Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg pleier å kode de inn som 90ah.
-
For sammenligning, så skiftet jeg diff olje på min e61 525d for noen måneder siden, og den oljen så nesten ut som den var ny!
- 108 svar
-
- 1
-
-
Ja, det vil jeg si. 12,62 volt ved 20 grader er 100%.
- 12 svar
-
- 1
-
-
- agm-batteri
- spenningsfall
- (og 1 andre)
-
E39 - Feilmelding DCS Pressure Sensor, line - ABS føler?
emne svarte i Otis sin sondre i Koding og diagnose
Ja, det er mulig der jeg hadde min kommentar fra. Uansett, så kan du åpne de med annen liming, men da må du lime de sammen selv igjen.- 13 svar
-
- 1
-
-
Hvis lyden forsvinner ved sving til høyre, da er det defekt venstre side fremme.
-
12.3 volt er ikke noe spesielt lavt.
-
Har du foretatt en start av motor før sjekk av volt? Det var svært høy spenning, selv etter 7 timer. Så mistenker at det er overflate spenning. Er batteri kodet inn etter skifte? Det kan være defekt IBS eller faktisk en feil en plass.
-
Pakning på oljefilter huset. Ganske vanlig.
-
Enten dårlig pluss kabel fra bagasjerommet. Du må sjekke gjennomføring i gulvet i bagasjerommet. Kjent feil, som BMW skulle ha utbedret. Hvitt lokk er korrekt. Grå er gammel. Eller defekt jordingskabel fremme. Som er rett mellom girkasse og motor. @kimhas var litt før meg. Men jeg fullførte innlegget uansett.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Så du hadde bensin altså. Ja, dette gjelder kun diesel.
-
Joda, husker det ja. Men det tror jeg ikke noe på. Eller. Det er mulig vakuumpumpen lager lyden, men det har ikke noe å si for bilen/motoren.
-
Aha. Nå skjønner jeg @Marcuse61bmw! Neida. Den lyden er der enda. Og alle andre motorer med m57 har samme lyden utfra hva jeg vet. Eller som jeg har sjekket. Så dette legger jeg meg ikke opp i lenger. Jeg er svært sikker på at den lyden skal være der.
-
Jeg er ikke noe ekspert, men den sier internal fault i valvetronic, så mulig man kan forsøke en reset av den? Evt må den kanskje skiftes.
-
Mistenker defekt regulator, selv om den er skiftet. Men ja, mulig diagnose vil gi deg noe bedre svar.
-
Vel, da så. Men du har jo 3 stk aktive feilkoder, så det kan se ut som valvetronic er en grei plass å starte.
-
Det er nok for høy volt! Mulig du har defekt regulator på dynamo. Har du forsøkt å ruse motor i fri for å se om volten stiger enda mer?
-
Strekt registerkjede?
-
Det var jo litt strengt da @quandt1960. Det er jo mulig å justere svært bra selv, det står jo på hovedlykten hva som er "drop", og det er 1%. Noe som vil tilsi 10cm ned over 10 meter avstand. Dette klarer man godt selv, og man orker. Når det er sagt, så kan jeg være enig i at å levere til ett verksted er enklere, men det koster penger.
-
Høres jo veldig ut som sensor feil eller modul feil. Ulelyd på tomgang i fri kan vel ikke komme fra fordelingskassen? Den er i direkte koblet til motor i fri?
-
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/i01-i3-120-hat/repair-manuals/63-lights/63-10-headlight-adjustment/1VnXexxXSR
-
E39 - Feilmelding DCS Pressure Sensor, line - ABS føler?
emne svarte i Otis sin sondre i Koding og diagnose
Jeg ville ha satset på å åpne modulen selv. Om den ikke har beskyttende epoksy over seg da. For som oftest er det bare å åpne og lodde på nytt. Ang hovedlyktene så åpnet jeg mine lykter fra en 2001 modell. Det var rimelig kurant. Det er vel 2002 og nyere som er verst? -
Du bør lese av feilkoder. Men det høres ut som defekt regulator eller børster.
-
Ja, den skal være iskald. Er den lunken er det nok til at det ikke blir varmt nok til motoren. Det er små marginer. Ja, det er korrekt slange. Jeg tror jeg brukte et par timer eller mer for å skifte den. Satt noe knotete til, og man må løsne olkerør fra girkassen for å få varmeveksler løs. Mistet et par dl med olje. Bør ha nye o-ringer også. Skrudde med bilen på ramper.
-
Mener det ja, men du kan sjekke selv på feks realoem.com eller bmwfans.info
-
Det er litt naturlig at den kan bli varmere når den står i ro, da er det ingen luft som strømmer gjennom radiator.