Otis

Jeg personlig ser ingen grunn til å kjøpe noe annet enn standard dekk i sport utførelse, fra kjente leverandører. Uansett så er det veldig mye synsing mht dekk og støy. Jeg tenker uansett at man ønsker optimalt veigrep, men samtidig en avveining mot holdbarhet. Det jeg da konkluderer med er at feks R888 utgår pga holdbarhet, mens feks Continental sport contact 7 er optimalt. Problemet med "el-bil" dekk er jo at de mister andre egenskaper. Et dekk kan ikke innehav alle egenskaper, og dekkets fremste oppgave er veigrep. Men igjen, et slick dekk vil jo ikke fungere på vanlige veier, dermed ender man opp med det "beste" fra de "beste" produsentene. feks Michelin PS5, Conti SC7 osv.

Jeg har da foretatt en rens av DPF med den fra Wurth. Ingen målbar differanse på tomgang, nøyaktig samme tall. Pendler mellom 11-13 mbar på tomgang. Skjermbilde fra tomgang - 2000 omdr - 3000 omdr. Stort sett det samme som før. Muligens litt høyere. Her er et drag på WOT. 2.gir - 3.gir og 4.gir. Men pga mye folk på en sen kveld, så ble det litt problematisk måling. Du ser avbruddene mellom gir skift der jeg måtte gå av gassen. Her er verdiene ca like høy som FØR jeg forsøkte noen ting i DPF. Mao, ting er nesten verre. Jeg spekulerer i at DPF er for åpent til at vanlige rensemidler klarer å rense DPF. Jeg tror at DPF rens bare renner igjennom og ikke får med seg ting. Så jeg tror at neste rens, burde vær en rens hvor man pumper det inn med kompressor for å få det trykt igjennom DPF, selv der det er tett. Men jeg vet ikke.

Jeg har Continental sport contact 5 foran og 7 bak. Veldig bra. Støyer passelig lite og har godt grep.

Det er vel et nålelager det der som snurrer. Så det skal snurre.

@ehaugsnes Selger jo i ny og ne, sånn passelig rimelig dekk virker det som.

Man kan vel i teorien ta ut dysene, men ha de tilkoblet på utsiden av motor, forsøke å starte motor, så se om dysene lekker?

Det både så og føltes ut som en flott tur! Helt nydelig vintervær! Apropos øde, så er strekket fra Utsjoki - Inari meget øde. Men du tok jo innlandsveien. Og da er jo Kautokeino - Kivolompolo også meget øde. Uansett. Faktisk fint å se den turen i bilder, selv om jeg har kjørt den turen mange ganger selv. Flott!

Spørs hvor mye som er vanlig å blø ut, sannsynligvis bakover, etter stans da. Evt er det kamera inn i sylinder for å se etter bensin.

Kan man ikke lese av verdien på rail, rett etter stopp. Så måle på nytt noen timer etterpå? Eller kan det også lekke tilbake?

Om du har en lite inspeksjonskamera, så kan du se ned i sylinder etter bensin.

Linkene fungerer ikke. Men. Fuel trim? Er det det samme som lambda verdier? Skal ikke lambda pendle opp og ned hele tiden? Hvertfall upstream, de nærmest motor.

Dæggern. Synd en original Escort RS står å ruster bort! De er jo faktisk verdt en del penger, såvidt jeg har skjønt. Uansett synd.

Virker jo som radio delen forsvinner, siden RDS teksten forsvinner. Er det der lyd som kommer fra en DAB dings, som sender over til FM?

Du har jo en veldig god plan på dette med vedlikehold og holder en høy linje på slikt! Jeg har stor tro på prosjektet ditt til sommeren

Jeg synes det høres litt mye ut, men jeg har ikke 335d i utgangspunktet. For moroskyld, så kan jeg jo røpe at når det -9 grader ute, så oppnår jeg aldri over 80 grader på oljen på min M57 i E70, når jeg kjører "vanlig" uten tilhenger. Dvs i 50 sone og litt 70/80 soner. Og om jeg kjører veldig pent, så dropper olje temperaturen min til rundt 75-72 grader, mens jeg kjører. Selvom kjølevannet er 80+ grader.

Man trenger det vel ikke. Men det er fint da.

Det heller ikke så lett å få tak bolter med integrert skive.

I mitt tilfelle så er det konkret politiet, som har holdt på.

Apropos DPF rens. Nå sjekket jeg litt sånn hurtig over mbar motstand i DPF, og det virker å være tilbake til utgangspunktet. Mao DPF rens fra Motip fungerte overhodet ikke hos meg. Ingen/neglisjerbar endring. Snart skal jeg prøve DPF rens fra Wurth som @Kolstad Jr. linket til?? Mulig jeg tar/husker feil brukernavn. Uansett. Da jeg var ferdig med å skifte solenoid til EGR, så var alt OK i ca 14 timer. Dagen etterpå, så fikk jeg feil på glødeplugg nr 5. Jeg tror den har sått montert siden 2019, fra forrige eier. Det var Beru. Jeg kastet meg rundt i kveld og skiftet nr 5. Satte inn Bosch. Brukte Biltema høytemp grease på gjengene. Har brukt det før med godt hell. Blendet også swirlflaps solenoid vakuum helt av med blindhetter på vakuum fordeleren under innsuget. Men lot vakuumslangen ligge der og lot solenoid være montert. Tenkte det var greit, da vet jeg hvor delene er og slipper løs kontakt for solenoid, som kan henge å dingle. Tok bilde, men det var jo likedan som det her om dagen!

Så litt utenom, men allikevel i samme gate. Her i Trondheim har jo politiet funnet seg en meget fin plass å ta lovbrytere på. De stiller seg opp på Heimdalsmyra, ganske "ny" 4 felts motorvei, med 2 felt i hver retning, med fysiske midtdelere og god plass. Det er 80 sone på stedet, og folk kjører for fort på natta. Typisk 110-120 virker å være ganske generelt. På ei natt tar de kanskje 5-8 stykker. Nå skal ikke jeg være en pådriver for å rakke ned på politiet, men det virker som at de burde ha noe bedre å holde på med enn akkurat dette. Jeg forstår de kjører for fort, men hvem i alle dager er det som blir plaget. Det er en meget god vei og ganske rett strekning. Blir litt samme som at man bryter fartsgrensen med 20%, men kjørte i 36 i 30 sona. eller 48 i 40 sona. Ja, det er en ganske bra prosent, men fremdeles "lite".

@Kolstad Jr. Hvordan sprøyter du det inn i DPF? Og er det denne versjonen du snakker om? https://nettbutikk.wuerth.no/Tunap-931-Rensemiddel-for-partikkelfilter-TUNAP-931-DPF-RENS-1L/GT00101489.sku/no/NO/NOK/?CampaignName=SR007

Det finnes rense middel som man sprøyter inn i DPF. Feks https://www.launchtech.co.uk/dpf-tools/dpf-cleaning-gun/ Det stoffet virker.

Det skal sies da, traversen er veldig tykk. Så det kan tære en stund på den.

Nei. Alle E7x har ståltravers. Min er fra 2009 og har rullet 298kkm. Begynner å bli kjekset der bake nå. Den tåler sikkert 3-5 år mer, men....

For batteriet i bilen, så høres det ikke galt ut, mtp at bilen faktisk belaster batteriet litegrann, når du låser opp og igjen. Ang batteriet ditt som nå står ubelastet, så indikerer det veldig lite. Om ingenting i det hele tatt. Det må ha vært belastet for å få noen konklusjon.