Otis

Som oftest er det dårlig jording. Men det kan være defekt cas og stsrter/solenoid.

Du kjøpte deg arbeid hvertfall!

Om de slukker uten at motor går rundt, er det strøm mangel eller for mye motstand for startmotor. Om de ikke slukker, vil jeg si det er starter, solenoid eller jording. Det kan selvsagt være andre ting, men dette er mest vanlig.

Det høres jo veldig ut som jording. Men. Når man forsøker å starte, hva skjer med instrumentpanelet og lys der? Alle lys på eller forsvinner de?

Hva tegner du med?

Jeg mener å huske bilde fra da du kjøpte og da du bygde garasjen. Synes å ha sett det her inne. Flott innkjørsel! Ja, og hus og garasje også.

AvinUSA sin skjerm er bra den. Eneste problemet er at noen ganger, så blir signaler fra idrive hjulet borte/blokkert/kommer ikke frem til CCC. Er veldig sikker på at det er skjermen sin feil, for jeg hadde ikke det problemet før jeg monterte skjermen. Men jeg bruker bare skjermen, foreløpig, for å vise kart og litt fancyere skjerm. Har enda ikke koblet lyden på CCC, men det blir vel med tiden. Kjøpte den kanskje mtp sommerferien vår, nedover i Europa og Maps. Jeg tenkte MYE på NBT, men det er så jævla dyrt (komplette pakker) å litt vanskelig å kjøpe løst. Uoversiktlig å finne ut hva man trenger, samt koding. Så derfor tok jeg en Android skjerm.

Finner håndtak fra Kina da, koster jo nesten ingenting. Men antar de ikke har rette følelsen eller utseende.

Det som er problemet på vår bil, tror jeg er pga min samboer og hennes kremer. Det brukes endel krem på hud, og det virker å reagere med gummi/plast på indre del av håndtaket. Det er på vei til å gå i oppløsning. Meget sticky å ta på. Men det henger godt fast i døra. Problemet finnes ikke våre andre dører. Jeg er stort sett den som kjører, bestandig. Og jeg og barna bruker ikke noe særlig med krem på vår hud. Ikke på hender hvertfall.

Er det noen som har noen erfaringer med ikke-oe del, når det gjelder det indre delen av indre håndtak på dør? OE fra BMW koster jo 1600,-!! Tenker på denne delen.

Minner om oppdatert versjon av vedlikehold på denne bilen. Den er ganske komplett, men ikke 100%, kanskje 99%. Det kan være interessant for flere å se hva ting faktisk koster. Kom gjerne med tips til bedre/andre måter å dokumentere på, om det er relevant. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HmgTdfaZDRGnhspDLaeBkT2raX6PtQbZbXmqOZmOkXc/edit?usp=drive_link

Hva er det som danner slik "snerk" inni oljen på haldex?

Et tips for de som evt holder på med VAG/Volvo med Haldex. Ta service på haldex, før det blir et problem. Jeg tok en service på Haldex på en Octavia Scout fra 2015 med 2 TDI 180HK, som hadde gått rundt 100kkm. Ukjent om det var gjort service på Haldex i følge eier. Sånn så det ut inni pumpa.

Det er nesten enklere å ettermontert nbt, tror jeg. Men det er himlanes mye dyrere. Dette forutsetter at man skal ettermontert cic helt rett. Det finnes vel emulator for cic som fikser noen problemer.

Saft suse! Det var en godt utstyrt bil! Gratulerer!

Flashe og oppdatere blir vel det samme.

Ja, jeg har skrevet ned alle mine kodinger, så det er vel den beste måten å fikse det på. For når man ettermonterer, så er det bestandig litt vanskelig å vite hvilke verdier man skal sette, og i hvilke moduler.

Eneste ulempen, såvidt jeg vet, er at når man standard koder de evt moduler som trengs koding, etter en retrofit. Så forsvinner jo all personlig koding også... Men ellers er jeg enig.

Mitt er også fra ebay.. Men det så veldig likt ut. Mulig at ditt kitt har noen millimeter lenger skruer og dermed får du mulighet for å holde reima fast når du tørner motor.

Jeg har en sånn, men får den ikke til å passe skikkelig på vib demper. Den gaper ikke høyt nok. Og på ac passer den hvertfall ikke. Hmmm

Kan utdype det litt til, for ordens skyld. Jeg tar av reima ved å trekke den mot radiator når motor tørnes. Med en gang man får den på kanten/ut av sporet, så er det plankekjøring. Men man tørner motor litt og litt, mens man drar i reima. Man jobber den av ac og ikke motor. For å sette den på, mener jeg at jeg setter den på motor helt og jobber den inn på ac. Trikset er å få den litt på, så klarer man å jobbe den videre på. Den er relativt tøyelig og tar ingen skade av å bli satt på skjevt eller på skrå. Jeg har hvertfall ikke opplevd det.

Jeg bruker bare hånden/fingre for å ta av og sette på reima. Men den koppen med 4 spor til mutterne, må du ha for å tørne motor.

Forsøk fra en kommpjuter. Og andre ganger så henger prosessen seg, om man forsøker for mye. Mulig det virker i morgen.

Neida. 4r passer med alt før det.

Alle ventilhus/mechatronic slites over tid, og det er små "plungers" (små stempel) som de heter på engelsk, som beveger seg frem og tilbake, som blir styrt av solenoider. Da får man litt lekkasjer inni ventilhuset og dermed litt dårligere kontroll over oljen og litt uggen kontroll over alle girskift. Da kjøper man enten et overhalt ventilhus med ny separator plate (som du viser bilde av), som også er evt brotsjet opp igjen med overdim "plungers" (stempel). Eller så kjøper man et rep kit fra feks Sonnax som inneholder alle o-ringer med bittelitt tykkere/større dimensjon som tetter disse evt lekkasjene som kan oppstå over tid, inni ventilhuset. Feks en sånn PS. Jeg har også dette liggende. Ink separatorplate.