540is

224 kr på gs, pakninger til pumpa har de ikke, men det er ikke utenkelig at pakninger til VAG Haldex pumpe passer

Var nå inne på TIS og sjekket fremgangsmåten og det er litt mer komplisert motså en VAG Haldex ja.. Framdelen på bakakselen- clutchpakken må av for å ta ut pumpen. Men pumpen ser ut til å ha en sil på inntaket som vanlig på Haldex Her er noen russere ? som renser en Haldex på en X1 som jeg vil tro er likt

👍 Og med pumpen ute så tappes og oljen da pumpen er montert lavest. Med trykkluft om påfyllingshullet så blåser man ut det mesta av olje og gørr som er igjen der inne.

På andre merker med Haldex er det vanlig at silen inn til pumpa klabbes til av gørr fra clutchene. Pumpa må ut for å rense opp dette. Er det et filter en plass skiftes og dette

Ja, det kan være varmekabelen i røret som er defekt men det ser du på diagnose som er første ting å gjøre. Men det kan også være bare dysa som har grodd igjen av størknet adblue, den vaskes gratis i varmt vann.

Jeg bruker Youcut appen på et Samsung S7 nettbrett. Jeg har ikke prøvd 4k ,men jeg ser at det er valg for 4k for i hvilken oppløsning man vil lagre filen. Ihvertfall på pro utgaven til noen hundre kroner som jeg har, gratisutgaven vet jeg ikke. https://youcut.pro/

Om de ikke har sendt de er det vel bare å ringe og kanselere ordren om det er det nummeret ?

Bilen med det chassisnummer du oppgir har ikke 0704 M sports suspension står det i ETK. Men forskjellig annet M har den

Jeg tipper nummeret er : 33 53 6866767 Coil spring, rear

Må ta av plata under rattstammen/dashbordet. Men den er ikke bare å byttes, startsperra sitter her og det må programmeres til resten av bilen. Om det er mulig å programmere om en brukt vet jeg ikke, hør med bimmerfiks om du finner ut at den må byttes https://www.facebook.com/BimmerFiks/

Fare for brent CAS modul da strømmen til startmotoren har gått på ville veier pga den dårlige jordingen. https://www.facebook.com/permalink.php?id=106931484426622&story_fbid=242309710888798&paipv=0&eav=Afb_eo2NSzKSodUV19_E8fWvKaOO8N64MeYrQZ7kqJIr0SSjsn9FQAOFFpucN7wRqdg&_rdr

Resultatet jeg har sett av fluidfilm i dører er at dørlistene sveller og blir for lange. Det samme når det har blitt sprøytet på hjuloppheng, mansjetter på opphengskuler/ledd sveller/råtner opp.

Er det på returslangen så har det ikke noe med saken å gjøre, men er det på delingen lengre ned så er det mer tvilsomt.

Ta av kontakten og start opp /kinn på starteren og se om den blir fuktig på tuppen?

Ja. Hvordan ble dysene testet? En enkel gjør det selv test om man ikke har testapparat tilgjengelig for å se om de lekker ut er å ta av kontaktstikket på dysene og kinne litt på starteren. Ta så ut dysene og se om en er våt på tuppen. En annen metode er med en blendeplugg for en og en dyserør.Starte opp og høre om lyden forsvinner der dyserøret er blendet.

I teksten ved det andre bildet ditt står det at merket på pumpehjulet må stemme mot det på blokka. Det har vel egentlig ikke noe å si for innsprøytningstidspunktet på en CR motor, men trykktoppene i pumpa skal stemme med arbeidstakten til motoren, hva som skjer når det er feil har jeg ikke prøvd. Enes Yakici sier at det har mye å si på div VAG, og de fleste VAG motorer har de siste 15 år brukt CP4 pumpe som BMW. Ellers om registeret er riktig kan trådstarter ha fått noe skitt inn i motoren som nå ligger på toppen av stemplet og banker. Eller en injektor som drypper- test de.

Ingen erfaring, men AMT Motorsport har bygd S54 til denne E36 som kjører på 7 min BTG AMT

Trikset som kan virke er å klemme ned metallet mens du bender litt med skrujernet. Er det registrert i styreenhet at bilen har AGM batteri bør/må du fortsette med det pga høyere ladespenning. Men det ser ut for at din bil ikke har IBS- intelligent batteri sensor, (sensor på minuskabel) de bilene som ikke har det har så vidt jeg vet bare vanlig batteri- fortsett med det.

Jeg kjøpte denne børsteløse i fjor og den kan anbefales.Med 5 ah batteri tar den lett opp mine hjulbolter og trekker til automatisk med 120nm . Men prisen med lader og 5ah så passerer det 3000kr.. Batteridrevet muttertrekker One+ HP RIW18X-0

Et lite tips til neste gang: koble blåsespissen din på luftenippelen og reguler så du får en svak luftstøm inn i kalipperen.( tett hullet for bremseslange med en finger) Så fører du stemplet mot mansjetten og den popper opp på stemplet med en gang det blir tett. Ta av lufta og trykk stemplet inn med fingrene.

Foruten de med BMW merke på veggen så kan de med ja på original diagnose her gjøre det. On de VILL gjøre det når de ikke har gjort jobben er an annen sak. GS Partnerverksted

Ikke sikkert han trenger å krype under bilen, det kan være nok å se i batterikassen om den er full av vann og/eller opprustede tilkoblinger/gjennomføringer inni der.

Det er vel på hodene til disse boltene akspanderen ligger an så vanlige bolter funker ikke som nevnt. Hodene på disse er opprinnelig svært tynne, og etter 18 år med salt er det ikke så sikkert at du klarer å få de opp uten å ødelegge de.

Rør til/fra EGR kjøler man sprekke på disse, da blir det sur eksoslukt

Bolten skal sikkert trekkes til igjen og, med 100Nm+ 60grader+60grader+30grader. Det er forholdsvis heftig uten riktig verktøy.