E.C.'s garasjetråd - E91: polert, vokset og fotografert

[E.C.]

Ble en "generalprøve" med litt motorveikjøring på E6 til IKEA i går før bilen skal på en 150 mil lang ferietur. Toppet opp kjølevæska dagen før og nå ser det ut som at nivået har stabilisert seg.

Fått vasket bilen litt innvendig og satt inn stoffmatter, det begynte å bli på tide:

Vasket litt i karmer og slikt med en sprayflaske med vann og en mikrofiberklut. Blir sikkert bra med mikro-riper av slikt, men der går min grense for å bry meg. Tenker at dette er bedre enn at det sakte renner ut møkkete vann på resten av lakken når man vasker utvendig.

Så var det tidlig opp (for et B-menneske) på lørdag for å ta hovedvasken, mens garasjen fortsatt gir litt skygge til vaskeplassen. Endelig tid for å teste ut alt som var kjøpt inn fra Koch Chemie!

Glad jeg kjøpte tappekraner for å si det sånn.

Vbn som jeg har kalt Vrb på flaska ble tynnet ut med vann 1 + 1. Med skumkanonen blir det ca. 1% på bil. Kjører ca. samme greia med Sonax sin "bærsåpe" og det skummer bra. Ønsker man litt mer futt kan man alltid skru opp på kanonen til rundt 4%:

Har kjøpt inn flere flasker, så om jeg kjører ren "Vbn" i den ene så kommer jeg opp mot ca. 8 %, noe som blir tålelig sterkt.

Vasket felgene først, og deretter avfettingen "Tea" ved hjelp av pumpekanne. Denne forstøver veldig fint! Lukter tilsvarende PrickBort, forventet vel egentlig ikke annet med petrokjemisk avfetting. Det er to ting jeg ikke liker med PB og det er at det "funker ikke" på våt bil og det jævlige pumpehåndtaket på sprayflaska. Nå er begge deler historie. Jeg var først skeptisk til at pumpekanna ikke hadde en ventil til å slippe ut trykk, men det var ikke mye man trengte å vri på lokket før det slapp. Absolutt godkjent.

Da ble det altså avfetting i et par min og videre med Vbn over det igjen:

Spyle rent og klart for berøringsvask. Aktivwäsche i bøtta. Har oppgradert til to bøtter:

Da får E61 alle "godsakene" i form av dobbel bøtte, KC-produkter og egen vaskehanske. De to andre bilene med verre lakk får bruke opp restlageret av vaskeprodukter, men de funker nå tålelig greit de også.

Var litt dårlig vannskrekk, så ble en runde Sonax Spray & Seal så det kom seg. Benyttet anledningen til et par interiør-snapshots. Liker egentlig originalt M-Sport med stoff, blir litt halvsurt å hive det ut:

Inn i garasjen igjen:

Ble nå litt vannflekker, rekker jo ikke å blåse av en gang når det er så varmt, men den ble nå bra svart

Pakke inn "the holy trio" (kjølevæske, olje og spylevæske) for turen, just in case:

 

Fikk byttet olje på HT-spyleren også:

 

Veldig grei jobb, peilepinne har den også:

Bunnpluggen var selvfølgelig strammet MAX, som det ikke er noe behov for når den tetter med en o-ring i gummi. Nå fikk den 25 Nm på vei inn, samme som på bilen, da blir det nok bedre å ta ut neste gang. 

Satser på noen fine feriedager uten å måtte skru og diagnostere bil. Bare cruise. God sommer! 

Endret Juni 17, 2023 av E.C.

[E.C.]

Ser bildene føkka seg, men nå skal de være i orden igjen.

[E.C.]

Turen til Danmark og tilbake gikk egentlig problemfritt. Lurer på om noe spjeld i klimaanlegget tullet litt etter 6 timer med kjøring, men ellers var det ikke noe å utsette på bilen. På returen var alt 100 %
Merker at vindusviskerne hopper litt ekstra rett etter vask. Lurer på om overspray av Sonax Spray & Seal havner på ruta som forårsaker dette. Får teste neste vask uten.

Ellers mange prosjekter i år og blant disse er å isolere taket i garasjen. Da bør det være mulig å fyre litt høst/vinterstid uten at alt går direkte til kråkene. Første steg er å fjerne trappen bak i garasjen. Taket er bygd litt uvanlig med 36x198 mm (vanligst er nok 48 mm). Sikkert fordi det ikke er tiltenkt like mye vekt på loftet som i en toppetasje i et hus. Tenkte å bruke samme dimensjon på bjelken som manglet, men det var ikke bare bare å oppdrive bjelkesko og konstruksjonsvirke i den størrelsen. Det kom dog på plass etter å ha vært innom et par butiker:

Og en OSB-plate på toppen:

Forsterket under med bjelkesko for å kunne ha noe støtte:

Ble enda flere enn de på bildet. Innså også at 12 mm plate med 60 cm avstand var litt vel sketchy å tråkke på, så ble forsterket oppe med diverse leftovers:

Da var det denne her igjen:

Var både skruer, spiker, lim og alt mulig fra alle mulige retninger i denna:

Og borte:

Jeg er alt for sterk (les: sliten IKEA-hammer):

Jeg testet ut en pakke RockWool flexi A-plate tidligere i vinter/vår og de satt nå fint i taket uten å falle ut i løpet av de 2-3 månedene, så resten ble kjøpt inn:

Det betyr at delebilen måtte ut. Fyrte rett opp etter at batteriet ble satt inn, ikke verst. Naboene har vel skjønt hvilket bilmerke det går i her:

Tanken med isolasjonen jeg kjøpte var å kutte minst mulig, men det ble ikke helt sånn:

Det var akkurat litt for bredt enkelte steder (dere kan jo gjette hvor), så platene datt bare ut igjen (disse er 57,5 cm). Heldigvis var de 120 cm lange, så ved å kutte de i to på midten fikk jeg biter på 60 cm som passet veldig fint "på tvers". Ikke avansert arbeid, men å stappe inn 120 cm lange plater over hodet sitt, stående på en gardintrapp ikledd en lite pustende engangsdrakt når det er +25 inne og sikkert + 50 i drakta tærer litt på. Aktiv ferie får en si.

Mindre glipper ble tettet med løsbiter av isolasjon og så var det bare å gå videre til neste steg. Valget havnet på dampbrems. Kan bli + 40 på loftet på sommeren, så greit at potensiell fukt kan tørke ut andre veien og ikke blir fanget inn. Så her sitter jeg etter i dag:

Det er vevd inn noe fiber i denne folien, så god å stifte i. Tok det på langs med bjelkene så ble bra overlapp, gjenstår bare å teipe over der det henger nå, samt teipe fast folien i lysarmatur og rundt diverse "objekter". Litt læringskurve og selvfølgelig mindre optimalt med både litt k-rør, lamper og garasjeportfester i veien. Alt på en gardintrapp med en stiftemaskin i hånda og en samboer som hjelper til med å holde folien oppe med enderøret på en støvsuger.

Ble litt rynker og folder her og der, men tror at dette blir mer enn bra nok til formålet. Tenkte først å ikke ha på noe folie i taket i det hele tatt, så dette lever jeg fint med.

Etterhvert blir det plater også, men til tross for at de er relativt lette (9 mm OSB) så må jeg nok få ordnet noe gipsheis, for 120x240 greier ikke jeg å holde fast og skru inn samtidig. I alle fall ikke over hodet mitt, stående på en gardintrapp. Er det forresten bedre med spiker her, mtp folien under? Må også finne på noe lurt (les godt nok) der det er lysarmatur, for jeg får jo ikke festet i bjelken der. Har dog noen halvsprø ideer allerede. Platene er nå uansett i hus, men nå på fredag tenker jeg å ta det litt roligere på den siste feriedagen.

 

[Marius2002]

Dette blir bra! Bare å skru OSB-platene. Jeg brukte noe left-overs terrasseskruer bare for å bruke opp(ikke ofte en bruker 45mm terrasseskruer, så greit å bli kvitt de), men disse biter ikke på OSB så godt så det ble en lang skruøkt kan du si. Få tak i egnet skruer, det har alle byggevareforretninger.  Gipsheis får du billig på OBS Bygg: Gipsheis

Mange kjøper den der og selger den igjen når de er ferdig, koster ofte mer å leie og skal du ha proff-heis så koster den 3-4 ganger den prisen. Den der gjør jobben utmerket. Ellers ser det veldig bra ut  

Endret Juni 30, 2023 av Marius2002

[Saltkjelen]

Herlig å få syslet litt med diverse husprosjektet i ferien, og ekstra greit blir det jo med litt isolering også. Har du adkomst fra utsiden ettersom du fjernet trappen?

[E.C.]

@Marius2002: Her tenker vi mye likt. Jeg har noen skruer liggende, men tenker å teste ut hvor bra de faktisk biter gjennom de aktuelle platene. Hvis de jeg har ikke er bra nok så blir det å kjøpe noen andre. 35 mm bør egentlig være mer enn nok for plater som ikke skal bære annet enn egen vekt. Har også en slik plateheis i kikkerten

@Saltkjelen: Stemmer det, har vanlige dører både oppe og nede, så den trappa med stigning på 1,5 m per lengdemeter ble ikke mye brukt. Tror at det var litt annerledes utvendig da garasjen først ble bygd, så det ga kanskje litt mer mening i sin tid. Nå tok den egentlig bare plass.

[E.C.]

Merker fort at det går treigere når ferien er over og man må "jobbe jobbe" parallelt med prosjektene. Er ikke mye man rekker i ukedagene før dagen er brukt opp.

Fikk teipet fast alle skjøtene:

Har klippet vekk overflødig folie etter at bildet ble tatt. Fikk teipet rundt armaturer, det gikk egentlig greit, men den ene med 2x58 W var bra varmt, neppe så superbra å ha teip mot den i lengden. Etter litt om og men ble det handlet inn LED-rør. Gikk for Philips sine med 6500K og det meste man får av lumen uten å blakke seg:

4 x 120 cm og 2 x 150 cm. Reduksjon i effekt: 175 W.  Bytt både rør og tenner med en "bypass" så er du ferdig, veldig greit. Disse lyser kun på halve røret så man må sette de inn riktig vei. Fornøyd med lyset. LED er gjerne ikke like sterkt som fluorescerende, men her ble det ca. like lyst som før. Det ene røret skrur seg dog av her og der, så butikken sender et nytt, satser på at det løser problemet. 

Fikk ellers fikset litt småting rundt om, her har en bulk i inngangsdøra blitt elegant omgjort til et luftinntak:

Tenkte at jeg skulle male OSB-platene for at de skulle reflektere mest mulig lys og innså at det kanskje var lettere å gjøre det før de havnet over hodet på meg:

2 strøk i 2 runder. Fikk ikke fysisk plass i garasjen til å ta alt i "one go":

Hadde greid å leve med ett strøk, men ble litt bedre med to. Dessuten har ikke jeg noe annet å bruke denne malinga på etterpå. Ble Jotun Optimal. Spurte Jotun på chat hva jeg skulle bruke til sånt og fikk et konkret svar. Greit å slippe å google seg i hjel enkelte ganger også. Her ser man bedre to strøk vs. ett:

Dette var altså "Gatebil-helgen" min. Ellers skal jeg hive ut den gamle kjøkkenbenken. Den er stor og fin, men når dørene detter av og blir umulige å sette tilbake på plass igjen så må den nesten gå. Innredningspuslespillet mitt hadde mer eller mindre falt på plass og da fant jeg ut at to av skapene på veggen også måtte ryke. Utgangspunktet:

Og underveis:

Var litt vel 80-åring vibber selv for meg, så hev meg ut på mer maleprosjekt. Står en drøss med maling i boden hjemme etter forrige eier, så nå skulle det brukes opp:

Holder på å male "as we speak", så her er ikke ting ferdigtørka, så fargene er litt feil. Jeg hadde trolig ikke gått for "teal" eller "kveldshimmel" i garasjen sånn uten videre, men greit å klemme ut ett år eller to ekstra fra skapene. Slipper å kaste brukbar maling også.

Fikk tatt meg en handletur på fredag:

Ble satt opp veldig provisorisk for å teste:

Måtte lage mer ghetto-fix så det ikke ble vann liggende i røret:

Ble et passende navn på enderøret laget av bremserenskanne:

Denne skal få egen hylle opp under taket og enten hygrostat eller/og smartstyring på sikt. Fungerer i alle fall veldig bra og jeg kunne se det på hygrometerene i garasjen at den relative luftfuktigheten var lavere enn hva den hadde vært om jeg ikke hadde hatt den på. 

Plateheis har jeg fått ordnet også, så nå er det bare å male ferdig og ommøblere litt så begynner jeg å nærme meg, tror jeg. 

[E.C.]

Ting tørket ferdig og dørene kunne monteres igjen:

Ble egentlig veldig fornøyd med de utvendig, milevis bedre enn det brune som var:

Dørhåndtak ble lånt fra benken under, for den trengte dem ikke lengre:

Kosejobb å demontere sånt:

Og borte:

Alt fikk plass i lastebilen. Perfekt "smuglerbil" med luftfjæring:

Festet et simpelt benkbelysning fra Jula. Disse går rett i stikkontakten og kan utvides:

Fargetemperaturen på den er 3000K, så blir litt mer kosekrokstemning kontra de 6500K som er i taket:

Sånt er selvfølgelig artigst når resten av lyset er av, begynner å bli tøft da:

Plater i taket begynte jeg på først i dag. Alle som har drevet med noe form for oppussing vet jo at alle byggrelaterte prosjekter alltid blir ferdige på estimert tid og til estimert budsjett, samt at ting er mye lettere enn man først antar. Nei, vent. Motsatt var det.

Det går mye tid til å tilpasse platene før de skal opp, samt flytte på alt rotet som er i garasjen:

Jobben hadde vært umulig uten plateheisen, men dette er ikke en sånn "halve jobben er gjort"-redskap. Her måtte den lirkes inn mellom skinna til garasjeporten og veggen, deretter kunne toppdelen monteres og etter det så kunne man legge plata oppå, bare å løfte den fint over i en høyde på 220 cm 🥴

Tar sin tid dette her. Hjelper heller ikke på at bjelkene er 36 mm breie, må være ekstra nøye for å ha nok plass i enden der platene møtes.

Ble dermed kun 5 av 18 plater i dag, med nesten 2 timer per plate i snitt. Hadde sikkert vært ferdig om taket hadde vært fri for objekter, men den luksusen har man ikke når man tar opp etter noen andre. Det får bare ta den tiden det tar.

!PS! Ikke jeg som har malt vegger med hvitt og rødt i fylla 😅

Vi sages!

 

[E.C.]

Her om dagen så tenkte jeg at det har vært relativt lite tull med E91. Så gikk jeg ut og så at den ene frontlykta på den var full av dugg. Spretter opp panseret og ser at dekselet bak på lykta har åpnet seg. Var ikke verre nei, fortsatt lite tull tenker jeg. Et par dager senere så var det unormalt med dugg på innsiden av kupeen og jaggu meg var det ikke vått på gulvteppet bak. Begge sider. Husets eneste bil uten takluke tar inn vann, det var da ironisk. En rask test med hageslangen bekreftet at det er minst fuktsperra på døra HF som lekker, så da ble bilen satt i garasjen til tørk. I samme slengen ble det bestilt litt butyl-schnur fra Ali-Express. Jeg kjøpte sist fra Koed og den var så satans tynn at jeg måtte legge den opp dobbelt, tenkte derfor å gå for en litt feitere og billigere bånd denne gang. Kjøpte 4 x 4 m fra to ulike selgere, to av hver. Sånn i tilfelle det var treig levering. Alle dukket opp samtidig:

Før jeg rakk å sette i gang med dette så måtte jeg hente noe med henger og da ble husets eneste gatelovlige bil med hengerfeste rekvirert, E91 det også. Dette skulle da gå greit, for det var varmt og ingen regn. Det viste seg å være mindre heldig igjen, for kupevifta hadde meldt seg helt ut. Den har både laget litt lyd og variert litt på turtall i to år, men nå stod den bom fast. Digg med to timer i bil som har ingen vifte. 

Heldigvis så er vifta på E91 relativt tilgjengelig, sammenlignet med en del andre modeller. Greit å slippe å ta ut dashbordet. Min så ikke så veldig bra ut:

Datostempelet indikerte at den har vært byttet før, låsepinnen var også knekt av. Motstanden var original, også en potensiell feilkilde. Sprettet den opp og den var spotless innvendig, dog ingen bilder av det:

De fleste hadde trolig allerede bestilt en vifte fra høggern på dette tidspunktet, men delekanonen spares til helt spesielle anledninger her på huset. (Det var for øvring ingen feilkoder inne på IHKA).

Målte motstand først (roterte litt rundt og stoppe for å måle). Den varierte fra hva jeg vil si unormalt lavt:

Til unormalt høyt:

Hvis vifta di stoppet på dette punktet i rotasjonen (53 Ohm) i det du skrur av bilen - da har du et problem. Neste gang du skal ha den i gang så vil den dra "hele" 3,7 W hvis du banker inn 14 V. Normalt vil neppe IHKA kjøre det så høyt. 3,7 W er neppe nok til å få fart på en småsliten vifte med en del motstand i lageret og da blir den fort sittende fast.

Siden jeg har snurret litt på den så var det nå en god mulighet for at den ville starte om strøm ble satt på. Det er noe å ha i bakhodet når man tester elmotor. Spinne i gang gjorde den også. Med 12 V inn går den på max, så ble ikke noe bilde i fart:

Koblet opp for å teste at den får strøm i bil. Motstanden blir kontrollert av IHKA (kommunikasjon kun én vei via PWM), men når det ikke er mulighet for tilbakemelding til IHKA blir det fort ingen feilkoder. Rigget meg opp:

Spant opp den:

Koblet fra vifta og målte spenning ut av motstand for å se at det følger innstillingene for viftehastighet på IHKA:

Koblet opp polaritet feil vei, men har ikke noe å si her. Ser ut som at motstanden er ok.

Ble en vifte fra høggeren da. Testet ved henting, den spant den. Så litt bedre ut innvendig også: Møkkete, men ingen rust:

Motstanden var mye bedre, stårt sett midt mellom 1-2 Ohm:

Da jeg skulle til å stappe den inn så oppdaget jeg at kabelnettet også har vært reparert tidligere:

Ikke noe hokus pokus akkurat her, med hele tre kabler for 12V, jord og PWM, men potensielt et diagnosehelvete når en hvit med brun/rød-stripe får en grønn stripe etter en skjøt. Anbefales ikke.

Ga denne fiksen en litt mer OE-finish med Tesa-interiørteip:

Så var det å starte på fuktsperrer. Dørtrekk går av fint. Fulgte instruksjoner i TIS/ISTA, så slipper man å begynne å dra i feil ende og knekke ting:

Var på overtid et par steder, dette er før jeg har begynt å dra noe særlig i det:

Og av:

Få av butyl fra døra og spesielt fuktsperra er et helvete:

Jeg anslår at jeg brukte totalt 3 timer per dør (start til slutt). 

Butylen jobber seg inn i hanskene dine og henda dine ender opp som en sjøfugl som har landa der en oljetanker har kantret. Det fester seg alle de stedene det ikke skal og det blir noe forferdelig griseri. Engangshansker revner relativt fort. Jeg prøvde både med varme, kniv, skraping og ulike strategier, men det tar bare ekstremt langt tid, selv om jeg nå trolig er noe bedre egnet til denne jobben enn for en uke siden. Det er mulig å legge inn nytt bånd uten å ta vekk så mye av det gamle, men jeg føler ikke at det er den beste løsningen. Skal du ha det gjort med minst kål - kjøp nye fuktsperrer, +/- 500 kr stk. Det er betydelig lettere å ta butylen vekk fra lakken på døra kontra fuktsperra, så den beste strategien er å dra den av slik at mest blir igjen i døra. Da må man hjelpe til med en plastspak og kniv.

Anyhow, alt skal renses grundig med isopropanol og ingen tafsing med fettete fingre på monteringsområdet etter det. Både dør og sperre:

Jeg monterte sperra forsiktig på plass før jeg både varmet opp med varmluftspistol og rullet med en rull:

Går fort 15-20 min på dette også. Det ble flere runder med både rulle, varme og tommeltrykking for å få en god klem:

Tyter ut enkelte steder, men det gjør ikke noe (i alle fall når man vet at den nye er mye tykkere enn den gamle).

Så dørtrekk på plass:

Skada bare én clips under hele seansen:

Det var dog noen andre som var skada fra før, men der er jeg greit dekket:

Bare én dør som hadde demping rundt høyttalere, så det har vært folk innom minst 3/4 dører:

Mange steder løsnet det veldig lett (som nederst her) så det var nok lurt å bytte tetningen på alle dørene:

Én sånn rull på 4 m holder til to dører. Prøvde ut begge typene jeg kjøpte, denne her likte jeg minst:

Leveres i isoporboks, så det er noen små isoporkuler som gjerne henger på den. Veide ca. 20 % mindre enn den andre type rull jeg kjøpte (begge oppgitt til samme lengde og antall runder ca. likt). Papiret på den her tåler ingen krumming. På den andre kan du lage rift i papiret og bøye det til i kantene uten at det løsner, mens her løsner hele greia med en gang. Vanskeligere å montere da, så måtte rive det opp manuelt for å forenkle montering:

Sparte døra der jeg observerte lekkasje til slutt, ser ut til å være bekreftet lekkasje det:

Her brukte jeg den rullen med butyl som jeg likte minst, men den fungerte bedre når man startet med å ta den på døra. Vil dermed ikke fraråde å kjøpe den, men start i så fall med å montere den i døra og ikke på sperra:

Og endelig ferdig:

Sjekket også for fukt bak. Tørt her:

og her:

Tørt her også:

Satser på at det var fuktsperrene i dørene, selv om det er rart at det kun var vått bak når det lekket mest i døra foran. Vannlekkasjer i bil tar dog ofte spennende ruter. Krysser fingrene for at det ikke lekker fra motorrom/klima.

Skulle ta en kjøretur og teste vifta og alle dørfunksjonene, men jaggu meg startet det å regne igjen. TIS anbefaler å ikke belaste sperrene med vann før etter 5 timer, så da får bilen sittende inne litt til. 

[E.C.]

Vifta jeg har satt inn lager litt skrikelyd opp på turtall så det var ikke helt heldig. Tror høggeren skulle sende en "ny", men det er kanskje på tide å kjøpe en OE fra BMW. Mulig at den går seg til også, ligger disse lenge så kan det sikkert korrodere litt her og der og lage lyd i en periode. Kjøper i alle fall ikke enda en brukt.

Regn har det ikke vært noe mangel på her i området, men gulvteppet bak virker nå fortsatt tørt enn så lenge. Krysser fingrene.

Apropos regn. Hadde jeg en plan ifjor om å bytte viskeroverføringa preventivt på E61, men det ble med planen. Den knakk selvfølgelig her om dagen da jeg skulle på jobb, uten mulighet til å bytte bil:

Heldigvis var den allerede demontert på delebilen. Mye slakk i den, så det ble en mikrofiberklut for å forsikre seg at den ikke lager merker i panseret:

Nå skulle dete omsider bli fikset etter at jeg fikk frigjort garasjeplassen. Bilen har stått såpass lenge ute i regnet at nå må den vel være MDG-godkjent som en plante?

Kjekt når avtrekkeren passer perfekt:

Skulle bytte braketten som V-staget festes i, her var det noen godt bortgjemte bolter, men alt går om man har nok extensions:

Her var det godt korrodert:

Ikke hver dag man må støvsuge ut "alu-rust" for å finne fram boltene:

Ser godt at det er lite gjenger igjen i den til venstre. Denne delen må ut om man bytter viskeroverføringa (den som sitter fast i motor). Koster ikke så mye og er grei å bytte.

På plass:

Passer fint å ta kupefilter samtidig:

Kjøpte alle armer og deksler nytt og originalt. Litt nord for 1500 spenn er ikke helt krise:

Originale armer lages for tiden i Thailand 🙃:

Hvis man ikke på forhånd har merket av hvor gamle viskere var så er det oppgitt i TIS hvor langt unna bladet skal være fra plastdekselet på frontruta. 

Og ferdig:

Bremsejobb neste. Begynt å riste en del, satser på å slippe å bytte skivene foran for de var ikke så billige. Ellers fikk jeg Fahrfreude i posten og jaggu fant ikke jeg at par piksler av meg og bilen fra Bjerke etter å ha brettet bladet godt ut:

[///M-ini95]

1500,- var virkelig ikke rare pengene. Har lenge vurdert å gjøre det samme på min som noe preventivt. Merker at ved full hastighet og våt rute så treffer viskerarmen A-stolpen, men har ikke turt å justere den ned til nå grunnet frykten for at avdrageren skal gjøre vondt verre

 

[E.C.]

Det som var ulogisk dyrt var de to små plastproppene (nr. 7 og 13) som dekker skruene på armen på passasjersiden, over 100 kr/stk. Disse var fine og ble gjenbrukt.

Ellers er tipset til å spare 70 spenn at del nr. 10 og 11 er inkludert i nr. 1 (noe som absolutt ikke fremgår av deletegningen), samt at de ser helt annerledes ut IRL. 11 er den store biten jeg drar av med avtrekkeren på det ene bildet og den andre (nr. 10) er skiva over viskerarmen.

[sveigis]

Som vanlig leverer du både med bilde og tekst ikke minst jobb .

Bra dette 😊

Den jobben du har tatt gjorde jeg og på min forrige e61 og ting ble bra .

Dette er jo en svakhet på disse 5er bilene .

Husker jeg slet noe vakent med med den alu brankett og tok en fiks som ikke er noe å snakke om ,men funket .

Sender deg en melding senere btw

[*MrB*]

Var igjennom samme fiks nylig. Husket heldigvis å merke på ruten. Den alubraketten så like ille ut hos meg, og hadde atpåtil en knekt bolt fra V-staget. Kostet bare 160kr, så var enkelt valg å bytte den.
 

Det ser jo faktisk ut som den har fungert som anode. 

[E.C.]

Det startet med en bolt fra V-staget som spant ja. Vurderte først å sette inn en gjenge-insert helt til jeg så hvor lite braketten kostet. Jeg kjøpte kun én ny bolt til V-staget, men man bør gjerne ta to, ettersom braketten ikke er gjenget og boltene kutter egne gjenger.