Ron Jeremy

La oss ikke glemme at servo var en moden teknisk innretning som ble perfeksjonert gjennom tiår og mange generasjoner med 3 serier. F3* er første generasjon 3/4 serie med elektrisk servo, lettere å håndtere, men man mister mye følelse på veien. Dette vil sannsynligvis bli bedre, men 3/4 serie er ingen liten kompakt bil lenger. Så sammenlikningen med en 3 serie fra flere generasjoner tilbake blir som å sammenlikne epler og pærer. 2 serien er den moralske 3 serien slik den var tiltenkt. Sistnevnte har blitt en 5 serie mer eller mindre, rettet mer mot luksus og komfort enn sport.

Hm, RR generelt er vel ikke akkurat billige å drifte. Har nettopp en bekjent som gikk fra en 13' til en F15, pga en endeløs rekke av problemer med sin RR. Dette er det mange som har sammenfallende erfaring med. Teknisk er disse også ikke veldig moderne, dette inkluderer Discovery sport og Evoque. Så min påstand er at det er en langt dyrere og mer problemfylt tilværelse å eie en range Rover enn en melk og brød BMW som E6*.

Har hatt E39 med 18" og det fungerte glimrende. Dette var billigdekka til dekkspesialisten "typhoon", overraskende bra sett ifht andre billigdekk. 19" bør fungere bra, men dekkene er desto viktigere. Det ser unektelig "riktigere" ut med 19" til bilen din, den fortjener det! Så deg vel i krysset ved gjemsø her om dagen?

Fineste 7'er siden E38. Imponerende enkel i et komplekst skall.

Nettopp E85 har i mine øyne holdt seg eksepsjonelt godt.Den var svært moderne når den kom og fremstår fremdeles som et frisk pust når man treffer disse på veien. Synd roadster salget daler såvidt mye i disse dager, håper vi skal se både en Z4 avløser og en nyere mindre model, som kan sees som arvtageren etter Z3.

Interresant diskusjon. Tror det er umulig å "spikre" vedrørende E36 var nyskapende eller ei, det er en subjektiv vurdering man selv tar. Bilen kom vel i 91' og den ser grei ut til å være såvidt gammel. Skrittet ifra E30/34 generasjonen var stort og E36 markerte starten på en en design æra som BMW dro med til E38 og senere E39. Disse to siste samt E46 er veldig klassiske og tidløse i mine øyne. E46 er fremdeles en relativ moderne bil som ser flott ut, men den kom allerede i 98'. Bangel ble hentet inn for å føre BMW over i en ny epoke, da de anså seg som å ha "malt seg inn i et hjørne" mtp designet. BMW er flinke til å lage modeller som "holder" seg bra moderne og fresh mange år etter. Audi syns jeg er spesielt ille her. Når det gjelder spenstig design, så har det vært de minste bilene som har vært mulig å være litt kreative med. Konservative modeller som 5 serie og oppover - er man gjerne mer forsiktige med å gjøre store grep med.

Du sier endel fornuftig her Fredrik. Posisjonen ifht sportslighet "eier" tyskerne, men det er mange andre kvaliteter bilkjøpere også etterspør. Jeg tror Tata gjør mye bra med Land Rover og Jaguar. Kvaliteten tror jeg det blir vanskelig å ta tyskerne på om enn så lenge. Jeg snakker ikke her om skinnkvalitet eller design, men driftsikkerhet og pålitelighet generelt. De andre merkene du nevner hhv Opel og PSA ser jeg liten grunn til å ha optimisme rundt. Grunnen er enkel, ressursene er svært begrensede og utviklingen blir litt halvveis. Se på Discovery sport og multirattet og ikke minst styringen av multimedia. Se på hendlene rundt rattet, en myriade av forvirrende elementer, veldig lite premium. Muligheten til å komme opp med enkle intuitive styresystemer er ofte der det svikter. Spent på hvordan Volvo har gjort med sitt flaggskip XC90, de har pr idag et håpløst gammeldags system.

Jeg har prøvd de nærmeste konkurrentene til Discovery sport, hhv BMW X3, Audi Q5 og Volvo XC60. Discovery sport er mest lik Volvo når det kommer til kjøreopplevelsen, myk og litt kvapsete, føles større ut enn konkurrentene. Og den "kjører" og oppleves som en SUV. X3 er den som "krymper" i svingene, på en positiv måte, ser også ganske kompakt ut, tiltross for at plassen faktisk er større enn hva man skulle tro. Discovery sport bringer med seg egenart og fleksibilitet man savner hos de andre, les 7 seter og justerbare bakseter. Betjeningen av multimedia skjermen er dessverre ikke av de beste, her stiller den svakt sammen med Volvo'n. Setene er nok også noe man er bortskjemt med ifra BMW, da dette er DS sin desiderte svakhet. Personlig hadde jeg lave forventninger til X3, dette var bilen som overrasket meg mest positivt, sett bort ifra N47. Ellers er motoren (140KW) og girkassen (9 trinns) glimrende og støysvak i Discovery sport. Den har padleårer på rattet, litt meningsløst kanskje. Men bilen i seg selv skiller seg ut ifra de andre konkurrentene, den har en maskulin sjarm og utseendet taler for bilen. Og ordrebøkene fylles opp, fortjent i mine øyne. Sett med mine BMW øyne er Discovery sport en noe forvirrende blanding av nytt og gammelt og kan minne mer om Freelander 2 enn om hva den gjerne vil assosieres med - sin lillebror Range Rover Evouqe. Som fortjent nok har vært en kjempesuksess. Q5 vekker svært lite følelser som Audi gjerne gjør hos meg, Volvo er vel, Volvo - den gjør det den skal hverken mer eller mindre.

Rattet denne om dagen ifbm en artikkel. Fantastisk flott bil. Men når vi er inne på betjening og intuitiv bruk av ulike funksjoner - så har dette merket litt å gå på. Idrive er kanskje ikke veldig fancy eller sexy. Men man kan stille inn det aller meste uten å ta øynene ifra veien. Men sett opp imot konservative Tyskere og et stk kjedelig Svenske (XC60) har denne klassen fått et friskt tilskudd. Tata har virkelig blåst nytt liv i et gammelt erverdig merke.

Syns jeg så en stk grom hvit F10 til salgs? Oppgradering på gang?

Tesla igjen... BimmeR bekrefter det alle føler. Tesla er en knall stilig el bil, ekstremt rask og med en ekstremt karismatisk og hypet leder som snakker de store ord. Litt Apple religion over det hele. La oss se på hva dette produktet er. Batteriet er altså IKKE revolusjonerende, størrelsen på dem og derav også vekten på bilen er svært høy. Byggteknisk er dette en dinosaur sett opp imot BMW i3. Gjennomslagskraften og sett ut ifra de økonomiske forhold, så kan jeg ikke klare å se Tesla som en revolusjon. Salgstallene er mikroskopiske, nye modeller er utsatt i flere år og en standard på ladere så er ikke Tesla førende. Vi begynner nå å se VW og andre Europeiske produsenter vri elbil markedet og standarder til sin greie. Jeg klarer ikke ta Tesla på alvor i den sammenheng. Om kort tid vil Tesla sin fordel mtp kjørelengde være oppspist, nettopp fordi de ikke har noe unikt.

Bilbruken til Magnus er nok veldig lik de fleste av oss her inne. Det er flest hverdager og da er det vanskelig å rettferdiggjøre entusiastbiler som en M bil er. Personlig ville jeg kanskje heller gått for en 550 med X-drive kontra en M5. Sistnevnte er for hårete for min kjøring og mitt bruksmønster. Blir spennende å høre om erfaringen din Magnus, lykke til!

Å bestille en ny bil er et privilegium. Og planleggingen av reisen er halve opplevelsen, sett deg derfor grundig inn i tilvalg og muligheter. Forsøk også å prøve ulike konfigurasjoner ifht motor og girkasse. 1 serie LCI er et glimrende valg, personlig er jeg svak for B38, mao den nye 3 sylindrede motoren, lydbilde og temperament passer utmerket til F20. Lykke til!

Rett bil, rett farge og mye rett tilbehør/utstyr. 1 serien holder seg meget godt i pris og Komboen du har valgt er riktig. Gled deg til denne og gratulerer på forskudd!

Denne utfordringen tar jeg. S Max fra Ford og 2GT er overhodet ingen konkurrenter Fredrik. Segmentet er vidt forskjellige, da Ford er melk og brød, folkelig osv, BMW er premium, ergo er prisen ulik. Størrelsen er også ulike, omtrent som forskjellen mellom BMW 3 og 5 serie, altså en signifikant forskjell i lengde og bredde. Høyden er dog nærmere, men her er også Forden høyere men bare med 1 liten cm. Så dette blir som å sammenlikne en 3 serie touring kontra en 5 serie touring, mao en upresis og uriktig sammenligning. Når det er sagt så er S Max et fornuftig kjøp, 2GT kjøper man ikke bare basert på fornuft. Men sistnevnte er unik i premiumklassen og vil nok gjøre det "greit". Pr idag er det vanskelig å se konkrete konkurrenter til 2GT, da må man isåfall kanskje se på mer folkelige varianter som VW touran? Ellers er jeg enig i de andre vedr tråden din Fredrik. Det er en av tingene som gjør det morsomt med bimmers så jeg håper på med ifra den kanten. Stå på!

Ser dere debatterer 2GT. Og for de av oss som er flasket opp på 3,5 og 7 serie, er BMW sitt nyeste tilskudd langt unna en klassisk entusiast model. Når det er sagt, så har jeg endel erfaring ifra lillebror og om man klarer å se forbi en entusiast sine iboende trangsynte og ofte subjektive meninger - tilbyr bilen mye. Interiøret er svært moderne og har en høy opplevd kvalitet. Bilen er fornuftig priset med moderne og morsomme motorer, les B38. Så BMW sin andre 7 seter 2GT (den første var E70 til en million ca.) så bør egentlig denne gjøre det greit, hvertfall sett i lys av siden det er null konkurranse ifra andre premium produsenter innen denne nisjen. Andre har hylt og skreket om 5GT sin vederstyggelighet og fiaskosalg. Men den har klart å fylle kravet med 10% av det totale 5 serie salget. 2GT er en fleksibel, praktisk småbil og rosinen i pølsa er 7 seter, så den vil nok gjøre den langt bedre, tross sitt litt imponerende ytre. Sammenlikningen med S Max blir feil, da denne er en langt større bil enn 2GT

Det er gjerne slik at strekker man strikken for langt å kjøper seg en model som egentlig ikke har råd til. Er dette neppe en model man setter seg inn i med et smil om munnen. Ei heller er en spartansk utstyrt 5 serie noe som holder seg i verdi. Spør deg selv hva som er viktig og gå for dette. Sannsynligvis ville du blitt mer happy med en 09 E61 530xdat enn en kjip F11 520d. Men når det er sagt F11 er en mye mer moderne og stilig bil som går utenpå en aldrende E6*. Dette kommer ifra en tidligere E61 eier. Mitt råd er kjøp en stilig E61 nå, evt vent litt for deretter kjøpe en F11

Har hørt diverse om E70, men generelt er vel store tunge biler befengt med generelt mer issues enn sine lettere, lavere søsken. I den kategorien tror jeg E70 gjorde det bedre enn endel andre brands. Men det var egentlig F15 jeg refererte til, hører litt grums om den, skuffende!

Bra bil som i salgstall, utvilsomt! Problemfri er den imidlertid ikke, F10/1 er en langt bedre bil, så også F25. Liker E70 selv, men Interiøret er ifra E6* som kom så tidlig som 2003, så den ser datert ut idag.

E46 er en glimrende bil. Ville gått for en med bensin, 323, 320 evt 318i i den rekkefølgen. Tilstand og oppfølging er viktigere enn "lav" km.

Fantastisk resultat! Kudos til arbeidet og bilen, og til mannen som har gjort en ordinær E60 til å bli unik!

F48 blir svært lik active tourer innvendig, setene er også like. Ser ok ut. Personlig er jeg møkk lei min X1, den blir byttet ut innen Juni. Billig, trang, N47... And then some. Ifht X-drive så presser dette seg på i M modellene. Og med såpass effekt og moment er det noe nær en nødvendighet i vårt klima. Det blir nok optionalt. Og den første M modellen som kommer optionalt med dette er nok neste 5 serie.

F15 har jeg hørt litt diverse om. Teknisk er understellet basert på E70 så ingen revolusjon ifra forgjengeren. Volvo....? Ville sett på Discovery sport, MÅ du ha 7 seter?

Lekkert, F20 slik den var ment å skulle være. En slik i hvit med M pakke med den morsomme B38 takk!

Spennende tema å se inn i kula. Bilens plass i fremtiden er nok kompleks. Jeg tror metropolene vil bli flere og større. Og i disse millionbyene er det lite mening med privatbil. Og hvis det blir noe av det, er disse bilene neppe drevet av fossilt brennstoff, hvis så - kun som hybrid. I Norge og andre med perifer bebyggelse vil bilen fortsatt dominere, da vi ikke har store nok byer, eller nok mennesker i disse - ennå. Av rent eierskap tror jeg det blir mindre og mindre slik at man eier sin egen bil. Folk tenker annerledes nå, de tenker på bil som en forbruksvare. En bil er ikke en selvrealisering som det var for bare et tiår siden. Personlig hadde jeg en spesiell opplevelse i julen som gav meg noen tanker om "ting" og dems plass i livet. Jeg hadde en særdeles hektisk Q4 og gledet meg derfor stort til julen og litt ro. Selve julaften skulle vi være 15 stk - mao hektisk t.o.m julaften. Endelig var julaften ferdig, 1 juledag ankom og julefrokost stod for døren, ungene vimser rundt i pysjen og roen senker seg. Og da begynner det selvsagt å brenne i huset. Absurd opplevelse. Og da man står der ute i snøen, men ungene og et par bilder av dem i handa, 9 uttrykningskjøretøy står foran et brennende hus - vårt hjem. Og kun det man står å går i, så blir man litt preget av det. Bil og "ting" er lite viktig når alt kommer til alt og noe som brått kan bli revet vekk på få minutter. Jeg sier ikke at jeg skal feste blomster i håret og bo i telt, eller kjøpe 2CV. Men jeg tror endel av tingene jeg skriver som krav til forsikringselskapet ikke blir erstattet. Forøvrig godt nytt år!