Otis

Du har ikke montert utløser lager?

Regner med at det er en feil som har skjedd under prisoppdatering, og at alle ordrer som kommer inn i denne perioden blir kansellert. Selv om oljefilter til 11,- kan kanskje sees på som et ekte tilbud.

Kan man skifte ut forsterker i en bil med 677 eller 752 (for de litt eldre bilene) uten å ha original forsterker montert? Vet at man kan det på "base" og 676.

Se om gjengene er ødelagt på skrue eller håndtak, men mulig du ikke kan se det, om det er en skrue som sitter fast i håndtaket. Og da må du evt demontere skruen fra håndtaket og sjekke. Om det ikke går, så får du kjøpe nytt håndtak.

Ser ut som du bare kan montere den eksterne pcv i stedenfor, på ene siden. Og koble på fra venstre.

Ja, det kan nok stemme. Jeg tok fra en m57. Det var svært like delenummer.

Ser ut som de kan kjøpes ja. 11120036235. Men det virker som en komplett pakke av alle skruer på toppdeksel, som brukes inn mot midten av deksel.

M539 på YT bruker en blanding mellom ATF og 75w-90 mener jeg. Meget bra sier han.

Men man skal egentlig løse ut autojusteringsmekanismen inne i kupè, men tror ikke du MÅ gjøre det. Men usikker.

Det stemmer.

Autodoc har også dempere for elektronisk understell.

Man MÅ ikke bruke ista for å lufte bremser på x3. Men noen ganger kan det være greit å ha det. Ellers kan man bruke en trykklufter. Signaturen vises ikke på telefon. Men skift til webleser, så vises den.

Jeg har hvertfall savnet @Gabz her inne! Så meget positivt med deg tilbake, om enn i et annet format.

Høres ut som både vifte og termostat er problemet.

Det heter butyl bånd. Kjøpes feks direkte fra BMW. Klips er nok best fra BMW også.

Ja, 1,3% er for meget. Vi her inne har "konkludert" med, alt under 0,5% er OK. Men det finnes ingen offisielle tall på dette. Om du har kjørt med dette lenge, så burde du vurdere oljeskift på fordelingskassa. Men om du ikke vet når den er skiftet sist, så burde du gjøre det uansett.

Sjekk ledninger i hjulbuer først. Forsøk å koble ut 1 og 1 demper. Se om ting blir bedre. Evt mål ledninger helt fra vdm til endepunkt. For sikkerhetsskyld.

Jeg synes det høres ganske kurant ut, men man vet jo aldri om du får solgt den med fortjeneste etterpå eller hvilket økonomisk tap du tar. Men om bilen er skrudd på av "høkkerter" som man sier i Trøndelag, så ville jeg vært svært skeptisk.

Riktig. Om du har m-sport, så er det fint med ettermarkeds fjær. Men om du har vanlig adaptivt understell så vil jeg anbefale å kjøpe fra BMW. En kompis har nøyaktig samme understell som meg og han kjøpte ZF fjær fra en plass og de hadde annen tykkelse og dermed ble bilen hans hardere. Jeg syntes det var noe uharmonisk over det siden bilen egentlig er relativt myk. Men siden du sier at den er kompakt og bra å kjøre, så antar jeg den står i nød-modus er drit-hard å kjøre, er min mening.

Ja, om man koder bort hele DD, så forsvinner også meldingene. Men da må du nok bygge om til ordinær fjæring/stabilisatorstag. Men du vil ikke ha bistand til å fikse det istedenfor?

Jeg vil si at vibrasjonsdemper er syndebukken. Den skal ikke være avhengig av ac reima, for å ikke lage lyd.

Det der var like mye slakke som jeg hadde på min m57n2. Det vil jeg si er ingen slakke. Nå er ikke jeg ekspert på motorer, men har litt generell forståelse for diverse.

Det der var ikke ille. Men. Du burde sjekke strammeren først. Om den er makset ut, så er det der veldig kritisk. Når strammeren er sjekket/ skiftet, da kan du måle/sjekke kjedet på nytt.

Om du tenker på den strammeren som har en lang pinne. Så løsnes bare alt på vanlig måte og den med lang pinne, løsnes på baksiden ved siden av dynamo. Å deretter trekkes ut, fremover.