Fredrik 90

Jeg føler det kommer litt an på om det er ett leasing selskap eller forhandleren som sitter med gjenkjøpet. Er det forhandleren som har gjennkjøpet på bilen så er det en ansvarlig selger eller klargjører som går over bilen. Dette pleier å være grei skuring, da de lett har øye for hva som er normalt og ikke. Et det en bank/leasingselskap som sitter med gjennkjøpet så kommer skrekk eksemplene, her er det taksmenn hvor oppgave er å spare selskapet for så mye penger som overhodet mulig. Det beste er å styre unna leasing hvis man ikke er trygg på dette. Det beste er å betale ned på bilen selv og til slutt eie den. Jeg skjønner at 3499,- i måneden er fristende for en stor familiebil med firehjulstrekk. Men de fleste jeg er borti som leaser bil gjør det som regel bare en eller to ganger.

Avtagbare hengerfester er noe satans hærk...hvis du glemmer å ta det av etter bruk. Nå har jeg nettopp brukt nesten en time, en halv flaske WD40 og en hel masse bannskap for å få det av på E34en. En uke!! En jævla uke sto det på...så er det ett sånn styr å få det av igjen. Har ikke giddet å ta det av hver gang fordi jeg har trengt det så si annenhver dag denne uken, men heretter skal det av etter hver gang. Så får det bare være tungvindt. Det var vel kveldens lille utblåsning

Det er ett veldig interessant tema for meg som du tar opp der @Walkabout Ettersom jeg har solgt F10en såner jeg i gang og sonderer etter ny bil, men det er mye mulig dette ikke skjer før utpå nyåret. Så da er det avgjørende å vite om jeg bør importere før eller etter nyttår. For min del blir det mest sansynlig en 2017 modell, altså en «ren» NEDC bil. Har jeg forstått det riktig at disse også vil få høyere importavgift etter nyttår? Eller vil de regnes etter avgiftsystemet vi har i dag?

Ja nå får FRP vise hva de er laget av, de har truffet bra på innvandring og veibygging. Nå gjenstår bilavgiftene, det kan ikke aksepteres at vanlige biler blir 100 000 kr dyrere. Dessverre så tror jeg ikke de får mye hjelp av Høyre, de begynner jo å bli like avgiftskåte som Arbeiderpartiet. Over til noe helt annet, ser det diskuteres lyd over her. Jeg synes at lyden i naboens G31 540i er helt rå, særlig på kaldmotor. Når han rygger ut av carporten om morgenen og akselerer bortover veien så kommer det skikkelige god lyd. Sitter man bak en busk og skal gjette bilmerke ut fra lyd, så er det ikke tvil om at det er en BMW. Ellers så hadde jeg sansen for lyden i M550i også, flott V8 buldring😀

Lurer på hva slags maskin det kommer i den. Er vel nesten sikkert at det blir en rekkesekser, men er usikker på effekt uttaket.

Takk for hyggelige ord 😀 Jeg skal fortsette å skrive, blir nok mer aktiv i E34 tråden min ettersom det er den eneste BMWen jeg eier nå. Men er ikke noe sånn Facebook menneske så jeg liker meg på forum Hehe, du har helt rett og er heller ikke den eneste som har sagt akkurat det der. Jeg har fryktelig lyst på en M bil, og tenker også at man lever kun en gang og må kose seg mens man kan. Men for meg så er det litt flere faktorer som spiller inn som krasjer litt med å eie en ganske ny M bil. Det første er økonomien, samtidig til å kjøpe inn og drifte noe av det dyreste BMW leverer så skal jeg også betale for ett romslig hus med garasje på en bra adresse i området her. Da jeg kjøpte bil sist (530en) bodde vi i ett mindre hus i ett rimeligere strøk. Ett annet aspekt er at jeg er lidenskapelig båtmann og tilbringer mye tid i båten om sommeren, dette koster penger. Bare full tank med diesel koster 5000 kr, så kommer båtplass, vedlikehold, havneavgifter og uforutsette ting. Ikke er jeg gift, men jeg lever sammen med ett kvinnfolk jeg trives godt med så for min del er det akkurat det samme som å være gift. Hun legger forøvrig ingen føringer på hva slags bil jeg kjøper, men hun begynner å ymte frempå at vi snart må utvide familien litt. Så jeg er enn så lenge barnløs, men jeg regner med at det endrer seg de nærmeste årene. Så det må tas høyde for når bil skal handles, og det er kanskje akkurat dette som ødelegger mest for M bil mulighetene. M4/M3 blir da for lite, F10 M5 for gammelt og F90 M5 for dyrt. Så kompromisset for min del er en G30 540i xDrive eller M550i, og det synes ikke jeg er kjedelige biler iallfall 😀 Men vi får se hva det blir, kanskje kjører jeg en enda mer fornuftig linje og går for enda en 530d 😉

Har alltid sagt det, ta vare på og hold E34en din unna rust så går de evig 👍

Jeg ville valgt en godt motorisert F11, men hvorfor vurderes 535i og ikke 535d? Som du sikkert har fått med deg så kan iallfall jeg gå god for kvaliteten og driftssikkerheten på F10/11 og N57 motoren. Dette er trygge biler med få kjente feil, det som er av feil ruinerer deg ikke. Bilene holder seg uforskammet bra og med mindre du er veldig teknologi frelst så er det ikke noe å hige etter G30/31 ennå. Forskjellene er for små.

Jeg synes trafikk mengden på Autobahn gjør det vanskelig å kjøre ordentlig fort, iallfall på dagtid. Men jeg synes nå at det går passe radig på de strekkene med fri fart, men jeg synes det er få grombiler som kjører fort. Det er liksom mye VW Golf, Audi A4, Ford S-Max og andre som kommer dundrende i 200 km/t.

Du jeg tror jeg kjenner på akkurat det du gjør nå, har lyst på noe nytt og vil egentelig ikke selge godbilen som du er så fornøyd med. Var akkurat sånn med F10en min, men jeg var tøff og la den ut som «vurderes solgt til en pris jeg vil ha». Tenkte at dette kan fint trekke ut i måneder, men så kom det jo faen meg en med penger i hånden, ikke noe innbytte og som betalte det jeg skulle ha. Kunne jo ikke si «Ja jeg ser du vil betale prisforlangende, men jeg kan likevel ikke selge til deg fordi jeg ikke er klar. Selv om jeg har lagt ut bilen for salg» 😂 Jeg skjønner prioriteringen din, men jeg tror nok ikke du ville ha angret om du byttet ut F11en med M4. Ville ikke regnet for mye på det, som nevnt over her så blir du enig med deg selv om du bare vil. Selv har jeg tenkt for mye, og jeg har vel endt opp med å utsette M bil denne gangen også 😢

Jeg sier go for it 👍 Lever kun en gang, bare å slå til 😀 Dessuten så synes jeg dette er en veldig fornuftig pris, særlig siden dette er en Competition utgave. Det er jo så si helt ny bil som er ubetydelig brukt, mye tryggere enn å kjøpe en som har fått 30 000 km. Det kan være 30 000 km med juling som dennhar fått.

Det er litt rått, må vel ha vært en X5M det da? Jeg husker jeg selv å å dundra avgårde i 160-170 km/t på A1 mellom Hamburg og Bremen. Plutselig ser jeg langt bak meg noe som innhenter meg og blinker med lysene, jeg flytter meg selvsagt. Begynner å se konturene av en haifront med doble separate lykter. Og så raser han forbi meg, en dønn original og strøken E23 745i...i langt over 200 km/t. Det synes jeg var litt kult, godt over 30 år gammel bil og still going strong 😎

Takk for svar 👍 Tja, vi må ikke glemme at dette er en 24 år gammel bruksbil som stort sett brukes hele året. Så noe overflate rust vil det alltid dukke opp, lakken på stabilisatorstaget har sprukket opp og det ser jo ikke bra ut (derfor det skal byttes) Men bilen er veldig solid i kanaler, rundt dreneringhull og i bærende konstruksjoner. Dette blir også påpekt av merkanikere som er under her. Men når dette er sagt så er Fluid Film veldig gode greier, så jeg har tenkt å kjøre en sånn behandling nå til høsten. Hadde dette på min Excursion og var veldig fornøyd, så det blir nok til det. Men det er mye gammel Tektyl under bilen, den ble gjevnlig Tektylert fra 2000 til 2012. Det tror jeg også er årsaken til at kanaler og slikt er veldig solid og bra 😉

Jeg kjørte tur retur Paris-Le Mans på 0,67 med min F10 530d. Var nesten tomme motorveier så jeg hadde stort sett cruisecontrollen på 150 km/t hele tiden. Hadde det ikke vært for trafikken ut og inn av Paris samt en del fotobokser jeg måtte slakke av for så er jeg sikker på at jeg hadde kommet nærmere 0,60 tallet. Det frister veldig med diesel igjen, det må jeg bare innrømme 😀

Godt å høre fra deg igjen 😀 Det var også godt å se igjen gamle bilen til mine foreldre. Ser ut som den har det godt 👍

Vi har vel alle vært der med E39 og knekte lufteskruer. Jeg hadde E39 da den var forholdsvis ny, selv da så sto jeg plutselig med en knekt lufteskrue 👎 Flaks at dere kom dere av banen før bilen gikk varm, hadde dere måtte stoppe der så hadde det blitt dyrt. Da stenger de banen, undersøker veidekket for kjøleveske søl og for bergingsbil *grøss* 🤮 Kos dere i München, jeg regner med at BMW Welt og BMW Museum er ett must? Ellers en fantastisk flott by, vært der ett par ganger før og skal ned nå mot slutten av året igjen. Ta masse bilder 😀

Siden den selges på Auksjonen så regner jeg med at det er en inkasso bil. Kult det å være konge i gata med grønn 7-serie og «King» skilter med fullfinansiert bil som man ikke kan betale for. Undrer også på at salgspantet står på en 22 åring, mens eier er en 17 åring..!! Her er det noen som har sett for mye på Bollywood filmer eller som har ekstremt liten p...!! 👍

Må ta en liten runde med slitedeler igjen nå, begynner å bli ett par år siden sist. Men bilen brukes en del, særlig nå som 530en er solgt. Har begynt å få noen leie knirkelyder i bakstillingen når jeg kjører sakte over fartsdumper og telehiv. Knirker og knaker, men merker ellers ikke noe på hvordan bilen kjører. Har dog ikke skiftet noe i bakstillingen på denne bilen før, og det ser ut som foringene der bak har stått der siden 1994. Så det er vel på tide Jeg føler jeg har klart å lokalisere meg frem til disse synderne. Har dynka dem i smøremiddel i håp om å dempe knirke lyden noe frem til jeg får bytta den, det er jo flaut. Disse to vet jeg ikke hva er, noen som kan hjelpe meg slik at jeg vet hva jeg skal se etter? Dette er vel stabilisatorstat og foring?

Det der er herlig bil, en av de aller siste bensin sekserne uten turbo. Men jeg synes prisen var litt stiv, med tanke på hva tilsvarende 530d står i. En bil som dette blir ikke mye verd bare fordi det er solgt svært få av dem, er gjerne en grunn til at det er solgt så få. Selv om de grunnene ikke behøver å være negative.

Noen tøffinger jeg har fått fanget på bilde GLS 63 AMG (før så var alle disse med AMG emblem og styling kun oppjassa 320 CDI. I de senere år så har jeg spottet lang flere som er the real thing) Veldig blå folkevogn Performante

Jeg beundrer pågangsmotet her, de fleste hadde gitt opp og skaffa seg en leiebil for lengst. Tyskland kan være en prøvelse noen ganger, ikke vil de snakke engelsk og det er så som så med teknologien til tider. Jeg selv har i løpet av årene klart å lære meg brukbar tysk på mine årlige Tysklands turer. Å vente på at de skal lære seg engelsk tar lang tid, virker som det stort sett er de under 25 som kan engelsk. Får håpe det ordner seg og at dere finner delene dere er ute etter, kan være lurt å hendvende seg til en BMW forhandler i en større by. Der pleier de å ha sånn ekspress service for folk som er på ferie og har dårlig tid. Jeg måtte brått bytte bremseklosser bak på min F10 530d i Tyskland. En tur til BMW Niederlassung Hamburg og to timer etterpå var nye klosser på. De snakker også litt bedre engelsk i storbyene. Men jeg vet ikke om det var så lurt å i utgangspunktet teste toppfart på en gammel BMW med 340 000 km på tellern. Det er mange som havarer de første milene etter Kiel ferga, våre biler er ikke vant til slike hastigheter og belastninger som toppfart kjøring på Autobahn medfører. Overgangen fra 80 soner til 230 km/t blir veldig brå og kan være årsaken til at ting som slanger og lager ryker.

Flotte videoer som kunne hatt enormt med potensiale om de bare kunne snakke engelsk. Med Nederlandsk tale så er de for min det helt verdiløse, selv tysk tale hadde hjulpet meg betraktelig. Tyske Autogefül bør stå som ett godt eksempel, her snakker de i det minste engelsk selv om det er med kraftig tysk aksent 😉

Jeg stiller meg litt tvilende til dette, ettersom BMW nylig har gjort kjempe investeringer i Spartanburg og at modellene de produserer der ikke får straffe toll i USA. Dette er i såfall en demonstrasjon, eller trass ifra BMW sin side mot Trump. Når dette er sagt så kan det jo nevnes at Ford bygger ny fabrikk i Detroit da de skal flytte hjem produksjonen av ett par Lincoln modeller fra Mexico. De regner med å skape 5000 nye arbeidsplasser bare der alene. Samme skjer hos GM, nå har de kvitta seg med Opel som gjør at en ett par Buick modeller som før har blitt produsert av Opel i Russelsheim når skal lages i Detroit fremfor i Canada som var planen. Så Trumps politikk er ikke så svart hvit som vi i Norge og Europa blir indoktrinert til å tro av mediene her. Ett godt eksempel er hvor lite dekning og oppstandelse er var rundt Trump og Kim sitt møte. Her har vi altså den første amerikanske presidenten, leder av den frie vestlige verden som har klart å få selveste Kim fra Nord Korea i dialog. Var det noen som hadde fortjent fredsprisen for bare å i det hele tatt få de i dialog så var nettopp Trump. Hva gjorde Obama som gjorde at han fortjente den prisen egentelig? Jeg er på ingen måte noen Trump tilhenger, men jeg er for å gi folk en sjanse før man lynsjer dem. USA trenger forandring og det tror jeg kanskje Trump kan gjøre noe med.

Jeg kan gå god for F10 med dieselsekser, knallgode biler med relativt få og enkle feil. Er ikke på langt nær så store fallgruver på en F10 kontra en E70. Når dette er sagt så er ikke E70 noen dårlig bil, tvert i mot så kårer tyske ADAC den stadig til den mest driftsikre brukte SUVen i sitt segment. Tenk deg påkosten på en gammel XC90 eller Cayenne? Grøss 🤮

6,0 litern er håpløs, men 7,3 litern er ikke veldig bra den heller. Er jo ett overraskede stort miljø i Norge for Excursion/F serie og det er stort sett alltid Powerstroke som er tingen. Men folk skrur mye på dem, alltid ett eller annet som ikke virker eller er galt. De som har bensin bare kjører stort sett (og fyller tanken).