Otis

Det ser jo veldig lovende ut, mener nå jeg.

Det er vel begynnende havari på høtrykkspumpen. Så om det er det, så burde du slutte å bruke bilen, skifte pumpen, rense hele dieselsystemet å skifte alle dyser.

Noe av dette du leter etter? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BP71-EUR-02-2003-E46-BMW-318Ci&diagId=61_1087

Prøv å kjøre litt med den. De kan være trege å justere seg. Jeg har opplevd et par hundre meter.

Det er ikke uvanlig med slike situasjoner etter jekking, men har du startet bilen å kjørt med bilen?

Om du ser i manualen til begge produkter, eller ihvertfall den du ikke har kjøpt. Så kan du kanskje sammenligne skjermbildet på cic. Derfra kan man trekke en konklusjon på om det er samme koding. Det er ikke uvanlig at denne typen ettermarkedsprodukter, er tilkoblet som en cd skifter. Eller at den faktisk oppfører seg som en original mottaker.

Det eneste fornuftige er å ta en diagnose.

Jeg kan bare svare for meg selv. Men min x5 har nå gått 215kkm og den har originalt filter. Den hadde problemer med tett dpf for 2 år siden, da forrige eier hadde defekt termostat. Den bilen er mye brukt til småkjøring. Så i min bil siste tilfelle så ser jeg på dpf problemer som relativt små. Og kan delvis støtte oppunder med at den tåler småkjøring.

Jeg er usikker på om det er kjedelyd. Men om kjedet skal byttes, så koster det deg nok ca 20k mener jeg, ref annonser på finn.no Ellers tar vel @Netlandet på seg slike oppgaver.

Jeg synes at mangfold er viktigere enn modell, så jeg ønsker deg hjertelig velkommen! Kjør på med alt du kan!

Du skal pluss poeng for å innrømme at alt ikke bare er fryd å gammen. Men sånn er det noen ganger.

Det er mange som kjører på forskjellig dimensjon foran og bak, uten problemer. Jeg målte mine dekk i år, før jeg monterte de, og avviket var mindre enn 0,5 cm. For din del så ville jeg målt omkretsen manuelt først. Så hadde jeg sjekket oljen på fordelingskassen. Evt bare bytt den. For oljen tåler ikke så mye sånn mix dekk kjøring før oljen koker å brytes ned. Da er det havari som er neste.

Kommentar til @Saltkjelen. X5 E70 hadde en ekstra kjølevannsradiator foran venstre forhjul, og ikke elektrisk hengerfeste for de med 3500kg. Men det er/var ikke mulig å endret dette i ettertid.

Dæsken det er mye selvproduksjon for å få alt sammen til! Godt jobba!

Du må sjekke at du har strøm til alle de store modulene først og fremst.

Har du registrert olje forbruket? Og røyk ved siden av motoren, trenger ikke bety olje. Er det røyk fra motorrommet?

LS588 er jo ikke dårligere enn de var for 6 år siden? Det er jo bare andre nyere dekk som er blitt bedre?

Vet ikke helt om man kan teste de, som med vanlige dempere. For de justerer jo innmaten, så kanskje de kan bli slitt, men kompenserer for dette? Mine er rustet på utsiden, men de virker nå fint enda. Jeg har også tenkt på demperne mine! Så jeg har vurdert helt nye eller brukte. Brukte så er det jo 1/3 del av prisen eller lavere. Har vurdert å handle de også, å ha liggende, når jeg ser noen gode på finn.no feks. Ellers tror jeg så jeg kan få en nice price fra den lokale BMW butikken her. Det er ikke helt fremmed å få rabatt utover standard 18% med bmwccn medlemsskap.

Ja, jeg kan ikke si at jeg merker noe til dårlig grep på LS588. Jeg er interessert i dekk og tar ingen sjanser. Så jeg var testet de endel her lokalt i mange situasjoner. Opplever de som svært bra, stabile, kjenner godt hva de vil.

Korrekt. De virker å ha svært god holdbarhet forøvrig. Gått 215kkm, og de er gulle god. En er riktignok byttet, men det var pga manglende kontakt med styingshjerne på demper.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://megawrzuta.pl/files/3ccbdc639809857a2ee0c1d56a9a92f9.pdf&ved=2ahUKEwjZ2qXYu4rwAhWExosKHYRYA7MQFjADegQIChAC&usg=AOvVaw1pVNwegDoXouVYCjwgSm46 Det var denne jeg brukte. Har sett denne infoen før, fra ZF. Men fant den ikke nå på telefon. Jeg gjorde dette sent på kvelden. Kjørte frem og tilbake mellom E6 Klett å Øysand. (For de lokale)

Syns den er litt rar foran jeg.

TLDR: Jeg skiftet olje på girkassen å den er bedre enn jeg noen gang har kjent av en GA6HPxx kasse! Olje er viktig! En liten oppdatering for de som er interessert i oljeskift på girkasse. Dette temaet har jo blitt dokumentert en del her inne før, men jeg tenker at man kan aldri få nok info om et "populært" emne. Min girkasse har vært diskutert her inne før, pga noe hardt girskifte fra 4. til 5. gir, men kun ved lett belastning. Feks over en bakketopp med ca 2k RPM så venter den litt med skiftet, før den legger inn 5. gir noe hardt. Det var dog aldri HARDT, eller nakkesleng hardt. Men mer, sånn-at-man-merker-det-og-kommenterer-det-om-man-bryr-seg-om-bil-hardt. Nuvel, ellers har jeg egentlig vært fornøyd med girskiftene, sammenlignet med min forrige E61 som fikk ny girkasse under mitt eie. Har brukt min bil til alt mulig rart, små/store hengere, lange distanser, litt offroad. Men ikke høy hastighet. Vel vel. Bestilte oljeskift kit fra geparden.no på blackfriday i 2020. Ekstremt rimelig! Kjøpte også de 4 gummipakningene og brille/firkant pakningen mellom mechatronic/huset fra koed.no, da jeg ikke visste om dette har vært skiftet noen gang. Tappet av ca 4,5 liter olje, i tillegg noe søl på gulvet utenom. Anslått totalt mengde til ca 4,7 liter olje. Gammel olje så meget bra ut, ingen brent lukt. Noe rart lukt av oljen, men vi antok det var fra oljen. Den var klassisk rød i utgangspunktet, tror jeg. Nå var den mer mørk. Ingen større partikler, kun sånn clutchpulver partikler/støv i oljen. Bunnpannen var fra 2017, så det var jo positivt! Gamle pakninger så greier ut, mulig de var skiftet i 2017. Brillepakningen var dog ganske sammenklemt og hard. Vet ikke om den har vært skiftet. Den nye var veldig myk å flere mm høyere. Pumpet inn ca 3 liter først, før det rant ut. Startet motoren, girte gjennom 1-2, R og P. Sjekket temp, ca 38 grader. Fylte på ca 1,5 liter til, da rant det ut. Noe pussig, men siden det var det jeg fikk av, så tenkte jeg at det var OK. Selv om oljeskift-kit inneholder 7 liter. Startet opp motor, samme gir, sjekket temp. Ca 40 grader. Sjekket nivå, fullt. Kjører noen mil, uten å nullstilles adapsjoner, girer egentlig ganske likt som før. Sletter så adapsjoner, da blir den meget spesiell å kjøre. Banker inne gir noen ganger, andre ganger fint. Forventet. Kjører slik jeg har lest på nettet fra ZF selv, for å lære EGS best. Går rimelig greit. Blir gradvis bedre. Men i 5.gir slipper clutch å får "transmission failure" En omstart så er alt OK. Skjer på nytt i 5. gir med moderat pådrag, hver gang! forsiktig kickdown fra 6.gir til 5.gir gir umiddelbart nødmodus på kassa. Hver gang. Forstår ikke helt hva som er feil. Siden det er sent på kvelden ca 0000, så drar jeg bare hjem for å sove på det. Kjører man forsiktig så går det bra. Dagen etterpå ringer jeg BMW for å ordne med time for oljenivå justering. De har ledig tid samme dag, sånn innimellom, siden jeg bare vil ha påfylling, ikke noe annet. De etterfyller ca 2 liter olje! Men nå er bilen meget flott å kjøre! Fikset! Det er nå, nesten 100% umerkelige girskift fra 2 og oppover. 1-2 er litt merkelig noen ganger. Å problemet med 4-5 er HELT bort. Supersmooth! Nå klarer ikke jeg selv å kjenne mange girskift, under de rette forhold. (svak belastning/normal flyt) Så mine tanker er at det har manglet en del olje hele tiden på girkassen, fra jeg kjøpte den. Så lærdommen må vel bli; Sjekk oljenivået i girkassen før man gjøre noe spesielt, om man merker dårlig girskift. Å en HP26TU skal gir ganske så fint, når den er OK! En ting som er litt vanskelig å si noe om er pakningen inni. Vet ikke om de hadde noe å si.

Jeg kan bekrefte det samme. Monterte Meyle HD på i mars 2020. Egentlig hele forstilling ny, utenom dempere.

Kul plass nede på moloen/kaia. I Åfjorden?