Netlandet

6HP28, som i utgangspunktet er samme giret, men med noen små tekniske oppdateringer.

Her må du mest sannsynlig ha ny turbo/nye turboer. Tipper den minste turboen er defekt. Du får ikke kjøpt wastegatedelene løse, så turboen må byttes komplett. Demontert innsugsrøret på både øvre og nedre turbo for kontroll av turbinhjulet/lageret. Om det viser seg at turboen(e) er defekt så kan jeg eventuelt bytte de for deg Mvh Thomas

36mm 12kant pipe passer akkurat rundt de 4 boltene

Ja, det er ingen grunn til å låse kammene før demontering.

Skru kammene ut, da lukker alle ventilene (bortsett fra de som er bøyd) og motoren kan roteres fritt. Skru forsiktig litt og litt på hvert overfall, så knekker de ikke. Dette går fint 👍😊 Edit: Du må selvfølgelig demontere vanos og registerkjede først, men du behøver ikke spesialverktøy for demontering.

Kan gjøre det i Askim, Østfold. Pm

Samme bunnpanne på BMW. Noen modeller har bunnpanne i aluminium, men det gjelder ikke BMW.

Skikkelig kul bil! Nydelig interiør. Meen grønne tall med -5,5 grader i camber? Det er ganske langt ifra grønne tall 😂

Du må slutte å lese og begynne å våkne. Det er ingen tvil om at markedet for brukte dieselbiler har vært og fortsatt delvis er ganske elendig sammenlignet med tidligere. Spesielt biler som 550d, X5 osv. med større dieselmotorer har vært tungsolgte de siste årene som følge av elbil invasjonen.

Mål spenningsfall i hovedstrømskabel fra batteri til gløderelè.

Som nevnt tidligere har jeg et annet E39 evighetsprosjekt. Har vært noe fremgang her i høst, sakte men sikkert Legger ved noen flere ferske bilder av bilen.

Var dessverre uheldig i sommer og totalvraket denne fine bilen. Verken høy fart eller rusmidler involvert, var uheldig/uoppmerksom et øyeblikk. Heldigvis ingen personskader eller andre materielle skader enn bilen. Solgte mesteparten av deler, vraket chassiset og tok vare på noen gromdeler som brukes på den andre E39en jeg har. Legger ved noen bilder fra før, under og etter

Forholdsvis kjent problem med rykking under pådrag ved disse ATC 350/35L fordelingsgirene man finner i moderne x-drive systemer. Dette skyldes i all hovedsak at clutchlamellene som fordeler krefter til forhjulene glasseres. Dette er en direkte årsak av høye temperaturer som ødelegger smøremidlene i oljen. Disse girene har ingen ekstern kjøling og kun en kapasitet på mellom 0,8 og 1,3 liter olje (avhengig av utgave) uten serviceintervall (noen av girene har ikke engang tappeplugg til oljen). Løsningen hos merkeverksteder eller ulike inkompetente institusjoner er av naturlige årsaker å bytte hele fordelingsgiret, uvitende om at giret i de aller fleste tilfeller er fullt reparerbart av en middels dyktig mekaniker. Giret må tas ut av bilen, demonteres og grundig rengjøres. Den aktuelle clutchpakken må enten overflatebehandles eller erstattes. Simmeringer og andre tetninger bør selvfølgelig skiftes i samme operasjon, før man fyller ny olje og passer på å skifte denne med et intervall på maksimalt 50.000 km. Å kjøre med dekk med ulik rulleomkrets foran og bak vil naturligvis fremskynde dette problemet pga. økt fordelingsdifferanse inne i giret (fører til høyere temperaturer), men dette er veldig ofte et problem som oppstår i større eller mindre grad når oljen i giret etterhvert mister smøreegenskene sine. Send meg en PM om du har flere spørsmål eller lurer på hvem som kan reparere dette :)

Strøkent ratt Yusof! Og ikke minst strøken bil, takk for prøveturen 😎

Den passer 😊

Er ikke noen tråd på denne dessverre. Har en del flere bilder, må bare rote de frem. Har skjedd en del med bilen siden de forrige bildene ble tatt :) 1UZ motoren har forøvrig registerreim, ikke kjede :) Godt mulig de tåler å tanne over originalt. Denne har smidde stempler, H-profil råder, større ventiler og andre kamaksler. Ca. 8:1 i kompresjon om jeg ikke husker feil. Skal få ut noen flere bilder så fort jeg får tid til å finne de frem :) /Thomas

Prøv å eie alle bilene, skru på de, kjenn på de og spesielt se på de etter 300.000 kjørte kilometer så er jeg ganske sikker på at du også forstår hva jeg mener. W210 er en bunnsolid bil, sett bort ifra rust. LANGT mye bedre enn E39 som på samme måte som E60/61 er generelt trøblete biler med mange større og mindre gjentagende feil. Som jeg sier snakker jeg av erfaring; jeg har eid alle bilene og opptil flere av hver modell. Jeg har reparert og modifisert på alle modellene og sett rent utifra et bilkyndig perspektiv ER Mercedes bedre bygd.

Du har så mange subjektive og helt tydelig dårlig begrunnede meninger iblant at jeg blir litt skremt. Både W211 og W212 går utenpå BMW 5-serie når det gjelder kvalitet/holdbarhet og særs byggekvalitet. Slik har det stort sett vært helt siden W123 modellene. Da snakker jeg ikke om enkelttilfeller av pedantisk eide biler, for de finnes på begge sider av skalaen, men på generell basis. Og ja, jeg snakker definitivt av erfaring. Jeg er i utganspunktet BMW-fan og jobber på Bilia, men det betyr ikke at jeg ikke er villig til å innse at andre merker har gode kvaliteter. BMW tilbyr design, kjøreglede og konstruksjonsmessige fordeler som Mercedesen i mange tilfeller står tilbake på, men etter trådstarters behov og ønsker rundt bilvalg ville jeg faktisk anbefalt Mercedes E-klasse. /Thomas

Den andre bilen er hakket mer påkostet, men også langt ifra ferdig. Et mye mer krevende prosjekt jeg ikke helt visste konturene av når jeg gikk inn i, men det gjenstår overkommelig med arbeid nå Vi får se når den er på veien, forhåpentigvis i løpet av et par år! Motoren er forøvrig en Lexus 4 liter V8 (1UZ-FE) med smidd innmat og twin-turbo oppsett. Antar å havne på ca. 1000hk. Bildene ellers taler vel for seg selv. Felgene og carbonleppa står nå på den grønne bilen, men nye kan alltids anskaffes.

Takk for hyggelige tilbakemeldinger Skulle gjerne beholdt bilen, men pga. huskjøp og endret jobbsituasjon blir neste bil en i3. Jeg har jo en annen E39 som må bygges ferdig også. /Thomas

Bilen er nå tilsalgs https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=117271222&myad=117271222 Ring meg gjerne for mer informasjon, tlf. 97077741. Med vennlig hilsen Thomas Netlandet

Hvis sikkerhetsventilen har slått ut og tømt anlegget for gass vil selvfølgelig AC funksjonen reduseres/forsvinne. Du bør få tatt en AC-service med gasspåfylling samt reparere kontakten til el.viften

Og ikke minst et motorromsbilde Mvh Thomas

Det stemmer. Ble ikke Rudskogen i helgen dessverre, men været og stemningen på Gatebil Vålerbanen var upåklagelig! Bilen stod i depoet fra fredag til lørdag Knipset noen ordentlige bilder av bilen på fredagskvelden, forresten! Mvh Thomas

Bilen er nå godkjent ombygd hos Statens Vegvesen. Både motor og senkesett oppført i vognkort! Den er også EU-godkjent uten mangler. Bilen blir å se på BMWCCN på Rudskogen neste helg, kommer trolig ut for salg i løpet av starten av juni