Ville du kjøpt en bil som er reparert for 23 000 EUR?

[Ove67]

Driver og ser etter i7 xDrive60 i Tyskland (og Belgia). Det er ikke så mange av dem dessverre (mens det kryr av den bakhjulsdrevne eDrive50, som tydeligvis ikke er tatt inn i Norge). En bil jeg ser på står oppgitt at den har hatt skade. Når jeg sjekker, ser jeg at den er reparert for 23 000 EUR! Det er pokker meg en kvart million kroner! Om skaden er hva som står:

"11/2024 Reparatur Stoßfänger vorne und Seitenwand hinten rechts rund 23.000 EURnetto." Skade både foran og bak altså. Må ha vært en kraftig kollisjon.

Men bilen er Premium Selection og har de vanlige garantiene.

Føler jeg bør styre unna. 92 000 EUR er ikke spesielt billig heller for en 2024-modell med 32 000 km (men mye utstyr). Problemer er som sagt at det er lite å velge mellom.

 

[Ingvaldsen]

Kommer ikke langt med 250k på ett karosseriverksted idag. Det er cirka 100-120 arbeidstimer, måtte bilen ha en sensor eller 2 å lykter så har du jo passert 100k kun i deler.

Så med evt delekost og lakk så er det jo knapt en uke jobb for  1-2 personer igjen av totalsummen så da høres det raskt mindre alvorlig ut.

[Lars89]

Hadde aldri kjøpt en skadebil.

Det vil alltid føles feil og det må opplyses om ved salg noe som gjør bilen vanskelig å selge og mindre verdt.

 

Hva er galt med de på Finn.no?

[Ove67]

3 minutes ago, Lars89 said:

Hva er galt med de på Finn.no?

De er alle fra 2022 og det er ingen som kommer fra merkeverksted. Vil gjerne ha noe nyere som en BMW-forhandler har plukket ut som "Premium Selection".

Men siden det er så lite å velge i i Tyskland, så skal jeg ikke utelukke helt å kjøpe i Norge.

[Ove67]

Just now, Ove67 said:

De er alle fra 2022 og det er ingen som kommer fra merkeverksted. Vil gjerne ha noe nyere som en BMW-forhandler har plukket ut som "Premium Selection".

Gjelder de som koster under 1,1 MNOK.

[Rune-K]

Hvis skaden er reparert på et BMW verksted så burde det ikke være noe problem. Som nevnt over med den deleprisen som er på enkelte deler nå så flyr pengene fort.

Som en liten sammenligning, nå er dette snart 25 år siden men likevell. På den tiden så jobbet jeg som høgger og da fikk vi inn en Volvo som det så ut som hadde en minimal skade på foran men som likevel var blitt kondemnert. Plateskadene var taksert til ca. 20 000 men det hjalp ikke det når det måtte byttes airbagger for nærmere 100 000.

[Dusy]

i4en min ble reparert for 220.000,- etter et møte med en elgkalv. Fikk se takstrapport og bilder og det så overhodet ikke så ille ut som man skulle tro etter en viltpåkjørsel. Takstrapporten har jeg forøvrig tatt vare på sånn i forhold til et videresalg med tiden. Den ble selvsagt reparert hos BMW skadeverksted med tilhørende garanti på arbeid og deler. Tidligere eier dro også til NAF for en sjekk etter reparasjon, og der ble det funnet lakkstøv som ble fikset opp i  Det er som @Ingvaldsen er inne på at det er sinnsyke priser på deler til moderne biler. 

Hadde aldri kjøpt en skadebil fra utlandet, men i Norge derimot tror jeg man er på tryggere havn mtp. forbruker rettigheter og garanti. 

Endret Søndag kl. 14:31 av Dusy

[Fredrik 90]

Enkleste svaret på dette er nei

Men jeg stusser veldig på hvorfor du velger å bruke 1,3 millioner på en bruktimportert elbil, en bilmodell som er kjent for å ha ett vanvittig verditap og være nær uselgelig på bruktmarkedet. Dette må da være det beste eksemplet på å spare seg til fant, pisse i buksa for å holde varmen og alt det der. Burde du ikke i det minste vente til LCI har blitt sluppet, den er jo rett rundt hjørnet og vil helt klart påvirke prisene på brukte G70. 

[Saltkjelen]

Jeg forstår at man reagerer på prislappen på reparasjonen, men en må huske på at det ikke nødvendigvis er store skaden som skal til for å komme opp i denne summen på en moderne avansert bil. 

Ellers er jeg nok enig med de fleste at det virker litt galskap å gå for en i7 xDrive60 til 1,1 mill med skadehistorikk, mens man kan kjøpe tilsvarende biler som ikke har vært skadet for samme pris eller betydelig lavere her hjemme. Bilia Skøyen har for eksempel denne (da får du også kjøpt fra en BMW forhandler som virker å være et viktig element for deg) - og gitt dagens markedssituasjon er jeg sikker på at man får ned bilen fint drøyt 100 000 fra hva den ligger til. Ja, bilen er en 2023 modell, men du betaler en uforholdsmessig høy pris for at bilen skal være en 2024.

https://www.finn.no/mobility/item/457118403?ci=2

[Olaandref]

2 timer siden, Saltkjelen skrev:

Jeg forstår at man reagerer på prislappen på reparasjonen, men en må huske på at det ikke nødvendigvis er store skaden som skal til for å komme opp i denne summen på en moderne avansert bil. 

Ellers er jeg nok enig med de fleste at det virker litt galskap å gå for en i7 xDrive60 til 1,1 mill med skadehistorikk, mens man kan kjøpe tilsvarende biler som ikke har vært skadet for samme pris eller betydelig lavere her hjemme. Bilia Skøyen har for eksempel denne (da får du også kjøpt fra en BMW forhandler som virker å være et viktig element for deg) - og gitt dagens markedssituasjon er jeg sikker på at man får ned bilen fint drøyt 100 000 fra hva den ligger til. Ja, bilen er en 2023 modell, men du betaler en uforholdsmessig høy pris for at bilen skal være en 2024.

https://www.finn.no/mobility/item/457118403?ci=2

Var en som sa at baklyktene til Ioniq koster 70000,-. Om det stemmer vet ikke jeg, men 220000,- trenger ikke være store greiene nei.

[Ove67]

5 hours ago, Fredrik 90 said:

Enkleste svaret på dette er nei

Men jeg stusser veldig på hvorfor du velger å bruke 1,3 millioner på en bruktimportert elbil, en bilmodell som er kjent for å ha ett vanvittig verditap og være nær uselgelig på bruktmarkedet. 

1,3 millioner? Hvor kom det tallet fra? Prisen jeg oppgav var 92 000 EUR brutto. Fratrukket tysk moms blir totalprisen inn til Norge 1,03 MNOK. Ja ja - litt mer inkludert utgiftene til eksporskilt ++, men langt under 1,3 MNOK.

Uselgelig? Jeg skal da ikke selge bilen - jeg skal kjøre den

Vanvittig verditap? Tja. Foreløpig er det ingen biler av denne typen under 950 kNOK. Og det nærmere fire år etter at den ble introdusert med en pris på ca. 1,3 MNOK.

 

Endret 21 timer siden av Ove67
Presiering

[Ove67]

5 hours ago, Saltkjelen said:

Jeg forstår at man reagerer på prislappen på reparasjonen, men en må huske på at det ikke nødvendigvis er store skaden som skal til for å komme opp i denne summen på en moderne avansert bil. 

Ellers er jeg nok enig med de fleste at det virker litt galskap å gå for en i7 xDrive60 til 1,1 mill med skadehistorikk, mens man kan kjøpe tilsvarende biler som ikke har vært skadet for samme pris eller betydelig lavere her hjemme. Bilia Skøyen har for eksempel denne (da får du også kjøpt fra en BMW forhandler som virker å være et viktig element for deg) - og gitt dagens markedssituasjon er jeg sikker på at man får ned bilen fint drøyt 100 000 fra hva den ligger til. Ja, bilen er en 2023 modell, men du betaler en uforholdsmessig høy pris for at bilen skal være en 2024.

https://www.finn.no/mobility/item/457118403?ci=2

Joda - akkurat den der er ikke helt uinteressant. Men jeg kan få tilsvarende bil, 2025-modell med 8500 km og tilsvarende utstyr for 1,1 MNOK fra Belgia (ingen skadehistorikk) - før pruting - så da frister det litt mer.

Endret 21 timer siden av Ove67
Regnefeil

[Ove67]

5 hours ago, Fredrik 90 said:

Burde du ikke i det minste vente til LCI har blitt sluppet, den er jo rett rundt hjørnet og vil helt klart påvirke prisene på brukte G70. 

Men dette poenget tok jeg opp i en annen tråd. Svarene jeg fikk der var at prisen sannsynligvis ikke vil falle med introduksjon av LCI.

 

[Ove67]

Faktisk lurer jeg nå på om det nå haster litt å kjøpe elbil fra Tyskland/Belgia. Med situasjonen i Hormuzstredet, kan Europa forvente seg kraftige økninger i bensin-/dieselprisen. Kanskje det fører til økende etterspørsel etter elbiler på kontinentet?

Endret 21 timer siden av Ove67
Skrivefeil.

[Ove67]

5 hours ago, Fredrik 90 said:

Enkleste svaret på dette er nei

Men jeg stusser veldig på hvorfor du velger å bruke 1,3 millioner på en bruktimportert elbil, en bilmodell som er kjent for å ha ett vanvittig verditap og være nær uselgelig på bruktmarkedet. Dette må da være det beste eksemplet på å spare seg til fant, pisse i buksa for å holde varmen og alt det der. Burde du ikke i det minste vente til LCI har blitt sluppet, den er jo rett rundt hjørnet og vil helt klart påvirke prisene på brukte G70. 

Morsomt å se at du, Fredrik 90, da skrev dette:

"På akkurat i7 så tror jeg ikke dette har så mye å si ettersom denne har tapt seg massivt allerede før LCI har kommet. "