teerex

Betryggende, men du kan være av de heldige da 😄 Har ennå ikke koblet fra batteriet mitt siden jeg kjøpte bilen i 2021. Og det er originalbatteriet fra 2013 som fortsatt sitter i bilen, og funker fint. Har koblet oppgradert lydanlegg samt hengerfeste uten å koble fra batteriet. Turte ikke ☺️ Og når batteriet en gang må byttes så er det jo mulig å koble til strøm/batteri foran mens man kobler fra bak. Og ikke lager noen kortslutning da....

Kan være litt skummelt å koble fra batteriet hvis man ikke må. Den beryktede FRM-modulen liker visst ikke slikt, på E70 opp til 2013 iallefall. Kanskje ingen stor forskjell til F15 2014.

Ja det er vel BMW's beste modell noensinne når det kommer til kvalitet og driftssikkerhet.

Denne drar damer står det. Men damer kan jo være så mangt 😄 https://www.finn.no/mobility/item/401642501?ci=1

Ja, men jeg hadde ikke lyst å bruke tid på leting og forskning etter brukte ting når det fantes nytt til lav pris. Skulle ikke ha noe avtagbart eller elektrisk svingbare greier. Bare en krok rett og slett, som står der til evig tid 😄 Og dessuten beskytter bilens hekk. Sist jeg monterte hengerfeste var midt på 80-tallet, snart 40 år siden. Det var noe enklere den gangen 😄 Ble vel kjøpt hos Biltema såvidt jeg husker. Har forøvrig den bilen fortsatt, med hengerfestet ☺️

Skjønte ikke helt hva du tenkte på som ser ekstremt dårlig ut. Tenkte du på kroken eller ledningsnettet? Ja det er naturligvis fast montert 😄 Ingen koding eller noe. Funket fint med campingvogn med LED-lys. Ja det var billig, betalte drøyt 4000 for alt nytt for ca 3 år siden.

Monterte Steinhof hengerfeste på min 2013 E70 for et par år siden. Ledningsnett fra Brink/ECS og medfølgende canbus-boks fikser jo alt når det kommer til det elektroniske.

NB! N57 har jo ingen elektrisk vannpumpe. Systemet må primært fylles med vakuum-metoden for å sikre at alle kriker og kroker får væske istedenfor luft. Ligger en del snutter på youtube der de gjør nettopp dette i forbindelse med ymse reparasjoner osv..

Men samtidig har N57 50% flere ventiler som skal åpnes hele tiden, så det vil jo øke belastningen på kjedet isolert sett.

På youtube finner du 1001 snutter om emnet N47 (og forsåvidt N57) timing chain steuerkette osv. Motorer som har fått hyppige oljeskift isteden for BMW's longlife intervaller mesteparten av livet holder kanskje litt lengre. Som kjent er registerkjedet bak på motoren, istedenfor det mere normale foran. Sånn at bytte blir straks mere utfordrende/dyrt. Men mye billigere enn om kjedet ryker da. Plastdeler fra kjedeguidene kan også samle seg i oljesilen og etterhvert redusere oljetrykket. Noe som gjerne går ut over veiv/rådelagre.

Dukker stadig opp snutter om CP4 disaster kit på N57:

Ser ut som mye bil for penga iallefall. Over 5 meter lang og knapt nok innkjørt 😄

60 Ah foran og 90 Ah bak eller noe slikt?

Kjært barn har mange navn, den kalles vel også N57D30T1 ? Kanskje ikke så overraskende ren hvis du har kjørt på noe mere fornuftige oljeskiftintervaller enn BMW selv bruker 😉

Antar den gikk for under 10 millioner? 😄

Ja hvis det er fukt i teppet så blir det vel fukt på innsiden av rutene.

Fun fact: tråden ble startet 10 dager før bilen min ble produsert (mandag 1. april 2013). For ordens skyld snart 12 år siden ☺️

Tror egentlig det er bilen han vil vise fram, ikke omgivelsene 😄 Iallefall ikke noe jeg hadde reagert på hvis jeg var interessert i en slik bil. Og ikke omgivelsene.... Hvis en bil krever spesielle omgivelser for å se fin ut, så tror jeg at jeg hadde stått over uansett 😄 Men i mine øyne er bildene helt utmerket for å presentere bilen.

Bra å bli minnet på at jeg kjøpte et deksel for over 3 år siden, i manko av 3D printer. Kanskje på tide å montere 😄 Kostet ca $50 på ebay inkl. frakt og VAT, da kursen var under 9 kroner.

Krever et spesialverktøy, samt en god porsjon nøyaktighet og renslighet for å bytte pumpe. Ikke minst er det relativt trangt, verktøyet skrus jo inn i bakkant av motor. Kanskje lurt ta i forbindelse med innsug av.

Denne E70 havarerte med metallspon i pumpa, men ble solgt på timen. Noen har nok gjort et bra kjøp der vil jeg tro 😄 https://www.finn.no/mobility/item/318861161 Denne E70 har kjørt langt, 437k km. Hadde tydeligvis pumpehavari i fjor som er utbedret, samt naturligvis nytt kamkjede. https://www.finn.no/mobility/item/388310213 Interessant med prevention-kit, men inntil videre tror jeg at jeg fyller den skvetten 2-takts olje ved hver fylling. Nytt dieselfilter hos Sulland i fjor. Lav km-stand og lite bruk for tiden, samt motor og drivverksforsikring så bør det gå bra en god stund.

Det sies at en årsak er hvis man kjører for lenge med nesten tom tank. Da kan lavtrykkspumpa suge luft, og det er ikke bra for høytrykkspumpa. Gjør man dette om sommeren kan vel også temperaturen på dieselen bli for høy, siden den går i retur til tanken. Ellers har det vært mye snakk om dårligere dieselkvalitet i USA som medvirkende årsak til mange havarier der. Vanligvis er kvaliteten bedre her i landet.

Denne ganske nye snutten er jo verd å se. Er vel et kit fra Whitbread ifølge linken.

Litt rart, det sitter jo ingen og ruser på de andre bildene med samme turtall 😄 Tipper turtelleren står slik når tenninga er på? Ellers ser den jo ferdigrusta ut både her og der under lakken....

Tja.. vet ikke om prisen var så fornuftig for en bil med over 1000 hk foran og bakhjulsdrift 😄 Corvetten kjører jo ringer rundt denne 9 av 10 ganger. Det er nok kun på preparert dragstrip med slicks bak at Challengern har noe å stille opp med. Jeg kjøpte en BMW for 20 år siden som var nesten like rask. Den hadde riktignok bare to hjul (og ca 170 hk) 😉 Vant et par lokale dragrace i distriktet før det gikk litt skeis etter noen år (men jeg var like hel). 0-180 km/t gikk på knappe 7 sek som jo var helt greit den gangen.