NilsP`s never ending E30 M3 story. (Ny sesong)

[NilsP]

På 15.4.2019 den 20.08, thomascr skrev:

utrolig grom bil du har Nils Petter god jobb du gjør! 

Takker Thomas.. men går i slow motion 😂

 

Ellers på høg tid med update her!

 

ting tok tid og alt drar ut, i kombinasjon med endringer på jobb osv så gikk planen om benking i vinter og klar til april/mai mildt sagt i vasken 😅

 

fant forsåvidt ut at girkassen min måtte ha nødrep også, så haste service blei bestilt hos mobimech i sverige, sendte forsåvidt bort begge girkassene mine når først i gang.

Mobimech.. mannen og bruke på girkasser!!

Fiksa begge på et par dager.

 

 

ellers så kom endelig motoren oppi dynoen

 

 

Montert og testa elektrisk vannpumpe og ny coil pack, ellers identisk med fjoråret.

Etter endel testing at alt virka så blei den benka.

 

 

så og sei identisk med dyno papir fra e30meet.

kunne nok pressa den lengre, og utfordra med litt meir tenning på topp, men dette var mest for sammenligning,og ny eksos skulle på.

 

 

2 beibåndslambda og 4 eksos temp målere feels good.

 

Oppdaga undervis at eine dysa ga litt mindre, så litt korreksjon blei lagt inn der også.

 

så blei det litt testing med eksos, spesielt plassering av den X-pipe`n.

Etter litt justering av fuel og tenning blei kurvene sånn etter to første sammenligninger.

1, manifolden rett på køhler sitt race anlegg. Problemet her er jo at min nye manifold har lange primary,og derfor ender nærme flensen, og avstanden til X blir liten (24cm) -i teorien dårlig, og d stemte bra!

neste blei kapp og skjøyt versjonen som plasserte X`en 38 cm bak.

 

Ganske stor forskjell på et sugetrims nerde-nivå 🤪

 

så flytting av X litt nærmere manifold, 34cm, som i teorien skulle gi litt meir på topp.

Endte opp likt på topp, men faktisk bedre lengre nede.

Kan også ha vært litt fuel småjuss som hjelper.

 

 

Videre hadde eg store ambinsjoner om både endre på kam timing og lengre og justerbart innsug, men tidsmessig blei det total krise.

 

Men innsugslengda måtte testes, så et par forsøk med og lime de lett fast med silikon blei det.. men på alle pull så løsna 2 av traktene og ramla ned i snorkelen.

Meeen, det var ein forskjell, og den såg positiv ut, i den grad ingen vet når de traktene faktisk løsna inni der.

 

Stor sjanse for at eg komme til og lime de fast inni der på et seinere tidspunkt!

 

til slutt blei d et siste final pull, tatt med litt tregere aks og nullstillt lastcelle.

Det ga vel 2-3% høgere tall en under normal aks tid.

336nm og 331 hk.

over 300 nm mellom 4400 og 7700.. ganske bra i en s14 på vanlig bensin.

Gigantisk dip mellom 3 og 4000, men den er uforandra av disse eksperimentene iallefall!

 

Vel.. der er ståa... sommeren e her, og har masse god jobb foran meg for og få den på veien 🙄

 

[NA]

Dette var meget interessant å se. Mye forskjel på små endringer. Takk for oppdatering på "nerdenivå" 😄👍håper å se bilen in action en dag.  

[NilsP]

10 timer siden, NA skrev:

Dette var meget interessant å se. Mye forskjel på små endringer. Takk for oppdatering på "nerdenivå" 😄👍håper å se bilen in action en dag.  

Ja.. sugetrim er seige saker, men syns d er veldig interessant, og har lært masse om d de siste årene!

[RF91]

Syns det er konge at du oppdaterar og forklarar slik du gjer 🙂 Har ikkje greie på sugetrim sjøl, so det er interessant å sjå forskjellane på f. eks. plasseringen av x-pipe'n. Fortsett slik, er du snill 😁

[NilsP]

På 26.5.2019 den 20.50, RF91 skrev:

Syns det er konge at du oppdaterar og forklarar slik du gjer 🙂 Har ikkje greie på sugetrim sjøl, so det er interessant å sjå forskjellane på f. eks. plasseringen av x-pipe'n. Fortsett slik, er du snill 😁

Ingen ekspert akkurat,kun learing by doing, og google 🤪

[RF91]

43 minutter siden, NilsP skrev:

Ingen ekspert akkurat,kun learing by doing, og google 🤪

Då foretrekke eg at du do'a og googla endå meir i framtiden 😅

[Yngve]

På 25.5.2019 den 22.49, NilsP skrev:

 

 

 

ellers så kom endelig motoren oppi dynoen

 

 

Montert og testa elektrisk vannpumpe og ny coil pack, ellers identisk med fjoråret.

Etter endel testing at alt virka så blei den benka.

 

 

så og sei identisk med dyno papir fra e30meet.

kunne nok pressa den lengre, og utfordra med litt meir tenning på topp, men dette var mest for sammenligning,og ny eksos skulle på.

 

 

2 beibåndslambda og 4 eksos temp målere feels good.

 

Oppdaga undervis at eine dysa ga litt mindre, så litt korreksjon blei lagt inn der også.

 

så blei det litt testing med eksos, spesielt plassering av den X-pipe`n.

Etter litt justering av fuel og tenning blei kurvene sånn etter to første sammenligninger.

1, manifolden rett på køhler sitt race anlegg. Problemet her er jo at min nye manifold har lange primary,og derfor ender nærme flensen, og avstanden til X blir liten (24cm) -i teorien dårlig, og d stemte bra!

neste blei kapp og skjøyt versjonen som plasserte X`en 38 cm bak.

 

Ganske stor forskjell på et sugetrims nerde-nivå 🤪

 

så flytting av X litt nærmere manifold, 34cm, som i teorien skulle gi litt meir på topp.

Endte opp likt på topp, men faktisk bedre lengre nede.

Kan også ha vært litt fuel småjuss som hjelper.

Morro med litt testing ,  lang og fin kurve.👍👍  Utfordringen er vel alltid å få kjørbarhet før den går « På kam»  når alt er dimensjonert og timet for høyere turtall - Har du vurdert testa med å bytta ut X med 2 Y med rør mellom?   

[NilsP]

20 timer siden, Yngve skrev:

Morro med litt testing ,  lang og fin kurve.👍👍  Utfordringen er vel alltid å få kjørbarhet før den går « På kam»  når alt er dimensjonert og timet for høyere turtall - Har du vurdert testa med å bytta ut X med 2 Y med rør mellom?   

Tja.. som ein kollektor tenkte du?

nja.. kunne liksågodt brukt ein ekstra x då.. blir faktisk brukt d óg!

 

Et alternativ og prøve e anti-reversion kammer, men tenker d e på tide og prøve få greiene på veien 😂

 

Motoren komt hjem, tilhenger som midlertidig arb.benk siden resten flyter!

 

målte ventilklaringer og kam timing.

til min store overraskelse var alle klaringer såpass bra at eg valgte og la de være.. er ganske masse jobb med justering når kjører shim under som her.

(max feil på klaring 0,02mm, lever greit med det.

kam timingen viste seg og være litt spec (max 1,5 grad) og valgte og justere litt på begge, for forhåpenlig flytte toppeffekten opp et lite knepp.

Det er timingen på innsugskam som har størst effekt på det.

 

I tilleg til dette som tar endel tid, så var det av med spjeldhus for litt småjustering pga et var blitt tregt etter eg har bytta tetninger, i tillegg sveist en mutter på fuel rail.. og tilpassing/montering av el.gass prosjektet.

Dette tok en litt annen vending en planlagt pga den s54 el.gass motoren funka dårlig sånn eg hadde planlagt.

Kjøpt en jenvey el.gassmotor som er til dette,og mye mer smidig.

 

 

Litt hobbymekk,men den blei bra og bør funke bra!

 

Nyoverhalt girkasse montert, ny clutch, og karbon lameller.

 

Nye motorfestene montert og satt på traversen

 

 

 

 

Klar til heise oppunder bilen.

masse ledningsarbeid next!

 

 

 

[Yngve]

52 minutter siden, NilsP skrev:

Tja.. som ein kollektor tenkte du?

nja.. kunne liksågodt brukt ein ekstra x då.. blir faktisk brukt d óg!

 

 

Ja, som en collektor.. En X er vel kompromi for å få ekstra bakkeklaring som du ikkje klarer med en Y?   Ekstraktor/venturi effekten du prøver å oppnå med en X vil jo alltid være bedre i en Y kontra X forutsatt at dimmensjonen er rett..  Ser du på tidlige DTM eksos versjoner der de fortsatt kjørte med 4-2 manifoil så gjorde de nettopp dette. Hadde vert morro å sett en test på da iallefall     Blir bra iallefall

[NilsP]

10 timer siden, Yngve skrev:

Ja, som en collektor.. En X er vel kompromi for å få ekstra bakkeklaring som du ikkje klarer med en Y?   Ekstraktor/venturi effekten du prøver å oppnå med en X vil jo alltid være bedre i en Y kontra X forutsatt at dimmensjonen er rett..  Ser du på tidlige DTM eksos versjoner der de fortsatt kjørte med 4-2 manifoil så gjorde de nettopp dette. Hadde vert morro å sett en test på da iallefall     Blir bra iallefall

Ja, sånn ja.. ja hadde væt morro og testa meir i benken, men tida gikk fryktelig ifra oss i vår 🙄

Blir jo forsåvidt samme opplegg som kollektoren eg hadde på 4-1 manifolden. Hadde jo et håp om og teste endre lengden på den også, og i sammen med lengre innsug, men det rista ut, så gadd ikkje bruke den begrensa tida på det.

 

Litt ledningsarbeid på gang 🤓

 

[NilsP]

På høg tid med update her visst.

 

Ender opp med altfor langt innlegg som vanlig.

 

Kjære dagbok....

 

Målet var jo e30meet, men mer jobb en planlagt og div utfordringer gjorde at det blei litt tøft.

 

Endte opp med eg drog den gamle banebilen eg kjøpte i fjor ut fra glemselen, 2 dager i forveien, og den hadde litt jobb for og få startklar.

Den har ikke vært i bruk på flere år,og eg hadde kun kjørt den inn og ut av garasje, bokstavelig talt.

Fikk den sånn halvveis opp og gå, men ein trøblete dynamo av alle ting lagde masse jobb.

Drog den iallefall med til treff.

Gammel banesliter med m60 4.4, M5 innsug etc..

Artig og veldig uvant og kjøre 😎

men pga dynamoen og etterhvert varmgang, så blei det veldig lite kjøring egentlig 😤

Har nok litt  for lite tid til og drifte denne, så spørs om den må selges litt på sikt.

 

Tilbake til m3;

 

Etter motor endelig var på plass måtte jo all nykonstruert elektronikk og ledningsnett opp og gå.

Konstruksjon av mellomstykket til eksosanlegget tok si tid.

Måtte jo prøve og få min berømte x-pipe plassert der eg ville.

Blei trangt for bosser til lambda, men fikk de på plass.

Viktig at de står med litt vinkel oppover, ellers samler det seg seg kondens.

2 lambdaer, en på syl 1+4, and 2+3.

 

Opplegget mitt med elektrisk vannpumpe og termostathus krevde endel tilpassing.

blir litt virr-varr av slanger 😎

Uten termostat hadde dette vært easy-peasy.

Pumpa plassert så ikkje kommer i konflikt med evo3 luftføring og underplata.

Det tynne røret foran motoren må lages bedre til, men alusveis er ikkje min ting, faktisk første gang.

Når endelig fikk montert alt og trykksatt systemet dukka det først opp en liiiiiten lekkasje i huset, i en sveis.. har sveist og herjet litt med det ja..

Etterhvert som fikk kjørt systemet varmt, så viste det seg at lokket på termostathuset var vanskelig og få tett, også sikkert konsekvens av sveis og varme.. så systemet måtte vel tømmes 4-5 ganger med alt det medførte før fikk det tett.

 

Skulle også på litt ferie/ hyttetur, så bilen måtte bli med 😎

 

 

Fikk etterhvert kjørt litt og det blei mange kvelder med test og feil for og få el.gassen til og samarbeide skikkelig.

 

Men fikk kjørt litt, og det dukka opp masse oljesøl under bilen.

Etter et par år med ei trøblete lekk bunnpanne fleska eg til og kjøpte ei flott motorsport bunnpanne, så hadde jo mildt sagt forventa at det problemet var borte.

 

 

Den var tett og fin når bilen stod, så begynte lure om det var trykk relatert -uten og klare finne lekkasjen når stod i ro.

Begynte og mistenke pakningen mellom øvre og nedre bunnpanne, og fant til slutt at det var ei stor glipe mellom flatene på ene hjørnet.

 

 

Det var 4-5 dager før turen til rudskogen og mista litt motet.

Fikk demontert igjen,og riktig nok.

Den er lavere på ene hjørnet, faktisk 0.7mm.

Produsenten forstod ingenting og beklagde veldig.. 

Dette må maskineres, og fresemannen min var bortreist på oppdrag.

Hadde eg klaska det sammen igjen hadde ikkje resten av bilen vært presentabel blant alle feinschmekkere på treff, samtidig som det frista og prøve banebilen og kanskje få kjørt endel.

 

Så der forsvant egentlig store deler av denne sesongen.

 

Nå er det på tide og få mekka isammen og kjørt litt på seinsommeren.

Satser på fresing av den bunnpanna neste uke.

Endret August 14, 2019 av NilsP

[sveigis]

Jeg må bare si det at e30 m3 er virkelig så nydelig .

Jeg ser nå at jeg skulle kjøpt disse for 18 20 årsiden da prisene var latterlige .

Nb ,tror kanskje jeg har et Motorvørsen fra slutten av 90 tallet av bilen din .

Lignet voldsomt både farge og skilt .

Har denne hatt OZ futura ,vet du det ?

Misunner dere e30 m3 eiere 😀

[NilsP]

1 time siden, sveigis skrev:

Jeg må bare si det at e30 m3 er virkelig så nydelig .

Jeg ser nå at jeg skulle kjøpt disse for 18 20 årsiden da prisene var latterlige .

Nb ,tror kanskje jeg har et Motorvørsen fra slutten av 90 tallet av bilen din .

Lignet voldsomt både farge og skilt .

Har denne hatt OZ futura ,vet du det ?

Misunner dere e30 m3 eiere 😀

Vel.. takker!

hadde vel ikkje sett den voldsomme prisøkningen komme, men litt trøst etter alle utlegg 😎

Godt mulig du har.. har også noen gamle sånne blad. Var jo nesten ukens høydepunkt og kjøpe de!

Denne var vel importert ca 99.. kjøpte den i 2003, stod i oslo.

Stod vel noen sånne RH på den 🤔 .. eller hva de het.. blitt glemsk 😂

Kjøpte iallefall noen bbs rc 090 og hadde på den litt seinere, før RS interessa kom..

[NilsP]

Her er et bilde fra glansdagene på gatebil før eg blei lei det.. var på det første gang 97 eller 98.. bildet sikkert 2003/4

Hva var det disse felgene het igjen? Vet veldig godt 🤯

[E30TurboTouring]

Artec Cup?