Werther

Du beskriver dette som om Porsche motvillig måtte produsere 911 for å tilfredsstille noen få sære purister, men tallene sier sitt: 1978: 911SC solgte 9486 + 1757 Turbo. 928: 3765 1979: 911SC solgte 9544 + 2552 Turbo. 928: 5324 1980: 911SC solgte 9511 + 840 Turbo. 928: 4277 1981: 911SC solgte 7996 + 761 Turbo. 928: 3713 1982: 911SC solgte 10117+ 1027 Turbo. 928: 4550 På tross av at 911 var en gammel modell solgte den mer enn dobbelt så mye som 928 de 5 første modellårene til SC og 928. Det var ikke bare purister som elsket 911 - det var helt vanlige folk som deg og meg, og på tross av at 911 var gammeldags ble den elsket og kjøpt av advokater, leger, tannleger, finansfolk, narkoselgere og andre folk med penger. Man skulle tro at 928 som en splitter ny modell skulle tiltrekke seg nyrike flashy folk, men disse svermet fortsatt rundt 911 på tross av at bilen var "utdatert". Et godt eksempel er faktisk min 1980 SC Targa (cab-conversion) - den ble eid av en barnelege i Boston fra 1988 til 2004. Han hadde garantert råd til en "bedre" 928, men holdt på bilen i såpass mange år. Vi får takke tidligere Porsche CEO Peter Schutz som kom inn og reddet 911 når Porsche planla å legge ned modellen. Schutz hadde vett nok til å se hvor entusiasmen og pengene lå, og ba ingeniørene sette i gang utviklingen av Carrera 3.2.

Nathan Merz er en ekstremt kunnskapsrik person når det kommer til Porsche, og han har lagd flere fantastisk bra kjøpsguider på 911, det beste man finner på internett. Her er en litt "enklere" video der de kjører en 928, men likevel interessant å høre på Nathan hvis man er glad i eldre Porsche.

Hadde et sett med 15" Teledials-felger liggende som jeg aldri monterte på bil. Vurderte å sette Teledials på min nåværende 911 fordi alle kjører Fuchs, men samtidig ser den såpass bra ut på Fuchs at det er vanskelig å forsvare Teledials bare for å være hipster. Man finner samme type felgdesign på 80-talls Alfa Romeo GTV også. Har aldri vært noen stor fan av 928 selv. Men skulle jeg kjøpt 928 måtte det blitt den der, en tidlig, clean utgave med manuell og gjerne pascha-interiør. Fin farge! Ulempen med 928 som ikke blir nevnt så ofte er at de kan koste en formue å drifte. Like dyre eller enda dyrere deler enn gammal 911, og du får det ikke igjen når du skal selge.

Nesset og Hjulet er sør for Tyrigrava, mao sydøst for Oslo. Langs gamle Mossevei/gamle E6. Er nok lettere å samle folk på vestsiden av Oslofjorden mellom Drammen og Kristiansand et sted.

Noen må snart få ut fingern og få kjøpt denne Renault 19: https://www.finn.no/mobility/item/102741438?ci=1 Bilomsetningen Skien som forsøker å selge denne lever ikke akkurat opp etter navnet sitt. Den har ligget til salgs av og på siden 2008...17 år. Og den er fortsatt ikke solgt. For noen år tilbake mener jeg den lå annonsert for ca 20 000kr, nå er den oppe i 39 900kr. Burde seriøst vurdere å fylle opp midtkonsollen og hanskerom med Flax-lodd for å få fortgang på salget.

Eventuelt kan vi dra til Fredrik 90 nå som han er på påskeferie i Tyskland, så kan vi trashe terrassen hans med engangsgriller, ølbokser og søppel.

What goes around comes around. Slik jeg ser det har blaserte vest-europeere levd for lenge på krita. Har levd livets glade dager altfor lenge med forbruk og luksus. Folk går av med pensjon for tidlig i alderen 55-63 år, gidder ikke jobbe, er mye sykmeldte, gidder ikke få barn, ser på alt annet enn kontorjobber som drittjobber og går heller på trygd. Eller så skal man reise og nyte livet istedenfor å bidra til samfunnet - selvrealiseringen står høyest. Samtidig har man satt bort forsvaret til amerikanerne, for hvem trenger militærbaser, våpen og soldater når vi alle skal holde hverandre i hendene og synge kumbaya. La USA rote med det liksom mens Europa fortsetter å leve som om det var 1995. Europa er gått fullstendig ut på dato og trenger en vekker. Nå får man omsider konsekvensene av feminismen og å neglisjere eget land og egen befolkning. Jeg klarer ikke respektere et folk som har null interesse i å ta vare på egen kultur, så i mine øyne fortjener feige konfliktskye vest-europeere alt de får i retur nå.

Tyrigrava er et kjekt sted. Selv om oppmøtet i seg selv skulle bli labert er det som regel andre kjøretøy som passerer eller kjører innom. Riktignok utenfor byen og bomringen. Men er vel litt begrenset med aktive Bimmers-medlemmer som holder til i Oslo/Akershus. Er snart bare Tesla og Nissan Leaf-eiere som bor i Oslo.

Ikke ment som pirking, bare en observasjon - ser at den gikk 25000km før første oljeskift. Skjønner ikke at folk som speccer opp en såpass fin bil velger å kjøre såpass langt på olja. Jeg er ikke oljeskift-nazi som bytter hver 5000km selv, langt ifra, Men synes nå det er greit å bytte minimum hver 20000km på diesel hvis man kjører mye langkjøring, eventuelt 15000km hvis den er mye småkjørt. Ser dette gang på gang i servicehefter på biler til salgs - første eier, uansett om det er privat eller leasing, virker som folk elsker å drøye servicene...Har sett Panamera, 911er og Mercedes AMG-biler med elendig servicehistorikk....Penger og vett går ikke alltid hånd i hånd.

Jeg får vel rekke opp hånda og innrømme at jeg gjorde en slik jalla-løsning en gang. Måtte bli kvitt en bil med 75000kr mer i heftelse enn det den var verdt. Hadde ikke en buffer jeg kunne bruke akkurat da, så lånte 100k gjennom et slikt klassisk usikret forbrukslån for å betale ned på bilen og selge den. Forbrukslånet ble nedbetalt på 6 mnd siden jeg hadde kuttet ned på alle utgifter, inkludert billån. Selv om det høres ut som en sketchy "luksusfellen-løsning" funket det faktisk helt greit for min del og det ble begrenset med renter man rakk å betale på den korte tiden. Hadde nok gjort det igjen hvis jeg havnet i samme situasjon, men sjansen er mye mindre for å havne i samme situasjon nå når man er eldre og litt flinkere til å planlegge økonomisk. I mitt tilfelle gjorde jeg det fordi den personlige økonomien var på vei rett i grøfta etter tap av inntekt, så måtte ta grep og kutte utgifter ASAP. Jeg ville ikke brukt et slikt forbrukslån på forbruk eller som et verktøy for å pådra seg enda mer gjeld gjennom en ny bil. Ville vært forsiktig med å ta opp et for høyt lån på en 10-15 år gammel bruks-BMW som vil ha verditap og driftsutgifter....Er faktisk bedre å finansiere M-biler da de har lavt verditap og lettere å selge videre.

Synes E39 er noe oppskrytt på internett. Det krever sitt å holde en slik gående, og de ruster bra. Sjeldent man ser E39 med mer enn 400 000km i motsetning til E60/E61 der det går haugevis av eksemplarer med høy km og ekstremt lite rust. Riktignok har E60 generelt litt "dårligere" bensinmotorer enn E39, men spesielt dieselmodellene har ofte gått mye lengre i snitt enn E39. Mer solide automatkasser også. Begge modellene har sine fordeler og ulemper.

Litt artig, men jeg kjente igjen registreringsnummeret på denne her. En tidligere kamerat av meg eide denne på starten av 2000-tallet - da var den helt original utenom et Momo tre-ratt , KN-filter og bøs eksos. Artig bil! En annen eplekjekk kamerat skulle prøvekjøre bilen inne på et industriområde en lørdagskveld, og endte med å få sladd i ca 80 km/t ut i grøfta, men kom seg opp igjen og ut på veien. Var en halvmeter fra å havne ned i et dik der bilen ville gått rundt og blitt totalvraket. Men slapp unna med skadet frontfanger, ødelagt radiator og litt annet smådill. Det beste av alt er at jeg har det på film 😂 Men kjekt å se at bilen fortsatt lever i beste velgående.

Er dette en bil som er satt sammen hos svindleren Olsen Bil? Smårips er også bær

Litt mer lavterskel bruktbil-spotting... En skrue som har bruktimportert en 1989 Dodge Dynasty 3.0 V6, førstegangsregistrert i Norge og på eier i 2020. Kanskje ikke førstevalget for folk flest, men han har jo en ganske unik bil på godt og vondt. Møter neppe en annen Dynasty når han er ute på tur.

Bergheim Auto i Ensjøveien gikk jo konkurs for noen år tilbake, og den gamle bygningen er revet. Jeg var nedi kjelleren/delelageret der i ca 2019 på jakt etter deler til Chevrolet Caprice, og de hadde jo mye diverse liggende. Vil tro noen kjøpte opp delelageret etter konkursen - du kan forsøke å finne ut hvem. Er ikke utenkelig at Bergheim Auto ville hatt en slik del liggende på hylla.