Saltkjelen

Det er så lekkert dette! Den generelle interiørkvaliteten skinner gjennom på bildene og viser ekte tysk håndverk. Har du ikke koppholdere i "sitteputedelen" (som ikke er sittepute) i midten?

Fin vaskepakke det der. Hvor er flaskene fra?

E70 er i mine øyne "peak" X5. Den er passe analog og moderne, nydelig design, perfekte proporsjoner og den er utstyrt med skikkelige skjermbreddere fra fabrikk! Det blir sjeldent feil med et aggressivt hjulsett i tillegg. https://www.finn.no/mobility/item/438572657?ci=10

Gratulerer med herlig E65! Jeg føyer meg i rekken bak kommentar om at alcantara taktrekk er undervurdert. Spesielt på E65 og F01 hvor det er sydd i tillegg. Skikkelig fin finesse!

Jeg blir oppriktig glad av å se en F8x med chrome grill. Når jeg likevel ser bildene, antar jeg de to første var slik bilen var hos første eier, mens de resterende er fra nåværende eier. Vil man sikre seg en F8x med ryddig eierhistorikk, er i alle fall tiden inne. Denne vil bikke eier nr. 6 innen 17. mai 2026.

Jeg sitter heller ikke med inntrykket av at det er noen særlig mengde av G-serier som har stått stille langs veien og blitt berget. Det som derimot skal bli veldig spennende å se, er om spareblussen til BMW kun har innvirket på interiøret og andre påkostninger, og ikke mekanikk.

Jeg får beskjed om å bekrefte meg med BankID, men nå får man i det minste sett telefonnummeret når man er logget inn. Det hjelper jo en del, selv om det er fryktelig irriterende at Vend ikke greier samkjøre BankID på tvers av landegrensene.

Tipper du kan legge til kr. 100 000,- til på den. Selv om dette er byttet, så ble de øvrige delene ikke byttet ut fordi de var defekte, men fordi BMW og tidligere eier ville bytte når ting likevel var fraskrudd og demontert. Hadde ikke tidligere eier (som tok noe av kostnaden) og BMW gått inn for å bytte "for sikkerhets skyld", var det jo kun snakk om èn turbo med lekkasje. Ellers har det ikke vært noe annet mekanisk som er "N57S" relatert med denne bilen, og ikke er jeg spesielt bekymret heller i grunn.

Hva er det som gjør at rammelagrene raser på N57 og B57? Av alle fossil-BMWer jeg har hatt er M550en den med desidert minst trøbbel, men på en annen side kjører jeg den fornuftig og bytter olje årlig uavhengig kilometerstand og maksimalt 10-12 000km. Det hører med til historien at alle turboene er byttet, DPF, eksosmanifold og andre vitale deler, men kun av preventive hensyn på nybilgaranti etter oljelekkasje fra den ene turboen. Jeg tipper det hjelper at jeg er eier nr. 3, og ikke nr. 17 i rekka, og jeg tror nok dette ofte også er essensen i de tilfeller man ser havarier og ikke.

Gratulerer med Holmenkollhamster. Når du først skal ha en ventepølse, finnes vel knapt noe mer fornuftig. Tidenes bil å herje med på vinter også i roller mode.

Med G81 M3 kan du selv identifisere seg som et barn og sånn sett bli omfattet av ordningen. En hundrings i bensin gir kanskje ikke store gleden, men det er i alle fall nok til full tank på snøfreseren og èn kaldstart på M3en (som i sum er ganske stor glede).

Som alltid er det noe magisk med 7-serie felger på en annen modellserie. De har på magisk vis en sterk evne til å gi et helt annet inntrykk enn på en 7-serie med ballonghjul, ikke minst hvordan de sitter i hjulhuset. Jeg liker de!

Tja, ettersom selgers aksepterte salgsvilkår er "Dersom minstepris er oppnådd vil dette automatisk medføre at budgiver med høyeste bud får tilslaget for objektet", er det jo lite grunnlag for å hevde at dette blir en "typisk Auksjonen-ligger". Et potensielt scenario er at budgiver ikke har midler til å gjøre opp for seg, men da er vi jo i en misligholdssituasjon i stedet. Hundrelappen synes jeg du skal overføre til en organisasjon som sørger for at barn får en trivelig jul.

Hva var vanskelig med å ta seriøst med denne auksjonen? Det finnes jo ikke en eneste logisk grunn til å akseptere et bud, selv om det er over minstepris, i god tid før auksjonsslutt.

Stort sett leveres det når det står "Lavalina" i overskriften på annonsen, men denne gangen bevises det nok en gang at stil ikke alltid henger sammen med penger.

Hehe, ja, men BBSene sitter etter min mening som et skudd til den litt rundere E46 enn den firkantede E39. Her har hjulene havnet hos sine rettmessige biler, spør du meg.

Ja, dette er skikkelig drømmegarasje. Bruker du enkelgarasjen til høyre for den nye eller blir denne gjort om? Og endelig fikk du deg skikkelige hjul til E39.

Det er jo helt nydelig. Da er det bare å konkludere motsatt, da; "vi dekker ikke biler med trimming", vel - flott! "Når det gjelder anførslene om at foretaket på sine hjemmesider reklamerer for at biler med trimming ikke omfattes av forsikringen, bemerkes kort at det skal svært mye til for at foretaket kan pålegges ansvar for de opplysninger som gis på egne nettsider sml." om en legger uttalelse fra finkl. til grunn. Det er galskap at Finansklagenemnda kommer til den konklusjon at man ikke kan stole på opplysningene forsikringsselskapene selv presenterer. Det er allerede en maktubalanse mellom forsikringsselskap og forsikringstaker, noe som i utgangspunktet skulle tilsi skjerpende omstendigheter for forsikringsselskapets del.

I dagens marked, ja. Man betaler jo 650-800 000kr for en like gammel X5 med bensin eller dieselmotor.

BMW-brillene til side; Audi e-tron GT er en knalltøff bil og mye kulere enn Taycan. Kjør på om det er i den retningen man tenker seg!

Ja, du har ingen LCI. Om du har LCI ting og merker på bilen din, er dette ettermontert. BMW begynte ikke med sammenhengende tallbetegnelser før på LCI. På pre-LCI gjelder «3.0d», «4,8i» etc. Her er det bevis på at bilen din er en 3.0sd, og ikke 35d. 35d er som sagt en US modell, og det er jo ikke bilen din. Står 35d oppført på SVV sine sider, har de rett og slett bommet ved registrering, antakeligvis fordi en X5 3.0sd har samme motor som broren sin i 535d.

Den heter ikke 35d (det er bare i USA), men 3,0sd. 3,0sd ble ved facelift omdøpt til 40d her i Europa. Bilen din er ikke utstyrt med 5AD Lane Departure Warning, men du har 536 Auxiliary heating. Du har fjernlysassistent, men ikke speed limit info. Ergo har speilet ditt FLA og ikke KAFAS. Du må ha en SZL og slepering som er beregnet for "ekstrautstyr" som rattvarme, LDW eller tilsvarende. Det skal strekkes kabel til IHKA (klimapanel) samt pluss og minus. Jeg er litt usikker akkurat nå på om dette er gjeldende på pre-LCI, men for rattgiring (på LCI) skal du strekke kabel til kontakten på girkassa, som er en skikkelig "dritjobb". 😅

Hva slags E70 har du? Det står "X5 35d" i profilen din, er det US-bil du har? Har du VIN? Rattgiring er ikke helt rett frem på E70, det varierer med produksjonsdato. Det er ellers verdt å merke seg at man får M-sportsratt kun med rattvarme og rattgiring, mens man får sportsratt med begge deler. M-sportsratt uten giring og med varme finnes derfor ikke.

Jeg kjørte vel 16-17 000km eller noe slikt med det første dekksettet jeg hadde, men her hører det med til historien at jeg ikke var sjenert med å bruke krefter og at jeg ikke tok firehjulskontroll etter fjærbytte og senk bak. Jeg har ikke brukt bilen på et par måneder nå og er usikker på hvordan det ser ut med Conti-dekk som jeg kjører på nå, så det blir spennende å se når jeg gjør hjulskift nå etter hvert. I rettferdighetens navn skal det også sies at det er enkelte i4er som har blitt levert med hjulvinkler i alle mulige retninger, så det kan jo ha noe for seg å få dette kontrollert. Kjipe penger (ypperlig anledning til å senke ), men det nytter heller ikke få det på garanti.

Det stemmer det. Ingen tri-turbo i 535d. Èn turbo i 530d, to i 535d og tre i M550d.