Saltkjelen

Det endrer fortsatt ikke tankesettet. Det der ser skikkelig telefonkatalogsk ut. Merkelig at denne ikke sendes digitalt eller er laget i en eller annen form i et digitalt oppslagsverk bak betalingsmur i stedet. 😅 BMW har uansett det samme systemet, noe de startet med på 2010-tallet en gang. Min 2015 M550d har utstyrskode 993 og nr. 10 i VIN som årsmodell.

Jeg får litt telefonkatalogen vibes av denne rødboka, så antar denne ikke er spesielt oppdatert og dagsaktuell på sånne detaljer.

Du linker to forskjellige VIN her. Begge bilene har utstyrskode 993 model year code in VIN. WBA11CH05MCF60981 = M som nr 10 = 2021 WBA11EY04R9S23568 = R som nr 10 = 2024

Det er jo helt spinnvilt at et slikt deksel i utgangspunktet koster over 3 000,-. Kjekt at filer er gjort tilgjengelig slik at en kan løse dette på en langt rimeligere måte. Kjekk mod!

Gratulerer med flott F11. Ikke ofte man ser en full ACS-bil. Hva slags motorisering snakker vi om her?

Kjekt med venner som stiller opp når en trenger det! Ellers bra å se du fikk has på taklukeprosjektet, selv om du til slutt måtte ofre vippen på bakre del (som er helt greit). Det er nesten litt rart at oppsmøring av taklukemekanisme, spesielt i de tilfeller der vi har en komplisert mekanisme med to bevegelige glass, ikke er en del av ordinært serviceprogram.

Nøye og godt arbeid, som vanlig! Det er rart med det, men det er noe tilfredsstillende med å få på nye understellsdeler og se at ting blir helt og pent.

E39 var uten tvil et teknologisk mesterverk da den ble lansert. Ser en på samtlige konkurrenter fra samme tid, ser det ut til at de hører til på 80-tallet. Det samme kan i bunn og grunn sies om E60, før ting stagnerte og forholdt seg relativt lik gjennom F10 og G30 generasjonen. BMW tjente åpenbart penger i tiden E39, E60, F10 og G30 var på banen, og det er først i senere tid og med G60 at trenden har snudd. Elbilutviklingen må nok ta en del av skylden for dette, men jeg tror problemet til BMW er at de mistet fokus (feil folk på feil plass) og ønsket å melke samtlige markedsområder. Vi hadde kanskje ikke hatt behov for å øsle noen hundre millioner av kroner på biler som 5-serie GT, 3-serie GT, 2-serie AT/GT og en miniatyr av X6 i samtlige modellklasser. Det fremstår etter hvert som ganske tydelig at dette har vært feilslått politikk, ettersom BMW økser modellutgave etter modellutgave nå når dagens generasjoner går ut.

Det er latterlig. Det kommer på ingen måte som noen overraskelse at han konkluderer med dette. G60/G61 er, objektivt sett, et stort tilbakeskritt i 5-serie sammenheng. Hva gjelder vekt, vet jeg faktisk ikke hvem av dem som imponerer, men differansen på kun 195kg fremstår som relativt lite gitt volumet til G60.

Jeg tror folk rett og slett bare må akseptere at folk har forskjellig smak, ønsker og preferanser for biler, uten at man på død og liv må tillegge noen en "klubb" eller kategorisere hverandre på annet vis. Noen starter å polere tverrfløyta i det de får se en Powerflex-foring til en E30 eller en amerikansk bil i retning norske rednecks, mens andre har bilentusiasmen på en helt annen side av skalaen. Lev med det og vær fornøyd at du har din form for bilentusiasme, og det beste av alt - kommer man over noe man ikke liker eller bryr seg om - bla videre. Man trenger liksom ikke etterstrebe å være skoleeksempel på en uføretrygda redneck som må kommentere alt en ikke liker.

Startknappen sitter bare klipset på. Her brukte jeg en klump butylbånd som jeg klistret på så det fikk godt feste i knappen og nappet til. Ny knapp klipses dermed bare på. Jeg er usikker på hvordan de blå detaljene sitter siden jeg har den nye girvelgeren, men i all hovedsak tenker jeg de klipses av uten at du tar av girspaken. Må du av med spaken, må du sørge for at bilen blir strømløs, da den flate ledningen bak enkelt kommer nær og kortsluttes om denne kommer nær metallet som girspaken sitter i.

Repset start/stopp-knapp: 61319475062 (du får med både "start stop" og "start engine stop"-knapp Repset girspak (sølvdetaljer): 61315A44122

@Skulebollen Ja, ca. 30 000,- for bakre og fremre glass, LED-moduler og ledningsnett. Det blir jo en kostbar greie, med mindre man ikke er så "heldig" at man er i den situasjonen at dagens glass har eksplodert.

Har en X5 jeg vurderer selv om dagen som også mangler Sky Lounge og B&W, noe som har resultert i timeslange studier for ettermontering. Det er faktisk ganske simpelt å ettermontere begge deler. Delekosten er dessverre noget høy for hver av dem, men absolutt mulig om man virkelig vil. Vi trenger litt X5 vrak nå..

@Skulebollen Vakkert! Og så full merinoskinn også. Nam!

Tenk så mye du kunne giret med en Peterbilt med 18-trinns manuell girkasse da!

Av en eller annen grunn tenker jeg umiddelbart på @Fredrik 90 med en gang jeg ser denne animeringen her. https://www.facebook.com/reel/560050926884459

iDrive 9 er ikke et tema for i4. Det enkleste du kan se er bunnlinjen som har "climate menu" i midten på iDrive 8 og andre hurtigsymboler i 8.5. iDrive 8: iDrive 8.5:

Artig kombinasjon - spesielt at det er snakk om alle mulige utgaver linet opp samtidig. Hhv. LCI uten M-sport, pre-LCI uten M-sport, LCI med M-sport og til slutt pre-LCI uten M-sport.

Et par knepp opp på luftfjæringen, så er vi der!

@Dusy Ja, det er dyrt å henge på forum!

Hmm. Nei, det kan fort bli et sammensurium. Alle fire- og sekssylindrede motorer oppgis som 48v mild hybrid i pressemeldingen, men at det kan være noen markedsforskjeller. Jeg tipper i alle fall at en Euro-bil garantert har det, og at det heller er markeder som USA og tilsvarende som (muligens) kan slippe unna.

530d fikk 48v mild hybrid allerede ved LCI 07/2020. Forskjeller i vekt og utslipp er nok utelukkende på grunn av felg/dekkstørrelse og utstyrsvarianter.

@Skulebollen Bilen er produsert 28. september 2022 (G3x skifter årsmodell måned 07) og er derfor en 2023. Bilen har også P (=2023) som nr. 10 i VIN som verifiserer og bekrefter dette. Ja, det er kun to års fabrikkgaranti fra BMW som gjelder world wide. På norsksolgte biler er de tre påfølgende årene en norsk garanti som kun kan benyttes i Norge. Hva gjelder nybilpris, blir det vel riktig at du benytter 2022 prislisten.

Denne støtter jeg faktisk fullt ut. Tenk at vi har kommet dit at iX er høydepunktet i modellsortimentet. På en annen side er faktisk ikke iX LCI med M-sport, 23" hjul, M-stoler, rundt ratt uten rød stripe, ekte Bowers & Wilkins og iDrive-kontroller så halvgalt. Faktisk det mest BMWete vi kan velge oss i dag.