Ehaugsnes E53 X5 30d - Nytt interiør!😃

[turbojugen]

Endelig litt tid til og skru x5 igjen! Koser meg fælt når jeg vedlikeholder denne, av en eller annen rar grunn😂

De siste 3-4 turene merka jeg litt risting under pådrag i lav fart, som jeg raskt konkluderte med at måtte være mellomakseloppheng.

det stemte bra! Her var det kaputt

merka også hardykobling og mellomakseloppheng slik at det kom på rett plass igjen;

 

se her ja, rart jeg ikke har kjent mere til ristinga tidligere syns jeg

 

Par garasjebilder

 

 

idag fikk jeg også tid til og ordne kjøleslangen som røyk for et par uker siden!

Klipse som mangla er og på plass, så får tro den holder seg på plass nå. Tenkte egentlig bare og fylle på kjølevæske, lufte og kjøre… meeen mista skralla i bunn av motorrom, så bilen må på bukken igjen slik at jeg får fjerna dekslet under og finni igjen skralla😅

[turbojugen]

Long time no see! Har ikke skjedd mye her da alt av bilfokus har vært på M3’n, men x5’n har bare fungert som en (nesten) feilfri bruksbil i mellomtiden. 
Skulle egentlig en tur til Drammen og hente et par biler med den forrige uke. Lasta opp henger og fyllte full tank og la på vei - men kom bare ei mil før bilen begynte og fjuske og stoppa, samtidig som den gule 4x4 lampa kom. Hadde heldigvis med meg diagnose, og fikk feilkode på fordelingskasse..

før avreise. X5’n kler virkelig en slik henger😎 

Etter og ha latt bilen stå i 5-6 minutter så starta jeg den igjen, og da gikk den fint og uten noe problem tilbake til sentrum. Lampene lyste fortsatt, men merka ingenting på bilen. Bytta bil til en f15 40d istede, og merka fort at det har skjedd ting med x5 siden 2006 ja. Dæven for en god bil det var!

Vel fremme i Drammen, og ferdig lasta opp. Fikk begge bilene på hengeren etter litt oppmåling på forhånd

 

Men det holdt ikke med dette lasset, enda skulle vi ha 3 kajakker og en hundekasse😂 (Men det bilde har jeg sletta..)

vel hjemme igjen fikk vi lasta av og testa disse såkalte «kei-truckene». Begge er 93 modeller med ca 60.000km. 3syl bensin på 660ccm med 4wd og høy og lav-serie. Dæven for en fremkommelighet😂

 

Dagen etter tenkte jeg og bytte olje på fordelingskassen på e53’n, siden det kom feilkode på det før vi dro til Drammen. Starta den og kjørte til dekkverksted siden m3’n hang på bukken hjemme. Da var det ingen lamper lenger, og bilen gikk fortsatt som den skulle. Hva kan ha skjedd siden lampene kom?

går som en drøm med rett utstyr! Var gjort på 15 minutter og bytte olje på fordelingskassen 😊

 

når jeg kom hjem igjen tenkte jeg og teste dysene, etter tips fra dieselkongen @Ingvaldsen

kjøpte meg et genialt sett på biltema, og jaggu var ikke 5 av 6 dyser slitne. 3 av de er vel helt utslitt. Bilen fungerer som den skal, er lettstarta og går fint. Men har fått opp feilkode på dieselsystem av og til ved pådrag på varm motor. Sikkert en sammenheng. Har ikke råd til og bytte alle nå, så spørs om det blir 2 stk i første omgang, og resten fortløpende. Om noen skulle vite av brukte 218hk dyser i god stand er jo det en mulighet, blir neppe værre enn disse

kjekt med arbeidsbenk😄

denne testen var på varm motor. Skal prøve på kald motor imorgen. Over og ut fra en som er lei av og bruke penger på bil😃

[sveigis]

Ja Erlend dette var samme symptomene jeg hadde på min x5 og i sin tid .

Da ble det kjøpt tre brukte injektorer av en gjøk og alle var døde .

Tre nye injektorer fra Bosch senere og mange tusen fattigere ,da ble det orden .😊

Du skal ha for innsatsen på bilene dine ,ender godt dette og .

[turbojugen]

Ikke den største updaten, men er da noe. Fikk bytta de to værste dysene idag! Grei jobb, enkelt og skru i motorrommet på disse med god plass. Starta den, men hørtes ikke ut som alle dysene var med. Motor rista litt.. demonterte og sjekka, men ingen lekkasjer. Starta en gang til og vibreringa forsvant gradvis. Tok en prøvetur og bilen fungerte utmerket😃

belønna meg selv med og montere de nye nakkestøttene! Fin oppgradering😊

disse er fra e65.

 

[sveigis]

Tenk om alle kunne passet på disse e53ene som dette ,da hadde det vært mange gode eksemplarer .

Godt der er enkelte som gjør det enda .

Fin fin bil 😊

[E.C.]

Har noen prøvd overhaling av dyser? Finnes et par Bosch-verksted som skal kunne ordne slikt, til muligens noe lavere sum enn nye fra Bosch? Kanskje ikke like bra holdbarhet? Det fremstår å være noe vanligere i utlandet virker det som, at folk som runder mot en halv million km på diesel sender inn dyser til overhaling hvert 100-150k km.

[Otis]

TRF anbefalte ikke å overhale dyser, da det var veldig få som faktisk kan dette. Ulempen med det var vel i stor grad, dårlig spraybilde samt dårlig holdbarhet, om jeg husker rett.

[turbojugen]

53 minutter siden, sveigis skrev:

Tenk om alle kunne passet på disse e53ene som dette ,da hadde det vært mange gode eksemplarer .

Godt der er enkelte som gjør det enda .

Fin fin bil 😊

Jo takk, har mye vedlikeholdsplaner med den fremover 😊 så det er dumt og bytte ut denne med e65 nå, med mindre det kommer en som er for bra til og stå over

[turbojugen]

49 minutter siden, E.C. skrev:

Har noen prøvd overhaling av dyser? Finnes et par Bosch-verksted som skal kunne ordne slikt, til muligens noe lavere sum enn nye fra Bosch? Kanskje ikke like bra holdbarhet? Det fremstår å være noe vanligere i utlandet virker det som, at folk som runder mot en halv million km på diesel sender inn dyser til overhaling hvert 100-150k km.

Hørt mange med båt osv gjør det, men aner ikke hvordan det er på bil. På denne så passer dyser fra e46 320d 150hk, så det er billig og lett og få tak i brukte. Tar heller sjangsen på at de er bedre enn de værste jeg har😅 bilen går iallefall veldig fint nå

[E.C.]

Ja, det er jo fort fordelen med å gå for en av de mer populære motorene, slike deler blir relativt greie å få tak i.

[Otis]

6 minutter siden, turbojugen skrev:

Hørt mange med båt osv gjør det, men aner ikke hvordan det er på bil. På denne så passer dyser fra e46 320d 150hk, så det er billig og lett og få tak i brukte. Tar heller sjangsen på at de er bedre enn de værste jeg har😅 bilen går iallefall veldig fint nå

Passer dysene fra 20d over på 30d? Jeg så ikke det i delekatalogen, men det er jo ikke utenkelig, da 30d strengt tatt bare er en 20d med 2 ekstra sylinder. Men jeg bare ikke så det i delekatalogen, som sagt.

[turbojugen]

4 minutter siden, Otis skrev:

Passer dysene fra 20d over på 30d? Jeg så ikke det i delekatalogen, men det er jo ikke utenkelig, da 30d strengt tatt bare er en 20d med 2 ekstra sylinder. Men jeg bare ikke så det i delekatalogen, som sagt.

Passer ja, bare trykk på delenr innpå koed, så ser du at e46 m47 kommer opp😃

[turbojugen]

Da har x5’n fått enda litt pleie! Fikk bytta begge stag i forstilling + ytre bærekule i helga. Har egentlig vært litt klunking helt siden jeg kjøpte bilen, og det var natt og dag i forsjell! Bilen føltes mye tightere og stillere og stabil, og jeg syntes igrunn ikke den var så ille og kjøre før jeg bytta deler heller😅 så dette var behagelig!

arbeidsbenken + 0,33l med motivasjon. Savner absolutt ikke tiden man sto med jekk ute på grusen og skrudde bil

 

Ei side ute;

 

..og ei side inn😃

 

så nede på bakken slik at gummiforinger har rett vinkel før de strammes til

 

Har også nye tårnlagere liggende, men tenkte og kjøpe meg 30mm h&r senkefjører og bytte de samtidig. Tåler litt mer sportslige kjøreegenskaper enda denne. Har også kjøpt 20mm spacere rundt om, slik at den fyller ut buene når jeg får montert skjermbreddere!

Ser også at for ytterligere 4500kr får jeg komplette styreledd foran, lenkearmer til stabstag foran og bak, og begge stag på hver side i bakstilling, alt i lemførder… så lurer på om jeg venter til neste lønning, og kjøper alt det før jeg tar firhjulskontroll. Har jo knirkeforinger og integralledd liggende til den og, så da er i teorien alt i hjulstilling nytt.😄 save the classics!

[sveigis]

Ja stadig like bra .😊

Artig det du nevner her angående du trodde ikke det var så galt.

Samme var det jeg følte helt til jeg byttet det meste foran ,ble helt annen bil .

Godt å se hvordan du styrer på med den .

[Ingvaldsen]

På 7.9.2023 den 20.41, E.C. skrev:

Har noen prøvd overhaling av dyser? Finnes et par Bosch-verksted som skal kunne ordne slikt, til muligens noe lavere sum enn nye fra Bosch? Kanskje ikke like bra holdbarhet? Det fremstår å være noe vanligere i utlandet virker det som, at folk som runder mot en halv million km på diesel sender inn dyser til overhaling hvert 100-150k km.

Snakket med fyksen diesel(bosch verksted) om dette, bare delene for å overhale en injektor kostet mer enn en nyoverhalet fra bosch vis koed i 2020.