Otis

Jeg monterte jo noen ekstra "ryggelys" på min X5, men de er jo ikke godkjente i så måte. Det er jeg klar over. Jeg skal snart på PKK/EU-kontroll, så jeg lurer på om hva jeg må gjøre for å få de godkjent. Bare ta av ledningene? Eller må de fysisk bort fra bilen? Er det noen som VET? Jeg har lest instruksen for PKK, men fant ikke noe spesifikt synes jeg selv.

Det var jo det jeg skrev. Vanos solenoid kan dog henge seg opp, så å ta av kontakten er ikke nødvendigvis en helt sikker metode for å se om den er defekt.

Men i alle dager da?! Om du vet at ledningen bak radio er noe dårlige, hvorfor sjekker du ikke det da?

Så noen har lappet/koblet ledningene bak på radio, også spør du her om vi vet hva som er feil? Sjekk sikring først.

Dessverre så kan dette absolutt tyde på strekt registerkjede. Men det er en teoretisk mulighet for at en vanos aktuator har hengt seg opp.

Jeg kan bekrefte at PEAK sin gule variant fint kan blandes med både blå/grønn og rød. Jeg har ihvertfall ikke merket noen ting når jeg har blandet slik.

Du er gjenstridig når det gjelder å finne ut problemer, du gir ikke opp så lett! (selv om jeg vet at e39 har tatt sin belastning på deg)

Nåja, er ikke vehicle check for bmw og regulatory check er pkk?

Jeg drar lett rundt min m57 ihvertfall med den koppen og en passelig kort skralle.

Hvorfor ikke en 1-serie fra 2016 kanskje? Det er facelift og de tror jeg ikke står mye tilbake til for E9x.

En PC med BMW scanner eller NCS EXpert.

Det kan være at automodus er kodet bort. Men ellers holder jeg med reef89, fint å vite hvilken bil det er.

Rart at de ikke har skiftet. Men hva sto det på faktura du betalte?

Jeg vil si meg enig i det.

Der tror jeg du har lest feil. BMW har aldri operert med over 2 år mellom hver olje service. Men at du har mistolket informasjon er nok mer sannsynlig. For det er fremdeles 2 år eller 30kkm. Så den hadde kanskje ikke nådd 2 år enda, men hadde enda 5000km igjen. Lett å se feil på det. All dokumentasjon som finnes på nettet og i ISTA viser til 2 år eller 30kkm, intet mer, men noen ganger mindre. Avhengig av hvilken modell det er.

Kontakt X2402 er 12 pin kontakt. Sylinder 1-4 er pinne 1-4. Sylinder 5 og 6 har pinne 7 og 8.

Det er aldri over 2 år mellom hver gang en BMW foreslår oljeskift. Så å si 2-3 år er feil.

Du mener den 1-polet kontakten til hver glødeplugg?

Ja, det er noen som har svært mye "likes" her inne. For min del så skriver jeg ikke så mye annet enn tekniske spørsmål og feil. Jeg leser dog nesten alt her inne. Det resulterer i, for min del, mindre antall "likes" uten at jeg bryr meg om det, selvsagt.

Jeg brukte skiltnummer og gikk til vegvesen.no og trykte på "sjekk kjøretøyopplysninger", limte så inn skiltnummer, klikket på "hent opplysninger". Klikket så på "registreringsdata", kopierte så de 7 siste tegn i rammenummer. Gikk så videre til realoem.com, klikker på "click here to enter BMW Catalog", limer inn, det jeg kopierte, i feltet "serial number", trykker "Enter" tasten. Ser at det er rett bil som som dukker opp, klikker så på "browse parts". Resten tror jeg du forstår. Svaret ditt spørsmål er: Ja, nei.

Håper ikke de skal ha skjermen såpass ettermontert som det der!

Først og fremst synes jeg ikke man bør bruke fanatikere, for så å be om hjelp. Da jeg mener at fanatikere er negativt ladet. Men det går sikkert bra uansett. Ang ditt problem så mener jeg du har luft, om du ikke ser en lekkasje en plass. Det er best å fylle på så mye kjølevæske som du kan med motor av, og tenning på, varmen på maks og viften på minimum. Når det er fullt i tanken da, så starter du motor med lokket av. Så fyller du helt til det ikke går mer. Med motoren i gang i ca 5-10 min så kan du kjøre deg en tur til termostaten åpner, da skal du stoppe og fylle mer kjølevæske.

Meget bra.

Der er det virkelig noen som har røyket sokkene sine!

Jeg kan ikke se at det finnes noen andre kontakter enn på kontakten til bryter eller helt fremme ved CAS.