teerex

Det går forsåvidt an å få både i pose og sekk når man kjøper premium suv (hvis man er heldig da). Og ikke må ha alt mulig av utstyr. Jeg er ikke vant til (eller har lyst til) å bruke mer enn 12-15k i året på service, deler og reparasjoner på bil (forutsetter at jeg kan gjøre det aller meste selv). Kjører jo ikke så mye med den foreløpig. Etter 3 år har jeg nesten holdt meg innenfor den grensa i snitt, til tross for et altfor dyrt besøk hos Sulland i fjor for å bytte et lekk motorfeste. Blir ikke noe besøk der hvert år for å si det slik (bank i bordet) 😄 Dessuten innkjøp av dyr forsterket fremre mellomaksling, uten at det egentlig var nødvendig (men den varer nok evig). En noe enklere utstyrt X5 istedenfor fullspekket gir litt bedre nattesøvn syns jeg. Bilen er sannelig komplisert nok uansett når det kommer til stykket. Nå skal jeg bytte EGR-ventilen og se om jeg får vekk noen feilkoder før EU-kontrollen i mars. Heldigvis er de fleste slitedeler overkommelig priset da. Men er vel best å delete EGR etterhvert ☺️

For min egen del hadde jeg nok tatt Corvetten uansett. Helt rå bil. Bortsett fra dette med trump da 😄 Hybrid... nei takk. Men hva koster egentlig Corvetten på gata i Norge om man får tak i en til listepris (starter på $ 175k, altså knappe 2 mill i USA)?

Ja prisen i USA er vel rundt $200k. Altså NOK 2,8 mill inkl. mva. Hvis man får tak i en da, uten skyhøy mark-up fra forhandler. Så er det jo bare å finne ut hva frakt og engangsavgifter osv. blir 😄 Mere supersportsbil for penga skal det godt gjøres å finne. Dette er jo prisklasse folkebil sammenlignet med de noe ekstreme superbilene der ute fra Bugatti, Koenigsegg, Aston Martin, MB-AMG osv.

Antar at du ikke tok E70 30d med i den tankerekka? 😄 Min 2013-modell har helt vanlige dempere. Kostet ca kr 1500 stk. for Bilstein B4 bak. Trenger vel strengt tatt ikke bytte, men det virket som om gasstrykket var borte (originaldemperne) da jeg byttet bakfjær i fjor. Så bestilte nye. Så bakfjærene ryker (sikkert foran også en vakker dag). KYB kostet ca 900 kroner stykket, håper de holder de neste 100k km eller mere ☺️ Altså enkel og rimelig mekanikk uten noe elektronikk, pneumatikk eller hydraulikk å tenke på. Ikke så sofistikert, men greit å forholde seg til for oss hobbymekkere som stort sett kjører i norske 80/90-soner.

Ja jeg fikk en fantastisk oppgradering av min 676 med Match Up 7BMW forsterker, Earthquake SWS setebasser samt Kicker subforsterker og Kicker 12" subkasse der bak (skjult i rommet under plata). Alt etter hva man er ute etter så tror jeg dette slår det meste av originalt lydanlegg (og ikke synlig heller). Relativt enkel installasjon, bortsett fra måtte ordne solid kryssfinerplate under subkassen, fastskrudd i karosseriet.

Men hvilket land kommer iX3 fra? Det er jo ikke fra Tyskland eller USA... 😉

Er vel egentlig viktigere å få dem vekk på M57 😉

Ja har hatt 5-6 henteturer til der i sør. To fly for å hente bil i Arendal i 2009 (bilen har jeg fortsatt), men ellers bare enkel flyreise for å hente et par biler i Asker og et par MC i Oslo. Fine turer hjem igjen til Troms. Men nå er det nok slutt med slikt, har det jeg trenger for en stund 😉 Og siste bilkjøp var bare 30 mil unna.

Ja det har du rett i. Den er eksakt 11 mnd. eldre ☺️ For min del er jeg litt glad at den ikke er så fullspekket. Jo mere utstyr, jo mere som kan bli feil på. Har jeg jo sett iallefall 😉 Har ikke eksakt nypris på min i 2013, men ligger vel i samme området tenker jeg.Iallefall godt over millionen den gangen. Grunnprisen var ca 900k. Her fra skatteetatens listepriser november 2012:

Har enda litt lavere km-stand på min E70, men tror ikke jeg hadde fått over 300k for den 😄 Riktignok to eiere.

E70 har vel ATC700, ATC450 og til slutt ATC45L (den uten tappeplugg) på de nyeste årgangene.

Den har utstyr som jeg ikke engang visste eksisterte, så for meg hadde det nok holdt lenge 😄

Har bestandig lurt på hvorfor det heter "no crank - no start". Det er vel i prinsippet umulig å få start med en "no crank" situasjon 😄 Må kanskje korrigere meg selv der. Med manuell kan man nok få start uten crank ved å rulle igang bilen ja. Men hvem har vel manuell 😉

258 hk er fullt ut tilstrekkelig for de aller fleste som kjøper denne type bil ☺️ Iallefall her i Norge. Siden begge disse har så lav kjørelengde så får man jo godt og langt utbytte av motor og girforsikring hos f.eks. If som varer til 200.000 km uten aldersbegrensning. Men uansett er jo potensialet for trøbbel helt klart noe større på M50d. Kan sikkert være både dyrere og mere komplisert vedlikehold osv. samt dyrere forsikring, uten at jeg har sjekket. 1 turbo istedenfor 3 gjør iallefall ting litt enklere.

Tror kanskje noen 2014-modeller ble levert med RPA og ikke TPMS (RDC). Her fra en 2014 F15, diskusjon på fjesboka akkurat nå:

Biltema har modelltilpasset viskersett til noen BMW-modeller til kr 299. Er veldig fornøyd med dem. Men muligens ikke samme til f.eks. E70 og E70 LCI (de passer til E70 fra 2011-2013). Men derimot E71 alle årganger. Rart, skulle jo tro at E70 og E71 var likt i så måte? Tror kanskje at dette er bare tull 😄 Art.nr. 58-493 leveres med feste for BMW X5 (E70) 10/2011–06/2013, BMW X6 (E71, E72) 05/2008–06/2014. OEM nr. 61610038893 Og hva betyr "nonexchangeable retrospectively" i denne sammenhengen på realoem? At det gamle nummeret ikke passer på nyere biler, eller at det nye nummeret ikke passer på eldre biler? Sånn uten videre iallefall. Kjekt å vite ☺️

Finner ikke MS70 men antar det er denne under her du mener? Apropos batteribytte: Kan det være en fordel å ikke gjøre bilen strømløs under batteribytte? Dvs. koble på strømforsyning eller et MC-batteri der foran? Isåfall må man jo være temmelig forsiktig der bak og ikke lage noen kortslutning.... ☺️ Og uansett ha sikring mellom evt. batteri og terminaler foran, hvis man kobler på et batteri da. Har jo lest at bl.a. FRM ikke er så begeistra for strømløshet, men det er kanskje overdreven bekymring. Skal ikke skifte batteri nå, det gamle (originale) 105 Ah er bare 12 år gammelt så det holder nok noen år til 😄 Men man vet jo aldri når...

Ja setter på 22-23 grader, Auto og Soft i starten iallefall. Og på Medium etterhvert hvis det trengs noe ekstra men det er ikke så ofte. Som regel fort tilbake på Soft igjen. Er overhodet ikke vant til 30 blå, her er 10-12 blå regnet som svinkaldt, iallefall ved småkjøring lokalt. Kaldeste jeg har kjørt i er vel ca 25 blå på utsatte kortere strekninger. Har hverken Webasto eller Defa, foreløpig. Defa blir vel montert etterhvert. Jeg er han som kjøper inn ting og monterer 1-2 år senere (men unntak har skjedd) 😄

Ca 1500 pr. stk. fra Eurodel (kjøpte kun bak V/H). I april i fjor, begynner å bli lenge siden. Men fikk iallefall gjort litt andre ting med bilen i fjor 😄

Min 2013 E70 har ingen utstyrskoder for fjæring/understell av noe slag, så er nok helt standard. Heller ikke M-sport så har helt like 19" felger/dekk både foran og bak. Syns den er fin og komfortabel å kjøre. Måtte bytte en bakfjær som knakk i fjor, merket da at det ikke var noe gasstrykk i originaldemperen (ca 95k km da). Har kjøpt et par B4 (antar det er B4 iallefall) men har ikke fått montert ennå. Så blir jo spennende det da...

Denne kan gjøre det aller meste på alle VAG, BMW og MB. Batteri, WLAN og fri oppdatering på livstid. Ikke så dyr, $130-150 (hos Kingbolen kan man "vinne" rabattkode på første kjøp), og fri frakt fra flere steder.

Hvis man stadig vekk kaldstarter bilen i -20° C uten motorvarmer/Webasto så har vel motoren det litt bedre med 0W-30. Men det gjør jeg aldri. Det blir sjelden kaldere enn -10 her jeg bor, og da tar jeg som regel den andre bilen uansett. Gammal Jeep med DEFA og dieselmotor av 90-talls teknologi som tåler alt uten å mukke, selv med Biltema 10W-40 ☺️ Men tviler på at det utgjør noen store forskjeller for de flestes del.

Tja.. en gang i året er jo ikke så hyppig. Det har jo vært anbefalt som et minimum i alle år ☺️ Bruker begge deler. Dvs. jeg og tidligere forhandler/verksted har brukt 5W-30 ifølge kvitteringer. Tok et oljeskift hos BMW-forhandler i fjor for å få stempel i boka (for motorforsikringen og evt. salg), da brukte de 0W-30. Altfor dyrt, så blir nok siste gang ☺️

Bytter hvert år, uansett om jeg kjører 4000 eller 6000 km 😄

Artig video som viser at på visse Febi/Iwis-deler er BMW-logo og delenummer slipt vekk.