Otis

Da har jeg inspisert mellomaksel lager, og det så bra ut. Syntes det dog var veldig mykt i gummien, men gummien var rimelig fin å se på. Det var små rifter, akkurat som lakk som løsnet fra gummien. Rundt hele lageret. Ingen slakke i lager, og ingen lyd. Men jeg fikk ikke til å snurre det helt rundt, pga plass mangel. Det snurret lett. Svært lett. Dumt jeg ikke tok bilde da. Men jeg vet ikke hva jeg skal tro. I samme prosessen med litt demontering så gikk jo hele bakre varmedeksel i stykker på alle måter. Det var jo allerede ganske ødelagt, men nå er det ingen festepunkter igjen. Og mange skruer knakk samt endel festeblikk var rustet i stykker. Så dette ble bestilt nå i kveld. Ellers var det ingen rust å se noen plass bak plastdeksel, og det er jo veldig fint. Svært bra konstruert mht deksel å rustbeskyttelse på disse bilene. Skiftet også luftfilter på motor, siden jeg måtte skifte innsugspakninger. Det hadde jeg glemt å skifte på endel kilometer. Sjekket nå, og jeg har ingen dokumentasjon, fra forrige eier, på at det har vært skiftet på 100kkm eller 6 år. Det lakk noe voldsomt fra innsuget. Aner ikke helt hvorfor, alle pakninger så fine ut.

@Walkabout Jeg synes kanskje ikke det er helt verdt det, fra Tromsø til Nordkapp. Men naturen over Breivikseidet med ferge, og videre bortover til Olderdalen, det er ganske fint/spesielt. Utkikkspunktet på Kvænangsfjellet er litt kult. Videre er jo naturen over Sennalandet litt spesielt, og veien da. Utrolig åpent landskap. Videre fra Olderfjord husker jeg ikke, det er for lenge siden jeg har vært der. Noen synes det er kult å ha vært på Nordkapp bare. Totalt sett så burde du nok ta turen helt til Nordkapp, men det er ingen fasitsvar. Jeg tenker at du kanskje ikke drar så ofte opp dit, så når du er der burde du kanskje ta en tur til Nordkapp.

@maggi1810 Om du har E chassis, så kan du også bruke NCS for å kode inn moduler.

Joda, men slik jeg ser det så må det være en ganske alvorlig feil for å kunne forårsake null kompresjon, om det i det hele tatt er mulig? Eneste man kan gjøre direkte feil, er vel å ha dysen lukket slik at det kan smelte hull i stempel? Jeg er ikke noen super ekspert på innmaten i motorer, så jeg bommer kanskje her.

Rart at ikke har hørt det før. For manglende kompresjon bør man kunne høre under oppstart.

Noen må da ha et lite kamera på pinne å filme nedi toppen? Evt kjøp deg et selv. De koster ikke mange kronene. Dette bør gjøres før du tar en vurdering videre. Jeg har ikke hørt om slikt før på noen BMW motorer, men det betyr jo ikke at det ikke kan skje.

@Jan E-28 Jeg ville anbefalt PC med ISTA på. Da kan du gjøre alt det bmw kan selv, inkludert alle måter å feilsøke på. Også evt legg inn NCS, om du har E chassis. Og evt INPA.

Det er nok lettere å ta av bærearmen enn å ta av drivaksel. Men ved demontering av drivaksel så trenger du ny C låsering på drivaksel.

Er det ikke bare at de er godkjent av bmw sine servere da?

Joda, men det er da lesbart. Kult uansett, synes nå jeg da.

Original tonede ruter. Hva med å bare kjøpe en original rute med dab antenne i? Det er ikke så ille dyrt, om man kjøper brukt. Så kjøper du en antennesplitter, også originalt. Fra eBay.

Pussig at du har dårlig dekning i sideruten, jeg hadde på samme plass og hadde god dekning.

Jeg er mer interessert i hvorfor du skal teste det. Du vil ho enormt med krenging. Men ja, du kan sikkert ta ut sikring.

Du kan sjekke dimensjon på delekatalogen selv. Feks bmwfans.info eller realoem.com

Har du husket å justere klima i idrive?

Velkommen til Trondheim! Varmt og vindstille i dag!

Men å ikke putte på sportsbremser, antar du mener større/hullete/slissete, men du sier du ikke har behov. Så da er 10k mer enn nok. Man får jo sikkert skiver til 700,- Fra eurodel.no og de fungerer nok.

I beste fall kunne du brukt off-topic delen av forumet. Men dette er for bmw.

Jeg kan ihvertfall lese feilkoder i Trondheim. Men plugg ut grunnmodulen, det er vel den som styrer der meste, evt lysmodulen. Hvilke feilkoder har du?

Den siste er defekt hastighetssensor, men hvilken vet jeg ikke.

Irrelevant uansett, det er jo åpenbart feil nå, det står jo "present" Og utfra det, så kan vi anta at kablene er defekt, eller ikke tilkoblet, men mest sannsynlig defekte deler. For å feilsøke må/bør du kanskje bruke ISTA, eller så må du sjekke ledninger, demontere i begge ender, å ohme.

Høres ut som kjøper har en dårlig sak, såvidt jeg vet har du nevnt alt det som skal til for å ikke få problemer med et salg i etterkant.

Fint med et e39 prosjekt. Det er fine biler.

Jeg har forsøkt å sende noe til deg på e-post.

Det pleier absolutt være slik at det skal dryppe lett ut, da er nivået korrekt. Så ja, jeg vil si nivået var for høyt.