Evopower

Da ble de nye dekka og felgene montert Felg er et38 8,5" bredde. Dekk er 235/40r19 ContiPremiumContact6 Originalt har disse bilene 245/35r19, jeg valgte litt smalere og litt høyere profil av komforthensyn. I tillegg på min som ikke er senket, så fyller dette hjulbuene meget bra, jeg ville ikke gått for originaldimensjonen i mitt tilfelle Nå sto det nøyaktig samme dekk på 17 tommerne jeg tok av, derfor en fin måte å sammeligne på. Har aldri hatt så stort som 19" før så jeg føler meg veldig ungdommelig nå 😂 Det eneste er at her blir det ikke spacet ut langt utforbi hjulbuen. Nå er dem rett innforbi, og det liker jeg. Sorry til alle dere på forumet som må ha det spacet ut, det skjer ikke på min bil. Komfortmessig kontra 17" veldig likt. Litt mindre fleksing på sidevegg i sving, mer stabilt. Men litt mer vibrasjoner. Egentlig som forventet. Støymessig så er disse ørlite granne bedre enn 17 tommerne, noe jeg velger å tro er pga nytt dekkmønster på 19" kontra slitt dekkmønster på 17". Så vanskelig å si om det lyddempende skummet i 19" har noen effekt. Jeg skal kjøre inn dekka og oppdatere senere

Dette er slikt jeg liker å se 😃 Skikkelig utført arbeid i det ærend at det skal brukes etterpå. Ledninger og rust, det er siste sort. Men nå er det bare å nyte bilen Er svak for grønne biler generelt, så det at du polerte den opp til den glansen den fikk, er bare helt supert. Mange som fikser opp men som ikke tar poleringen. Det er veldig tilfredsstillende å se, og som alltid, morro å følge deg i store og små gjøremål på bilene. Nå skriker bilen etter nye felgene 😅

For å oppdatere litt på e39 Det som gjenstår er litt mer sveising på kanal, deretter montere sammen skjermer og fangere. Planene om lakkering er skrinlagt. Det blir flekking og fiksing der det er rust. Det er lett rust på hjulbuer, dører, tak og mye rust på bakluke. Jeg tar heller å holder dette i sjakk enn å gjøre det dønn strøkent. Dette skal være en billig nr2 bil som avlaster 530'n for mil Bilen har nå stått i 3 år. For et halvt år siden ca så sluttet bilen å gå en dag jeg skulle flytte på den. Får ikke diesel. Fant ut det måtte være matepumpe i tank som var defekt siden det var strøm i stikket til denne men ingen diesel frem til filterholderen i motor. Ingen alvorlig ting med andre ord Tenkte derfor å begynne med dette for å ha den kjørbar/flyttbar. 😛 😅 😅

Kan jeg spørre om du har kjøpt bil der tidligere siden de yter såppas bra? Jeg er av typen som kjøper gammel bmw, og skrur selv. Derfor har jeg opplevd mye dårlig på det verkstedet. Jeg føler de vet at jeg aldri blir en storkunde der og bruker dem kun når det er helt krise. At de prioriterer viktigere kunder for å si det slik. Og det er helt korrekt at dem gjør også. Problemet har vært holdningen deres mot meg. Ovenfra og ned holdning. Selgerne har blitt MYE bedre på dette punktet. De klarer å føre en hyggelig samtale selv om de vet jeg aldri kjøper noe. Men verkstedet er egentlig ikke bra på utført arbeid, kundetroverdighet og fleksibilitet i mitt tilfelle. Føler de som er faktisk kunde der får en mer positiv opplevelse.

Har tatt denne inn i varmen igjen, for å fullføre det jeg begynte på for rundt 3 år siden ifm EU kontroll den gang. Ting passer slik at man kan gjøre denne ferdig nå

Jeg solgte i 2006, en e28 535ia med lyst skinn og alt elektrisk for 7000kr. Tilstand var av type et par småting før EU bare.

Som det alltid har vært med bmw. Først på lci av e28, e60, e39 og flere andre så er det slik man tenker. Det var slik den skulle sett ut fra starten. Man kan mistenke bmw for å lage lci først, deretter designe den dårligere før de slipper den på markedet. Bare for å ha en lci å vise til senere. 😛 derfor jeg sier til folk som skal ha bmw; vent på lci utgaven. De er alltid bedre. På g30 er jo lci også pen men ikke i like stor grad. For stor grill og manglende ringer i lyktene ødelegger det fra mitt bmw ståsted. Men designet isolert sett for det utrente øyet så er nok lci en del penere på g30 ja

Du tror Alpina, M'er og slikt blir rimeligere? Bare se 80 talls klassikker prisene nå, med 90 tallet hengende på. For ikke å snakke om at om 15 år er bilkjøring som ikke er i næringsvirksomhet ansett som luksus og man må sikkert søke om å få lufte entusiastbilen sin en tur samt betale skyhøye dagsavgifter for bruk. Jeg ville sagt kjør alt man kan med entusiastbil på bensin nå og de neste 10 årene. Etter det er det nok over slik vi kjenner det i dag. Jeg ønsker ikke å tro på det og har selv fornektet det lenge. Men med farten mdg kommer i nå, og nordmenn sluker alt som har miljø i seg som god fisk, så har jeg igrunn gitt litt opp. Vår lille bilmenighet kommer til kort i det store bildet. Jeg er gått til det steget at jeg selger huset nå og skal bo rimeligere slik at man kan legge av penger til å betale "bøtene" det blir å kjøre fossilbil senere Eventuelt flytter jeg til et annet land. USA frister men det er ikke bare bare. Man skal ha bygd opp godt med penger da de ikke har statlig helsevesen. Derav hussalg og sparemodus framover. Alt kun for å leve "normalt" med bil. Ikke misforstå, jeg støtter de som vil ha elbil av sine årsaker, men la nå ikke oss andre bli fremstilt som kriminelle. Det er der jeg mener det går for langt.

Rått med m10 turbobygg Det er helt tidsriktig på denne bilen og herlig old school. De fleste hadde puttet i en m50 turbo eller s50. de ekstra målerne var en pen og tøff fitment. m30kasse passer rett på m10 vil jeg tro. M20 kassa har annet boltmønster (likt som m50) men du bytter clutch hus forsto jeg

Jeg er ikke så glad i mørkt listverk, men til nutmeg interiøret så må jeg si at de mørke listene som fulgte med bilen er de som passer best av de variantene du viser her. Jeg beundrer detalj nivået du er på, og derfor morsom tråd å følge 😀 bare ikke mist nattesøvnen over listverket 😅 Jeg elsker også annerledes, derfor ser jeg ønsket for de lyse trelistene. Hadde jeg lagd meg ny bmw så hadde også det blitt en fargekombo interiør/eksteriørmessig som ingen andre på e61 nå så er den uberkjedelig svart intriør, og spacegrå utvendig. Tenk alle fine blå, grønn og rød fargene man fikk på disse som ingen valgte i den tiden. Hva med mørkebrune trelister da? Eller var det det som fulgte med bilrn? Vanskelig å se.

Så bra siste meldingen der er vel en vanos enhet som bør overhales? Nye plugger og kamsensor, blir jo bra da.

På X5 så tenker jeg enten en strøken e53 30d til 120.000kr eller så tenker jeg f15 med 25d motoren til 450.000kr. E70 som aldersmessig er i mellom disse, er den peneste og også den jeg ville valgt. Men den blir fort dyr å eie i forhold til hva den koster. En f15 25d må da være midt i blinken tenker jeg. Nyest mulig og om man da som nevnt hiver på motorskadeforsikring så har man en kjempebil. Trådstarter ønsker ikke luft, men det er det vel bak på alle x5 pga nivåregulering. X5 e53 30d til 139k https://www.finn.no/173487585 X5 E70 40d til 399k https://www.finn.no/174485633 X5 25d til 499k https://www.finn.no/169650695 Om du legger til 20.000kr får du 3 liter rekkesekseren (enkelt valg spør du meg). X5 30d f15 til 519.000kr. https://www.finn.no/168366572 En flott utstyrt til 550.000kr https://www.finn.no/172837123

Det stemmer ikke helt. Kast oppstår på skiva, mens bmw med manuelt håndbrekk har bremsesko inne i trommelen på skiva. Her er det veldig liten grunn til å tro at det blir kast. På biler med håndbrekk på samme kalipper som fotbrems som f.eks vag, der kan man nok teste med å holde igjen på håndbrekket mens man kjører.

Tenkte på filteret under bilen ja en god dyserens etterpå og kjør opp en tank med 98 bensin så er det mange ruskete motorer som har "løsnet" igjen. Kjenner en med en Astra...motoren var som sirup, merkelig gassrespons osv. En runde med tunap dyserens og omega motor rens og bilen gikk som ny! Jeg har aldri hatt samme effekt på mine biler selv, men det skader ikke å prøve på din

Hva med så enkelt som bensinfilter? Og etterpå en god dyserens med tanke på at den går bedre og bedre så kan det ligge noe der

Slitte støtdempere kan så absolutt føre til vibrasjoner, men muligens ikke i den frekvens og under bremsing som det snakkes om her. En frekvens kan være forårsaket av en annen frekvens i bilen. F.eks komboen slitte casterforinger og dempere kan til sammen utføre en ekstrem løp løps-effekt og det slår hendene ut av henda på deg i en gitt hastighet. Skjedde på en e28 jeg hadde. Så man skal ikke utelukke noenting når det er et gjentagende problem selv med nye bremser. Awt: elektrisk håndbrekk blir ødelagt av å brukes for lite, så bra at du bruker det. Det jeg ville vært obs på var å ikke bruke det når bremsene er varme. Er da kast forekommer, spesielt siden disse strammer til maks som du sier. Har jeg kjørt henger og bratt nedover eller høy fart, så tar jeg ikke å svinger rett inn på nærmeste bensinstasjon og stopper bilen, men tar en "kjølerunde" dersom mulig. Det samme på vei oppover for å kjøle turbo/eksos. En annen mistanke jeg har er om denne vibrasjonen er veldig sjenerende eller om 9 av 10 ikke ville lagt merke til den? Altså at det er mekanisk frekvens man ikke får gjort noe med som du lurer på er kast? Jeg lurer siden jeg har inntrykk av at du er perfeksjonist som mange entusiaster er, og derfor føler den minste ting på bilen Det er et konplement fra meg i så fall.

Det der ble jo bra Ser veldig behagelig ut med så mye dekkside. Hvordan er dekka å kjøre med? Du har satt på f1x dimensjon med god del større rulleomkrets enn originalt. Pass på at speedometeret viser litt mindre enn du tror med disse dekkene. Ser ut som du kan xdrive deg langt inn på fjellete grusveier med de dekka synes det ble tøft stuk jeg

Volvo har mye fint 😀 alt fra s60 2.5t og 940 turbo, til xc70 og xc90.

Begynte å lure om du skulle ha TT, men forstår jo nå at det er en quick flip. Husk nå på at kjøpsloven står sterkt og at et eldre vag produkt kommer til å ha feil. Prøver nå å få solgt vår vag for andre gang. Kjøper står sterk når han finner feil på bilen (snakker ikke slitedeler men potensielt havari pga elendig grunnkonstruksjon som vag fra ca 1998 til 2015 er) Så over til neste bil: Jeg sto mellom e61 og f11 selv. Det ble e61 selv om jeg synes det kanskje er den minst pene 5 serien noengang laget. Det har med at lommeboka fikk bestemme, da jeg ikke tok sjangsen på f11 520d med registerhavari og dieselpumpehavari. Det ble en bunnsolid 530d med den gode m57 motoren, så selv om ryktet skal ha det til at e6x har en del mer bugs enn f1x, så har det ikke vært slik med den e61 jeg har nå, og den er lci. Jeg hadde en e60 pre face tidligere og denne var belemret med feil. Så lci er etter min erfaring viktig på en slik. Men nå har jo du hatt 645 preface fra samne æraen, så du har sikkert god erfaring med dette Slik markedet er nå får du jo en lci e61 535d til prisen av en f11 520d. Dersom det er bensin som gjelder, så ligger det vel 550i ute av både e61 og f11 nå. Uansett hva du ender opp med så er nok valget gjennontenkt og solid tenker jeg. Og ikke minst, så er det bmw!

Jeg synes dagens g30 er helt ok, dog et step ned fra f10. Og derfor synes jeg lci av g30 hverken gjør den penere eller styggere. Men de strammere frontlyktene er jo ganske stilige da, bare så synd grillen også her skal bli for dominerende. Og av g20 og g30 så tar jeg g30 anyday. G20 klarer jeg ikke fronten på, ser ut som noe daewoo lignende greier. Etter at bmw mistet runde eller firkantede angel eyes, og gikk over til striper med vinkel, så er mye av identiteten borte. Kunne like gjerne vært en audi.

Ja det så ikke bra ut det du hadde, og ganske uforklarlig... Ifølge en dekksjappe så var dette desverre vanlig på nokian. Jeg har alltid hatt nokian og har ikke opplevd dette før, men det er nok fordi jeg har byttet til nye dekk veldig tidlig. Penger er stramt om dagen ellers hadde disse piggdekkene vært byttet i fjor, men tenkte jeg skulle pushe dem en vinter til. Tenker å prøve Pirelli eller Bridgestone til vinteren igjen. Michelin er også veldig bra, (og kanskje best på dette med strukturell helhet), men det kommer an på pris.

Støtter ngk eller denso etter erfaring fra bmw og løpskjøring så ryker alt annet fort, spesielt biltema sine plugger. Denso var de som holdt lengst og var best på kaldstart, men på en standard motor som du har er nok ngk like bra.

Veldog bra jobb aog ikke minst solide produkter du bruker. Her trenger det nok ikke gjennom så mye fukt nei Dette gir inspirasjon til å gjøre ferdig min e39, som har ganske lik rustmengde som din. Dvs mye er tatt, bare smått igjen.

Påskestuket er viktig for mange...skiboks inkludert 😛 ting på taket som er stilig, tenker jeg må være boble med tidsriktig takgrind og treski festet opp langs bakvindet. Eller andre lignende biler fra samme tidsalder

Kanskje det er snakket om før, men casterstagforinger da? Fikk skjelving i min bil når disse var slitt. Selv om de ikke føltes slitt ved brekkjerntesten. Satte på nye og problemet forsvant.