FredrikE24

De boltene i bunn av fjærbeina på min gamle E24, der var to bolter løse og den tredje hadde noen dratt av, så hodet var limt på. På begge sider! Ikke bra.

R12 er den gamle typen hvertfall. R134a den nye. På Mercedes-Benz 124 ble R12 faset ut i 92 en gang. 93 og utover hadde etter hva jeg vet R134a, min 94 E300 Diesel hadde nå R134a. Sikkert noe rundt samme år BMW konverterte.

Må sjekke om anlegget er bygget for R12 eller R134A. Bruker å stå en lapp under panseret et sted som sier noe om hvilket kjølemedie som benyttes.

Kona kan trøste seg med at hun finner deg utenfor huset. Er verre med de som drar på pub, spiller golf, eller på automat eller whatever!

Perfekt! 2400kr og 120kr er jo utrolig bra. Mva. Er jo greit nok. Mon tro om jeg gjør det samme om noen år. Du beholdt vognkortet, hva gjorde selger for å bevise eksporten og avregistrering hos söta bror?

Før du kludrer med snekka, sjekk hjelpesnekke, paralellstag og endeledd nøye! Gratulerer med drømmebil! Får jeg spørre hvor mye avgifter du måtte ut med? Jeg er litt nysgjerrig.

En styring med snekke blir dårlig først når den blir slitt. Så strammer man litt(for mye) også slites den ut, også begynner den å knipe, også har man det gående. Så finnes de som muligens prøver å justere bort slakk i styringen på snekka når det finnes noen slitne kuler på veien. Snekka i gamle E24en min var krutegod, også i broderns E28. I gamle Benzen jeg hadde overhalte jeg snekka på 412 000km. Da var det merkbart slakk uten at pitmanarm rørte seg. På E24en ble hjelpesnekke og paralellstag skiftet, etterpå var den fin. Har byttet flere tannstenger enn snekker. Slakk i tannstang er hvertfall irriterende.

Hadde ikke garasje da jeg begynte med bil i 18-års alder. 2 år senere og familien flytta. Garasje. Det har vært enorm aktivitet i den garasjen siste 10 åra. Det beste som har skjedd! Anbefales.🤙

Min E39 var så utrolig fin for rust da jeg kjøpte den. Nå er den en rustholk. To Oslo-vintre så var det over. Det dem salter med nå er regne syra. Ikke smaker det salt heller(jeg kjører mc og smaker stadig på det).

Jeg vil nesten påstå at det er i Norge og Sverige franske biler har solgt dårlig. For oss har liksom Opel vært langt nede, og de franske enda lenger. Sverige har Volvo og har hatt Saab. Ellers i Europa ser jeg franske biler alt. Twingo er feks en artig bil. Det går flust av dem på Balkan og de virker veldig enkle og holdbare. Jeg tror nok vi fremover kommer til å se at Norge vil gå for billigere biler etterhvert. Peugeot sin nye modell er jo lekker synes jeg. Vi har vel en arbeiderklasse med relativt høy lønn og dyre vaner. I Tyskland kjører middelklassen små biler med liten motorisering og går i blå kjeledresser og er stolte av det. Når man ser hvor skjør økonomien vår er, så vil nok mange kutte kostnader i tiden fremover. Dette vil man nok fort se på nybilkjøpere. Viktig å holde handelen i gang, men tror de fleste vil se nytten av å ha litt fyll i madrassen og ikke ha lån til langt over pipa.

At man må vise amcar i Drammen henger nok litt igjen fra Bergheim-tida. Bergheim i Drammen bygde ikke om få G30 og G30 Starcrafter fra lett lastebil til personbil med 9 seter. Likeledes med nedklassing av Silverado og Tahoe. Ombygging av lys og hele det greiene der. Bergheim kjørte alt av godkjenninger av disse gjennom bilsakkyndig i Drammen. De har liksom blitt Amcar-ekspertene. Nå er imidlertid Bergheim Auto en sagablott. Kroken på døra for ikke mange månedene siden. Den siste sjappa lå på Ensjø i Oslo. For å få en Tahoe 6.5 godkjent var det lakk av markeringslys forran svarte. Ombygging av lysstyring, montering av oransje blinkers bak, utskiftning av sealed beam lamper forran til H4 Hella osv osv osv. Hver eneste bil måtte SVV godkjenne og registrere etter å ha fått frisering hos Bergheim i Drammen.

Drev med modellflyving på nedlagte Fornebu flyplass. Fattern og jeg brukte å kjøre dit noen ukedager, men som regel hver Lørdag og Søndag om været var bra. Dette var vel i 2001 tipper jeg. Det var en far og sønn der som hadde Mercedes-Benz S600 av W140 varianten og en CL600, de dukket opp litt sporadisk i begge to. Rimelig fjonge folk, men bilene var på den tiden litt av et blikkfang. Folk var mer opptatt av bilen deres enn det som foregikk i lufta. Vi hadde på den tiden en helt ny Passat Highline 4Motion som jo på en måte var veldig fin, så var liksom de Mercedesene noe helt annet. Så sjeldne å se, oste kvalitet og var helt luksus. Jeg husker følelsen i kroppen enda. Man hadde aldri hatt mulighet til å se på noe sånt før. Nå har Internett kommet for fullt. ISDN er bytta ut med 4G og fiber-to-the-home. Vi har YouTube og andre medier, Google bildesøk. Hva enn vi vil kan vi finne ut av relativt enkelt. Hvordan en S600 ser ut, lyd, proporsjoner, utstyrsnivå, alt det der er tilgjengelig. Enkelt. Så nå blir jeg ikke veldig gira om jeg ser noe (nytt og) sjeldent på gata. Superbiler er litt meh.. Den gangen var det oppstandelse, og jeg kunne ikke begripe av det virkelig var V12 under panseret(skilt på C-stolpen var det vel) på dem. Slik luksus var veldig fjernt å se for en på 9-10 år den gang.

Nok strøm så starter det meste av bensinmotorer hvertfall! Var på jobbtur i Hemsedal for noen år siden og det hadde vært bikkjekaldt på natta. E39en som den gang var helt ny for meg fyra tvert. En med Tesla fikk ikke i gang bilen da batteriet var nedkjølt ellerno? Ikke lov p plugge i veggen på leiehytta heller, så ble bergingsbil på han. Et par Audier og en Passat starta ikke, diesel og trolig på diesel fylt i Oslo. Den eneste BMWen med diesel fyra omsider, men den hadde fått en full tank to dager før fra lokal stasjon. Har vel inntrykk av at man må passe på å gløde lenge nok før man drar motoren rundt for å få litt temp inni forbrenningskamrene slik at dieselen tenner lettere. Har inntrykk av at de fleste gløder en syklus og durer på. Så har man fyllt på med iskald diesel og gjort vondt verre. Gamle diesel Benzen jeg hadde fyra i -27 grader som ingenting. I Trysil. Tiltrakk seg til og med folk som ville se på.. Den hadde friske glødeplugger, 110Ah startbatteri og varmekolbe på diesel-tur røret som gikk mellom filteret og pumpa. En glødesyklus og den fyra tvert, etterfulgt av 2 minutter automatisk ettergløding. Da hadde den vel gått drøyt 515 000km. Var nesten litt skuffa. tidligere på kvelden hadde en danske med en Peugeot slitt med start i timesvis. Bergingsbilen måtte tilslutt bare slepe den igang. Så det var nærmest en attraksjon på parkeringsplassen der. Nå har jeg rimelig lite peiling på diesel, men alt har vel blitt bedre med commonrail og direkte innsprøytning og ikke forkammer?

Har kjørt motorsykkel denne vinteren også. Kan skrive under på at det saltes heftig til tross for høye temperaturer og tørre veier. Det kjennes på smaken. Jeg liker vinteren som har vært. Har vært slike vintre før, men da med litt hyppigere innfall av kuldegrader. Var vel en del snø i begynnelsen. Så ble det borte. Grisevær i desember var det også. Jeg jobber innenfor energibransjen, og kan vel si så mye som at den varme vinteren som har vært har vært dårlig Business.

Kjøp nye knirkeforknger og integralforing(?) som et kit på Koed å skift. Har det begynt å knirke, så tar det ikke lang tid før det er gåent. Jeg kjørte lenge med utslitte foringer. Ble så ille at man følte bilen slapp bak i sving.

Faren til en kompis gjorde dette. Var vel fjerde bilen bare den uka som hadde fått luka bretta rundt over taket. Kom imidlertid borti knappen inni bilen han da.

Alpina skal ha striper. Sånn er det bare. Blir råtøft på bilen din.

Jawa er kult. Laget for å være billig og funksjonelt. Minimalt med vedlikehold og de bare går og går. Kjører selv Jawa 350 vinterstid og synes egentlig det er helt topp. Brukt til jobbpendling 3 vintersesonger nå, og den har måttet tåle og banke på motorvei i toppfart hver eneste dag 6-7 mil.

En kollega har en C-Zero. 2012 modell. «Allerede» lekkasje på bremsesylindrene i tromler bak. Verksted skulle ha 9000kr for å bytte bremsebånd og sylindrer. Helt utrolig. Helt umulig å få tak i deler her i Norge også. Måtte ty til en nettside i Tyskland. Endte jo godt med komplett kit på begge sider for 1400kr. Det er godt å kjøre BMW tenker nå jeg. Koed/GS har kvalitetsdeler på lager, til markedets beste pris. Modern hadde E36 316i med tromler bak. Bremsesylindrene holdt hele bilens levetid.

Appropos skjermbreddere. W124 500E, senere(1994) E 500 har relativt brede forskjermer, 500-grill og lamper. Å se en slik i sladrespeilet, det får meg til å glise like bredt som framskjerne. Utrolig diskret og stilig. En vanlig mann i gata vil se en vanlig Mercedes-Benz komme, men jeg ser noe helt annet.

To kamerater har henholdsvis en A4 Avant 2.0TDI quattro og A6 Avant 1.8Turbo quattro. Begge bilene har vært vanvittige pengesluk dessverre. A6en har også fått ny motor i hans eie. Jeg skrøner ikke når jeg sier at begge bilene har kostet over 100 000kr å holde i daglig drift i et år. Bilene har vært fulgt opp av Audi hele veien til de tok over. Min erfaring med BMW er helt motsatt. Der man trenger 2-3 oljeskift i året og 1-4000kr i slitedeler.

Har hjemmevakt med jevne mellomrom på jobb og kjører da en uke med vaktbil. En Caddy Cross med 150hk turbodiesel og 4Motion. Jeg er ikke imponert over vinteregenskapene. Holdte på å dra av veien på julaften. Kjørte nok (for)fort, men det er feedback som er totalt fraværende. Og når det begynner å skli kjenner jeg meg ikke igjen fra hvordan 4Motion fra Passat 3BG(Dette var ikke Haldex?) og Audi S4(C4) oppførte seg(med klipt ledning på baksperra ble det enda morsommere). Haldex er helt krise. Da er Subaru langt bedre som firehjulstrekker. Samme med gammel Audi quattro. BMW med bakhjulstrekk er imidlertid det beste for meg føler jeg. Man føler gjennom kroppen hvordan føret er på en helt annen måte.

Du har høyst sannsynlig funnet en av grunnene til at denne ble parkert! Godt jobba! Når det gjelder bensintrykkregulatoren. Det virker å være en gjenganger. Også på de gamle BMW K100 motorsyklene. Får de samme symptomene som hos deg.

Dette ligger i software på motorstyring/kasse. Helt normalt at den skal dra litt ut på girene på kald motor. Er for å få opp temperaturen raskere. Tipper det har mest med å få opp tempen på katalysatorer fortest mulig.

Dette tror jeg du vil like!