540is

nr 7 her https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e61n-touring-520d_n47/etk_delekatalog-motor-11_4077 Du kan selvsagt sjekke om du ser noe feil på kablene før du bestiller, men det har vært sensoren som har vært defekt på de 2-3 jeg har skiftet

Helt sikkert temperatursensoren. Den er lett å skifte,sitter oppe og fremme på topplokket, men du trenger en dyp 12 kantpipe, muligens 17mm

Casterforingene skal sjekkes på eu, men det er trafikkfarlig slakke det er snakk om da. Litt slakke/myke foringer som gir bremseristing er ikke så enkelt å finne. Jeg har skiftet casterforingene og den kula som sitter i spindelen på biler som har gått bare 130 000km. På det fremre staget, den indre foringen/leddet i det staget mot traversen bør også sjekkes.

Ford ohc og cvh... Jeg kjenner det enda i ryggen etter skifte av tettinger på de... Det triste er at noen igjen glemt hvordan ventiltettinger skal lages. De som laget tettingene til N46 er av de. Det ligger diy på youtube så problemet er der. De nevnes her og : BMW N46B20 Engine DIY Valve stem seal BMW N46

Dere som får risting, bruker dere uoriginale bremseklosser? Om forstillinga er uten slakke og bremseklossene er uoriginale så kan det være sånn at klossene legger igjen et flekkvist belegg på skivene, det gir"kast" i skivene. Har sett det flere ganger at det har sluttet å riste etter skifte til originale BMW klosser.

Det er snart bare fremre mellomaksling du ikke har byttet nå ? Jeg byttet en i går på en F10 som hadde gått 230 000km, kryssene var helt ferdige,på tur til å hoppe ut. Den bilen hadde vibrasjoner i gulvet

Om det er N43 motor du har, så har de en elektronisk oljetrykksregulator. Den kan gå tett av plastbiter og feile.

Jeg bruker denne, men selv 70A kan være litt lite noen ganger. Det hender at ISTA-P feilmelder om at spenningen er under 13 volt.

Ikke utenkelig, hadde gått ca 150 000 denne bilen, har sett det enda tidligere på e90. Jekk opp bilen og se på abs ringene mens du dreier hjulet rundt. Er det blanke flekker på ringen som tyder på urundhet og kontakt med sensoren så blir det forstyrrelser. En nødløsning kan være å flytte ut sensoren litt.

Jo, 4-wd slår inn og det blir brytninger i drivverket. Skiftet abs ringer på en x3 med dunking-ulyd i fjor . Er det ingen utslag fra en abs sensor så begynn der, ikke skift en transferkasse til 29 000...

Tipper det er opprustet abs ring på drivaksel høyre bak. Den har gitt feil hjulhastighets signal til styreenhet som så har koblet inn 4-wd uten grunn.

Se der ja! Har Carly, men det ser ut til at kjenningen kjøper en annen bil uten Comfort Accsess.

Koder man det bort og plugger ut så virker det selvsagt ikke, men virker resten av låssystemet tro? Det er en kjenning som vurderer å kjøpe denne bilen da han liker det andre utstyret som er på den, men da gammel comfort access er litt tvilsomt så lurer jeg på om det er enkelt å fjerne og om resten av låsesystemet virker etterpå. Bilen har også soft-close som muligens samarbeider med dette?

Er det noen som vet om det er mulig å fjerne comfort access på en 2009 E60 på en enkel måte, kode bort med ncs eller annen løsning og så låse opp dører på god gammeldags måte med fjernkontrollen?

Ja, alltid er å ta litt hardt i,skulle hatt dokumentasjonen klar før jeg skrev det Men jeg mener å ha skrevet mangel på en manglende hjulbolt så langt bak i tid som når dagens PKK kom i 1998, så det begynner å bli en evighet. Ikke utenkelig at det ligger en antikk veiledning på verkstedet fra den tiden.

Nei, det skal være 100% med hjulbolter-muttrer. Det har det alltid vært ved en PKK. En manglende bolt på en 5 bolts felg gir 2er mangel. Mangler det flere enn 20% av de på et hjul så skal det bedømmes kjøreforbud på PKK. http://www.vegvesen.no/_attachment/860132/binary/1029496?fast_title=Kontrollinstruks+for+periodisk+kontroll+av+kjøretøy.pdf

Prøvd å koble bort andre moduler for å se om de forstyrrer canbus signalene? Bla den førerdøra? Sjekket kablene til den døra?

Her er en av de C63 som man kan se på Nürburgring som blir brukt og ikke bare posert med, den 700 hesters demobilen til det lokale tuningfirmaet Renntech kjørt av sjefen sjøl. Figuren i passasjersetet er en russer som jobber med bilutleie og snart hotelldrift i Nürburg med en egen videoblogg om livet omkring Ringen. Misha Charoudin. Hylekoret i baksetet er noen Slovakiske driftedamer. Under 8 minutter BTG med en sedan er respektabelt http://www.youtube.com/watch?v=qV0cem06uXY&feature=youtu.be&t=52

Lykke til med hjemmemontasje av sensorer . Jeg vil ikke tro dere har slike ballongdekk som på filmen på deres forholdsvis nye BMW, men lavprofildekk med stive sider og attpåtil runflat?

Sjekk først om den har matetrykk fra tanken. Så leser du ut feilkoder og ser om der er noen koder relatert til dieselpumpe, store muligheter for det på disse vp44 pumpene.. En lekasje på en dyse vil bare gi fjusk på den sylinderen, da disse dysene ikke er koplet sammen med noen rail som det må bygges opp trykk i.

Jeg har brukt ovenstående metode på flere F10, den nyeste en 05- 2014, softvare ukjent. Det var litt prøving før at skjermen ved en tilfeldighet hadde fremme varselet. Er varsleren ny og orginal?

På bensinmotorer kan man bruke diagnoseutstyr for å sjekke at avgassrensing fungerer, punkt 8.2.1.2 På diesel er det røykgassmåling og om eventuelt motorlampe lyser som gjelder. Men det er trusler om at man må inn på OBD når neste revisjon av kontrollinstruks kommer. kontrollinstruks

På F10-F11: Bruk i-drive og få fram varselet om at bremseklossene er utslitt på skjermen. Så bruker du resetknappen i speedometeret til å nullstille som vanlig.

Du må sjekke om de smalere dekka holder balastningsindeksen i vognkortet, gjør de ikke det kan du få mangel på Eu-kontroll

Angående Tsjernobyl, dit hadde det vært interessant med en tur. Dit og den nedlagte Sovjetiske rakettbasen Pervomajsk noen mil unna. Lite sjangs for å treffe naboen der Tsjernobyl tours Pervomajsk