Gå til innhold

Otis

Medlem
  • Innholdsteller

    19914
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    10

Alt skrevet av Otis

  1. På sett og vis er jeg enig i det, men faktum er jo at de fleste ikke bryr seg så mye om type drivstoff. Eller de har ikke gjort det så mye ihvertfall. Nå i disse dager er det jo kun stuerent å benytte elektrisitet som kraft til automobilen sin.
  2. Men helt ærlig så er jo ikke 0,69 noe å juble for. Det er nesten samme forbruket som jeg hadde på min gamle e61 525d med 240hk. Misforstå meg rett, det er bra med lavere forbruk, men når man knapt kan registrere en endring på 10 år, så har det kanskje ikke skjedd så mye allikavel? Men om en x5 hadde brukt 0,69 på blandet kjøring, det hadde vært mer imponerende.
  3. Jo, jeg tror der burde det. Men det er ikke sååå tidlig.
  4. Høres jo veldig ut som glødeplugger.
  5. Jeg pleier å kode de inn som 90ah.
  6. For sammenligning, så skiftet jeg diff olje på min e61 525d for noen måneder siden, og den oljen så nesten ut som den var ny!
  7. Ja, det vil jeg si. 12,62 volt ved 20 grader er 100%.
  8. Ja, det er mulig der jeg hadde min kommentar fra. Uansett, så kan du åpne de med annen liming, men da må du lime de sammen selv igjen.
  9. Hvis lyden forsvinner ved sving til høyre, da er det defekt venstre side fremme.
  10. 12.3 volt er ikke noe spesielt lavt.
  11. Har du foretatt en start av motor før sjekk av volt? Det var svært høy spenning, selv etter 7 timer. Så mistenker at det er overflate spenning. Er batteri kodet inn etter skifte? Det kan være defekt IBS eller faktisk en feil en plass.
  12. Pakning på oljefilter huset. Ganske vanlig.
  13. Enten dårlig pluss kabel fra bagasjerommet. Du må sjekke gjennomføring i gulvet i bagasjerommet. Kjent feil, som BMW skulle ha utbedret. Hvitt lokk er korrekt. Grå er gammel. Eller defekt jordingskabel fremme. Som er rett mellom girkasse og motor. @kimhas var litt før meg. Men jeg fullførte innlegget uansett.
  14. Så du hadde bensin altså. Ja, dette gjelder kun diesel.
  15. Joda, husker det ja. Men det tror jeg ikke noe på. Eller. Det er mulig vakuumpumpen lager lyden, men det har ikke noe å si for bilen/motoren.
  16. Aha. Nå skjønner jeg @Marcuse61bmw! Neida. Den lyden er der enda. Og alle andre motorer med m57 har samme lyden utfra hva jeg vet. Eller som jeg har sjekket. Så dette legger jeg meg ikke opp i lenger. Jeg er svært sikker på at den lyden skal være der.
  17. Jeg er ikke noe ekspert, men den sier internal fault i valvetronic, så mulig man kan forsøke en reset av den? Evt må den kanskje skiftes.
  18. Mistenker defekt regulator, selv om den er skiftet. Men ja, mulig diagnose vil gi deg noe bedre svar.
  19. Vel, da så. Men du har jo 3 stk aktive feilkoder, så det kan se ut som valvetronic er en grei plass å starte.
  20. Det er nok for høy volt! Mulig du har defekt regulator på dynamo. Har du forsøkt å ruse motor i fri for å se om volten stiger enda mer?
  21. Strekt registerkjede?
  22. Det var jo litt strengt da @quandt1960. Det er jo mulig å justere svært bra selv, det står jo på hovedlykten hva som er "drop", og det er 1%. Noe som vil tilsi 10cm ned over 10 meter avstand. Dette klarer man godt selv, og man orker. Når det er sagt, så kan jeg være enig i at å levere til ett verksted er enklere, men det koster penger.
  23. Høres jo veldig ut som sensor feil eller modul feil. Ulelyd på tomgang i fri kan vel ikke komme fra fordelingskassen? Den er i direkte koblet til motor i fri?
  24. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/i01-i3-120-hat/repair-manuals/63-lights/63-10-headlight-adjustment/1VnXexxXSR
  25. Jeg ville ha satset på å åpne modulen selv. Om den ikke har beskyttende epoksy over seg da. For som oftest er det bare å åpne og lodde på nytt. Ang hovedlyktene så åpnet jeg mine lykter fra en 2001 modell. Det var rimelig kurant. Det er vel 2002 og nyere som er verst?
×
×
  • Opprett ny...