Saltkjelen

ZBTQ "Tartufo", interiørlister i finslipt aluminium (til nød 4ML), alcantara antrasitt taktrekk, utvidet skinnpakke med skinntrukket dashbord og Bowers & Wilkins høyttalersystem. Først da snakker vi, og bilen har endelig den interiørkvaliteten den fortjener.

Jeg er nok enig med Evopower om at BMW ikke helt når opp til den nye E-klassen hva gjelder design - spesielt innvendig, selv om G30 isolert sett ikke er "så ille". For meg virker det som om volum, lavkostnader og plastikk er det som står i hodet på BMW om dagen, mens Mercedes virkelig er på banen med å levere kvalitet og luksus i hvert segment. 1-serie, 2-serie, X1 og X3 faller totalt igjennom når de sammenlignes med A-klasse, CLA, GLA, B-klasse og GLC. Selv Mercedes Vito i varebilform ser ut til å ha en vesentlig høyere kvalitetsfølelse enn de fire nevnte fra BMW. Trist.

Det er mye lekre detaljer i G30, men jeg er virkelig spendt på hvordan dette interiøret er sammenlignet med E-klasse. Her tror jeg faktisk man må opp på Individual for å hamle opp med noe i nærheten av dette.

Den største fallgruven her må være mangel på komfortseter. Jeg vil tro du fint kan prute bilen ned 50.000kr som følge av dette.

Ja, innbytteenhet hos BMW. Mellomlegget er cirka 13.000kr inkl. mva.

Ser ut som firmabilen også må modifiseres litt for å hamle opp med dette, Ray! Rett og slett fantastisk!

Ja, jeg har blitt med i "dieselstuss-plastidippa-LEDbar-rånegjengen".. Rett og slett utrolig bil!

Enheten er ikke spesielt enkel å få tak i dessverre, så løsningen her vil nok være å levere inn en CIC uten DAB i innbytte for en enhet med DAB+. Dette koster dog litt, men er nok den enkleste løsningen å få tak i en CIC med DAB+ på. I tillegg har du jo garanti på enheten også.

Det at det kun er merkeverksted som kan kode og/eller registrere batteribytte på E6x er rett og slett tull. Alle med riktig utstyr (originale programmer, Autologic etc.) kan utføre dette. Derimot er det stor forskjell på om man bytter til likt batteri med like spesifikasjoner (registrering) eller bytter batteristørrelse og/eller batteritype (koding og registrering). Ellers ville jeg forsøkt å koble ut IBS. Dersom bilen fungerer fint med IBS frakoblet er dette synderen - hvis ikke, forsøk nytt batteri.

Det er ikke pærer, men "moduler". Det går ikke an å sette disse i en lykt som har halogenpære fra før av om det var det du hadde i tankene.

"Mye" er nok relativt i denne sammenhengen, men det er ikke til å stikke under en stol at det kule utstyret og gadgets er ekstrautstyr. Man trenger vel egentlig ikke nevne spesielt mange utstyrskoder før man har bikket 200.000kr i ekstrautstyr -> M-pakke, LED iconic-lys, gesture control, head-up display, komfortseter, takluke, driving assistant plus og så videre.

Jeg er enig i at 30.000kr er i overkant, men du må nok fort regne med 15-20.000kr om du ikke har deler selv og skal få noen til å ettermontere for deg. Uansett er det verdt hver eneste krone når du har multimediasystemet du har i dag.

Hvis du synes Bimmer-tech er dyrt, finner du nok ingen rimeligere løsninger her hjemme. De færreste gidder å påta seg slike ettermonteringer gratis. Det er tross alt litt jobb med det..

Det kan nok stemme, her er jeg noe usikker. Du har også rett i at faceliften i hovedsak baserte seg på teknisk/visuell endring, og at motorene ble oppgradert litt i "histen og pisten".

BMW E6x fikk ingen revolusjonerende girkasser om det er det du tenker på. Kassene er like mekaniske, men girvelgeren ble elektronisk. Motormessig ble det større endringer på E9x enn det ble på E6x, da E9x blant annet fikk N-motorene etterhvert (tenker i hovedsak på sekssylindrede utgaver). E9x fikk ingen elektronisk girvelger, foruten 335is (rett meg om jeg tar feil) som fikk DCT (visuelt sett lik sportsautomaten på E6x LCI 530i ->). Som nevnt innledningsvis, fikk E9x vesentlig større endringer enn kosmetiske ting. 320d ble blant annet levert med M47D20 med 150hk og 163hk (før facelift) og som N47D20 med 163hk, 177hk og 184hk (etter facelift). 177hk og 184hk ble aldri levert samtidig - sistnevnte kom senere ute i faceliften. E6x fikk aldri 184hk utgaven. 325d ble opprinnelig levert med M57D30 med 197hk før facelift. Den samme motoren ble levert etter facelift også, men etterhvert (mins å huske 03/2010) fikk den N57D30 med 204hk istedet. E6x 525d fikk aldri N57-serien.

Så hyggelig at dere liker det dere ser. Skal, etter beste evne, forsøke å opprettholde standarden for videre fiklearbeid. Ellers har jeg føyet meg i samme rekke som @awt og bestilt samme grill som ham. Til en forandring, så har jeg tenkt til å trikse og mikse litt, slik at jeg får beholdt chrome kant og sorte høyglans riller. Ellers er det jo nitrist om dagen. Det er greit at vi salter hovedveiene i Oslo, men så mye salt at dette blir resultatet etter to dager er vel ikke nødvendig. For de med trent øye, så kan man se at halogen har kommet tilbake i parklysene. Dette skyldtes rett og slett at kjøleribbene på LED-pærene jeg bestilte ble for store for lyktehuset til E60. Derimot passet de helt perfekt i F01en, så jeg får bestille opp et nytt sett som er litt mindre.

Trivelig med ren bil..

Veldig bra! Blir spennende å se hvordan de blir på min med chrome omramming.

Tusen takk for det! Ja, vinterfelgene er originale felger fra E63/E64 6-serie. Jeg har lært mye av å være geniunt interessert i det jeg holder på med, og meg utallige timer bak research og erfaringer fra andre som har gjort tilsvarende ting. Etterhvert danner man seg en grunnleggende forståelse for hvordan det er bygget opp, noe som gjør alt veldig mye enklere. Det er mulig å ettermontere både komfortseter og LED hovedlys på F1x, men det er ingen enkel affære eller rimelig som sådan. Per i dag må du regne med delekost på 20-30.000kr for hver av de nevnte tingene du er på jakt etter. Det er detaljene som utgjør hele forskjellen, synes jeg!

Ja, det har hele tiden vært viktig for meg at eventuelle LED-pærer er dimbare, slik at DRL og parklys fungerer slik de originalt gjør. Her er det tydelig forskjell mellom DRL og parklys, men det er dessverre nokså vanskelig å fange på kamera med mine kunnskaper. Sammenlignet med F1x synes jeg de fungerer veldig bra. Jeg kan ta en liten fotosammenligning av F11en, men her må jeg bare få montert LED i tåkelysene først.

Ja, det har blitt lagt igjen noen tusenlapper, men totalt sett er det ikke så ille. Strengt tatt har jeg faktisk fått betalt penger for å ettermontere ting på bilen, og da går det jo an. Ja, 535d har annen bakpotte med større, påsveisede endehaler enn alle andre sekssylindrede motorer.

Jeg blir satt ut av de hyggelige tilbakemeldingene! Her er det som ble av brukbare bilder av LED-lysene. Jeg ser at kameraet på iPhone dessverre ikke greier å fange opp LEDen (parklysene) til enhver tid, så av den grunn har jeg måtte børste støvet av speilreflekskameraet. Her er i hvert fall bildene av LEDene i DRL-modus. Takk for det! Ja, jeg synes vel egentlig at vinterfelgene er stygg-kule. Enkelte ganger lurer jeg på hva jeg tenkte på når jeg handlet de, men andre ganger synes jeg de er überkule. Nei, det hjelper å få vekk litt plast. Sender av gårde noen deler til salmaker nå (dekslene rundt setejusteringen) slik at de får litt skreddersøm på seg de også. Takk for det, Ray! Ja, du har helt rett i det. Jeg forsøkte noen andre LED sideblinklys, men kvaliteten på disse var så som så. Jeg var litt usikker på hva jeg ville synes om disse, men kvaliteten har så langt vist seg å være veldig bra, og chromen tar opp det som er i grillen og eksoshalene. En fin balanse, synes jeg. Det er jeg faktisk helt enig i. Det er egentlig litt uforståelig at denne modellen nå er opp mot 13-14 år gammel, men det viser jo bare hvor forut sin tid E6x egentlig var. Sånn evolusjonsmessig, og uten kjennskap til BMW, ville jeg trodd at F1x var arvtageren til E39 og E6x arvtageren til F1x når man ser på designet isolert sett. Haha, du altså! Jeg angrer helt klart på at jeg solgte Eisenmann endestussene etter å ha sett hvor bra 535d halene ble på din. Takk for det! Det er moro med litt ettermontering, men forutsetningen er at det gjøres skikkelig og at det er like nøye utført under overflaten som over. Jeg vet egentlig ikke hva neste blir, men jeg har aldri greit å la LED-listen på bakseteryggen fra F0x/F1x gå helt i glemmeboken. Jeg ser muligens for meg at jeg kjøper inn denne seteryggen fra E65 og modifiserer den med en lyslist i underkant av treverket. Treverket blir selvsagt lakkert i sort høyglans slik resten av interiørlistene er.

Ettersom det er en stund siden siste runde med bilder, og oppdatering for øvrig, tenkte jeg det var på sin plass å komme med noen bedre bilder av sluttresultatet av interiøret enn det jeg hittil har kommet med. I tillegg har jeg fått tatt en full vintershine og montert LED-pærer i parklysene (bilder av dette kommer i en egen post).

Nei, akkurat det trodde ikke jeg heller mht. hvor bastant jeg har vært på det. Men merkelig nok, synes jeg hvit LED harmonerer svært godt med det orange markeringslyset - stikk i strid med hva jeg hevdet for et par år siden. Jeg får i det minste skylde på at smaken forandrer seg over tid. Det er disse pærene, men kjøleribbene er litt for store til at lokket bak pæren passer. Dette løser seg dog ved å ta dremelen fatt, men det kan jo være verdt å nevne.

Jeg må erkjenne at LED faktisk gjorde seg..