flyt i kjøringen.  Etter å tatt noen "heat" og fått meg en lengre pause. Samt fått brainstormet litt med mer erfarne førererom hvordan jeg skulle løse de ulike svingene med akkurat min bil som er ganske motorsvak. Kanskje det viktigste tipset jeg fikk var å ignorere dekklyden og da flere mente at de hadde ganske mye mer feste før de slipper, selv om de sang klagesangen sin.

Så løsnet det plutselig, jeg fant flyten og jeg kjørte ned rundetidene jevnt og trutt. Selv om jeg til tider ikke helt fikk til svingene. Men måtte gi meg da dagen var over, men nå har jeg ihvertfall en "plan of attack" til neste trackday og få pushet ned rundetidene videre.  Forsatt mye å lære, men klarer jeg å sette sammen alt sammen til en runde så blir det bra. Men gøy er det

Men bilen fungerte bra og bremse oppgraderingen var en stor forbedring. Bilen er forsatt noe for myk, men bedre enn sist. Dekkene "går" men savnet til tider gode slicks, men må kjøre opp disse først. Hadde også lånt en tårnavstiver av @b-havers, men jeg er rett og slett ikke dyktig nok ennå til merke slikt.

Støva fælt disse GS Peformance klossene, så lenge de funker er jeg fornøyd.

Legger ved video av en runde hvor jeg prøvde på ta noen svinger litt annerledes en før.

 

 

Z3M'en  er ikke helt glemt, men er ikke så mye å ta tak på den for tiden borsett fra å bruke den og vaske den litt. Men fikk endelig satt meg ned her og tatt en runde på nøkkelen. 

Som så slik ut:

Dette ble til noe slikt:

Og etter litt vask og 10 tommeltotter, så endte jeg opp med en fungerende nøkkel igjen. Men skal jeg være ærlig, så er jeg usikker å denne EBAY kvaliteten på knappene. Så skal bli spennende å se hvordan disse holder seg over tid.

 

Endret Juni 7, 2018 av fxslin

[fxslin]

Da var Zedfest 2018 over for denne gangen, som tidligere nevnt her: http://bimmers.no/forums/topic/817722-zedfest-arrangeres-lørdag-9-juni-i-ski/. 

Det hele startet med at første deltager ankom på fredagskveld til meg, fra Kristiansand.  Ble en rask shine av bilen hans etter en lang kjøretur, bare for oppretteholde standarden.

Naboen var også igang med sine preps...

Når han først var her, så kunne vi hjelpe han litt med et par kjente Z feil. Som f.eks "rocking seats". @b-havers og undertegnede jobbet litt. Vel mest @b-havers da, jeg styra litt med min del. 

Ettermiddagen gikk og flere lokale Zed'ere ankom til lille ski.

Det var knallvær og alle hadde god bilene sine, det resulterte i en spontan aften tur til Solbergfoss kraftverk ved Askim. Hvor deler av veien er perfekte for litt cruising.

Slike kjøreturer er virkelig næring for sjelen og det å få lov til dele slike opplevelser med likesinnede virkelig setter prikken over i'en. Var rett og slett en perfekt oppladning til Zedfesten.

Jeg er normalt sett en syvsover av rang, men jeg våknet 5:30 lørdags morgen!! Men tanker i hodet, som ville treffstedet være ryddet og klart for oss. Har vi nok mat til alle sammen? Kommer det i hele tatt noen? 

Lagde meg en morgen kaffe og gikk ut på verandaen for å nyte denne.  Satte kaffen i strupen i det jeg fikk ut:  overskyet med mørke skyer!

Hva faen! været hadde jeg ikke tenkt på, det har jo vært rene syden stemning her i de siste ukene... sjekket yr.no panisk og fikk bekreftet at det skulle bli varmt og opphold ut dagen. 

Etter litt morgenstell og frokost, så var det bare å kjøre til @b-havers hvor resten av de lokale Zed'ene skulle møte opp for samkjøring til Tyrigrava hvor oppmøte for felleskjøring skulle finne sted til treffstedet. 

Ankom Tyrigrava og der fikk jeg litt av et sjokk. Sto det haug med Zed'er klare til å være med på treff, tror vi endte opp 21 stk biler på felleskjøringen...

Liten video fra drive out'en, (video: @b-havers)

Da vi ankom treffstedet så sto Bilia Follo klare med ryddet parkeringsplass og alt var rigget til klart. Jeg trakk en liten lettelse sukk og kunne virkelig begynne å nyte synet av alle de fine bilene i fin været som imellom tiden virkelig hadde kommet for fullt. Jeg ble noe løpende rundt med å ordne praktiske ting og inne imellom så fikk jeg gått rundt å bli kjent folk (mange som jeg har hatt FB kontakt med).  Var en helt fantastisk stemning, folk gikk rundt å tittet på biler og diskuterte, enkelt hadde små feil på bilene sine (airbag, service indicator, lese ut feilkoder osv) og fikk ordnet dette ved hjelp av deltagere som hadde med seg utstyr. BMW Norge hadde stilt opp med 2 biler, M2 og en M140i som ble flittig testet, også av undertegnede.  Lokale Ski Zed'erne tok ansvar og grillet mat til alle deltagerne. Vi hadde en jury som kåret "Fineste bil" og "Kuleste bil" for dagen.  Samt en tegne konkurranse for barna (en deltagere bare, men han vant en radiostyrt BMW M4!).

Samt at Joel Rønnes kom med sin drift bil og visste oss dødelige hva som bor i en slik bil og hva som må til for å bygge en slik bil. Veldig lærerikt og morsomt!

Noen bilder (jeg glemte helt å ta bilder, men @b-havers mange fine som jeg deler her).

Denne knall fine Z1'ern vant prisen "Fineste bil!" Helt utrolig vakker bil!

Mens denne vant "Kuleste bil" prisen, en race preppa Z3 Coupe. Sikla litt på den:-)

Sett i ettertid så var treffet veldig vellykket jeg telte totalt over 31 stk BMW Z biler i løpet av dagen (enkelte uoffisielle kilder sier 33 stk). Det var Z biler som hadde kjørt fra Trøndelag, Larvik, Kristiansand, Fredrikstad, Sarpsborg, Kongsberg og sikkert flere steder som jeg ikke fikk med meg. Stemningen var veldig god,  masse hyggelige folk og helt utrolig hvor mye kompetanse det bor i Norge på disse bilene. Jeg lærte masse om disse bilene og ble fikk mange nye venner! Var også et par bimmers medlemmer der også! 

Så det blir helt klart en Zedfest 2019 med noen forbedringer på programmet neste år!

 

Endret Juni 11, 2018 av fxslin

[magneten]

Kanongøy at det var så vellykket! Du gjorde en super jobb! 21 biler på felleskjøring ser kjekt ut

Gleder meg til neste år

Håper jeg vinner "Verdens mest påkostet bil av en dødelig mann" i ikke-Z-klassen.

[N.E.W.]

Veldig bra treff, selv med en liten utålmodig pjokk på 6 - forøvrig han som vant tegnekonkurransen,som eneste deltager - han valgte å tegne en BMW i3 med spoiler av alle ting 😊. Den radiostyrte M4'n har allerede fått påfyll av batterier, så den premien var over all forventning. 

Treffets kuleste bil var i mine øyne helt fortjent, for den svarte Z3C'n i racestuk, bortenfor min,  var skamtøff.

Endret Juni 12, 2018 av N.E.W.

[sveigis]

Dette så jo helt perfekt ut .

Mye fint å se på og garantert mye fint :).

 

[fxslin]

On 12.6.2018 at 0.23, magneten skrev:

Kanongøy at det var så vellykket! Du gjorde en super jobb! 21 biler på felleskjøring ser kjekt ut

Takker. Ja kjøringen var morsom, så neste års program vil nok inneholde en lenger kjøretur. Flere som foreslo det!

On 12.6.2018 at 16.48, N.E.W. skrev:

Treffets kuleste bil var i mine øyne helt fortjent, for den svarte Z3C'n i racestuk, bortenfor min,  var skamtøff.

Ja, den var tøff og ga litt inspirasjon mtp på veien videre for min del med bilene

On 12.6.2018 at 18.22, sveigis skrev:

Mye fint å se på og garantert mye fint :).

Det var knall tøft og helt utrolig hvor mange fine biler det finnes i vårt land.  Har alltid tenkt på Z biler som litt glemt bil, men helt tydlig at det finnes mange av disse rundt om i garasjene med eiere som tar godt vare på dem!

[sveigis]

Ja er nok flere enn man tenker.

Etter jeg begynte å følge deg og arbeidet på denne tråden,har jeg begynt å legge merke til disse på veiene.

Og her som jeg bor ,er det faktisk noen stk .:)

[fxslin]

Uff lenge siden jeg har oppdatert tråden. Vært litt late dager etter Zedfesten og egentlig ikke gjort så mye bil greier føler jeg.

Men ser at jeg ikke har nevnt at jeg og @Havers dro rett på trackday dagen etter Zedfesten og fikk rast litt fra oss i Hellrat'en. Ble som vanlig en liten trackday prep/sjekk av bilen og rett på Rudskogen.

Der møtte vi tilfeldigvis en kjenning fra BMZ Z Norge gruppen, som skulle teste sin Z4 3.5i(s?), en ganske så grom bil:-)

Som det ofte er på trackday's med Hellrat'en så må vi se litt for i starten, da det er mange raske biler ut på som kommer raskt på slettene.  Men artig er det og det er utfordrende nok å prøve få den lille 4'ern til å flytte på seg.  Og klare faktisk å kjøre fra en Miata!!! Ikke det at det er så mye skryte av, men vi var ikke tregeste på banen den dagen:-) Bare nest tregest!!

Kan jo nevne at bilen fungerer fint og motoren ser ut til å trives. Den er dog forsatt altfor myk og dekkene holder ikke mål, men det skal gjøres noe med etterhvert...

Liten video snutt, sliter litt med at tlf rister fryktelig mye. Tar gjerne i mot tips til bra tlf holdere til trackdays! 

Var også en fotograf der den dagen, en Roy Hansen som snappa dette bildet av meg på banen. Ser tydlig at bilen forsatt er for myk. 

Synes dette med å tracke bilen blir mer og mer gøy. Så det blir "track" fokuserte oppgraderinger/mods på Hellraten etterhvert.  Fått en del tips om å gå ned enda et hack ned på størrelsen på felgene og få tak i enda lettere felger en de Style 160 jeg har på nå (12kg), så har gå litt igjennom felgene på bmwstylewheels.com å blinket meg ut et par 16" med riktig ET og lavere vekt. Her om dagen så dukket et sett med fine Style 154 på finn.no til 300kr med vekt 7.6kg. (Deilig at felger blir meget rimlige når en skal "nedover" i størrelse.) Som jeg håpet skulle gå klare av Z4 kaliperne foran, noe de gjorde med god margin.

Og siden feriepengene brenner i lomma, så ble det bestilt Federal 595 RS-R dekk til disse felgene.  Var lenge i tvil om jeg skulle gå for 205 eller øke bredden litt.  Men da var egentlig eneste  alternativ Toyo Proxes T1-R f.eks med 215/40R16 som var i samme prisklasse, har dog hørt mye positivt om disse også.  

Satser på at Federal dekkene gir litt mer grep, samt at det å gå fra 225 med 4x12kg felger til 205 med 4x7.6kg felger skal hjelpe litt på håndtering av bilen og generelt følelsen av bilen.

Sånn bare for å dokumentere så fikk E70 sin etterlengtede innvendige vårstell også. Med grundig støvsuging, interiørvask og en runde med Autoglym på setene. Har til nå holdt på i 1 1/2 ettermiddag til nå og forsatt ikke ferdig.  (Bare jeg som klarer å bruke 3-4 timer på mattene?)