Otis

Stemmer ikke.

Da var årets sommerferie gjennomført! Den observante forumleser, vil jo huske at jeg allerede har gitt små drypp i "off-topic" delen underveis, i min ferd. Det blir ikke noe spesielt sammendrag på ferieturen, føler ikke jeg har noe å tilføye sammenlignet med alle andre her inne som farter sydover, vesentlig mer enn meg! Dette er fakta for bilen sin del! På vei hjem så ble det skjeve bremseskiver, litt uprovosert, synes nå jeg. Sinnsykt irriterende. Så de siste 2000km ish, ble kjørt med ekstrem risting i bremsene, ved lett bremsing. Skiftet det på dag #2 hjemme. Har hatt det liggende i over 1 år i garasjen. Det eneste jeg ikke var klar over, var at glideboltene på høyre siden var ekstremt rustet. Så ut som de hadde ligget i sjøen i 10 år! Jeg pusset de så godt jeg klarte, men de MÅ skiftes. Venstre siden var gulle god. Meget pussig! Glemte etter bilde!

Bra, da ble jeg fornøyd med mine målinger og mitt resultat. Jeg var litt usikker når han skrev 2 mm...

Jeg hadde som sagt 0,5mm og det var helt jævlig.

Jeg ser du skrev under 2mm kast i skiver. Og da mente du at det var for lite til å skylde på skivene. Jeg skiftet mine skiver nå nettopp, da jeg hadde 0,5mm kast i den ene skiva og 0,2-0,3mm i den andre. Dette var velogmerke på den ene siden av den skivene. Nå ble jeg usikker på om jeg målte 1/10mm eller mm....

Du kan godt ta febi olje. Men jeg har bestandig brukt original pga forhandler og rabatt og enkelhet.

Tror ikke det. Men du har forsøkt med ekstra jording og mer strøm?

Sjekk med ekstra jording til motor fra chassis. Forsøk også med mer strøm. 11v er veldig lite og kan bety helt tomt batteri.

Glemte å tenke på at du har 520d med n47. Sikker på at motor faktisk kan snurre rundt? Tenker på at du kan ha slitt register kjede. Sjekk at motoren kan snurre rundt!

Du burde kanskje verifisere litt mer rundt feilen. Nøyaktig hva betyr den feilen? Betyr det at cas ikke klarer aktivere utgangen å sende strøm ut fra seg selv? Eller at motoren ikke går rundt og dermed feil? Det er to helt forskjellige feil i verste fall. Den ene feilen er defekt cas, den andre er defekt startmotor/solenoid, ledning. Har du sjekket jordingen din til motor? Mener at det var noen som skrev at om jordingen er gåen til motor, så kan det gå jording gjennom cas og dermed ødelegge den.

4691 som i manglende rail trykk? Det kan også stemme med at du opplevde ristingen.

@Ingvaldsen Vi kjørte til Oslo, båt til Kiel. Så ble det Berlin, Zator I Polen (ganske nært Krakow) for energylandia og Auschwitz. Deretter Praha, Wien, München for BMW Welt, Zell Am See for Großglocknerstraße High Alpine Road, Jesolo I Italia. Deretter ble det Vaduz I Liechtenstein, så Zürich I Sveits, Luxembourg gjennom Frankrike og byen Nancy. Deretter fra Luxembourg ble det Amsterdam gjennom Belgia og byen Liège. Nå er vi i Bremen i Tyskland eller Bermen som vi synes passer bedre mtp hotell plasseringen og klientellet på utsiden. I morgen er det Aalborg og tar båten til Kristiansand og kjører hjem på fredag. Dette er en testtur for vår familie. Aldri gjort det før. Totalt 21 dager på tur. Ca 6000 km. (får se når vi kommer hjem)

Flott at man kan skifte mellom "smart" CC og dum. Det kan man ikke på VW Caddy fra 2022. Å huttemegtu, det er irriterende.

Diving assistant?

En annen ting er også at Frankrike ikke foretar kantslått på veien sine. Men det gjorde hvertfall Luxembourg og Belgia. Liechtenstein var det reneste landet jeg noen gang gang har besøkt. Å ganske høy konsentrasjon av dyre biler. Gratis hundebæsjeposer for alle! Mye artig man ser på tur!

Av andre ting, som jeg synes er interessant, på min ferd gjennom Europa. Så er det at det kjøres svært pent i Frankrike, Sveits og Nederland. Polen, Tyskland, Østerrike og Italia har bare fartsgrense som en indikator. Tyskland kan kanskje strykes, da de har mye fri fart og dermed er det fort nok for de fleste. Jeg har heller ikke kjørt noe mye utenom de største veiene, så det er ikke sikkert at det er helt riktig observasjon fra min side. Polen og Italia kjøres det lett 30-40-50 kmt over gjeldende fartsgrense. Jeg følger jo lokal trafikk kultur og er med på all slags kjøring, både sakte og fort. Men aldri for fort. (etter min mening)

Sålangt I ferien vår, så har Nederland desidert best kvalitet på sine veier. De har også veldig flott skilting og god plass for å utføre sine filskifter. Av de som er dårligst så er nok Polen. Men det er kun pga svært korte felt for av og på kjøring. I går inn mot Luxembourg så var det sikkert bilkø i over 1 mil, ut av Luxembourg på vei sørover mot Frankrike. Helt sykt! Vi kjørte nordover, så vi merket ikke det.

Jording er brun. Det finnes jording flere plasser i bagasjerommet. Se bak deksel på høyre siden. Helt bak ved baklykt. Har du led hovedlykter? Eller led hovedlykter med ekstra led? P5a2 og p5a4?

Jeg så feil, EC har helt rett.

F48 finner jeg ut av, for en sedan 320d fra 2008 og opp. Edit: Dette er for lyktespyler. Jeg tok feil.

@Ingvaldsen Da har jeg litt mer data på motoren, under kjøring. Kjørte opp til 2504 moh. Så da 110 grader på olje! 98 grader på kjølevann. 69 grader på charge air temperature! Hele 68,5 grader mer enn ute temperatur! Eksosen var på 300ish grader. Veien som ble kjørt er denne; https://www.grossglockner.at/en Møtte en norsk gt3! Så 3 Audier på test. 2 stk suv. Den ene trakk den andre opp til toppen med stag!

Nei, jeg har ikke sett det. Men problemet ditt er like fullt til stede. Muligens noen har skiftet dette lager en gang og det er dokumentert på et tysk eller polsk forum...

Mitt tips blir å demontere staget, ta mål/se etter merker, så bestille det som trengs.

@Ingvaldsen Sjekket litt i dag, tok et par drag til ca 170-180ish. Så da temperatur på ca 25 grader høyere enn ute temperatur. Da valgte jeg charge air temperature i bimmerlink. Glemte å sjekke eksos. Når jeg cruiset på 160 så var temperatur ca 10-12 grader høyere enn ute temperatur.

@Ingvaldsen Tja. Mener det var intake air temperature jeg valgte. Det var egentlig bare den jeg så, som var noe med innsug.