Otis

Det er ganske så lett å dele de fleste kontakter fra BMW. Et lite flatt jern eller en skarp tapet kniv så er du langt på vei. Når den er delt ville jeg kanskje ha skjært av isolasjon og loddet meg på med andre kabel bært kontakten. Med krympestrømpe over.

Mulig det er samme problem som på 1 og 3 serien. Om du søker inne på forumet her etter frm og feil eller noe sånt så finner du nok info om dette.

Det er veldig spesielt at oljen må skiftes såpass ofte på transfer kassen. Er det mulig at clutchene er på god vei til å bli glasert pga. feil dekk dimensjon, og derfor vil ny olje klare å stoppe sluring. Også blir problemet å komme tilbake enda fortere neste gang og neste gang? Og i såfall, så har ikke verkstedet kompetanse til å avdekke den reelle årsaken til at oljen skiftes så ofte? Det er jo ikke et service punkt engang....

1. Sjekket indre lekkasje på dyser? 2. Ikke uvanlig at egs må skiftes.

@TRF takk for et meget bra innlegg, nok en gang!

Den ene ble jo slitt før den andre, det tyder jo på at de er slitt?

Jeg har aldri brydd meg om å ikke spyle sensorer med vann, jeg spyler alt uansett. Har aldri hatt problemer med noen ting.

Mulig du har kommet borti noe? Ellers er det bare en tilfeldighet. Uansett så tar du en diagnose så det du hvilken sensor det er. Evt kan du sjekke kabel på den siden du skrudde på. En annen ting som jeg vil si fra om så er det at du skiftet støtdemper på kun 1 side! Det er ikke bra. BMW selv tillater ikke skifte av støtdemper på kun en side om differansen er mer enn 50.000km.

Har jo lest om kina sensorer som ikke tåler vask.

Om tråden blir flyttet til off topic så er det vel greit? Men svaret er sannsynligvis at du må kjøre med håndbrekket på i 400 meter+ i maks 30-40 km/t. Da kjører du klossene/båndene til og de skal da gripe bedre. Husk å ikke justere brekket for stramt, på BMW skal det ha maks effekt på hakk 7. Og kjenne forskjell i hakk 3.

Min suksess oppskrift var svært enkel. Jeg fikk kun feil 1 gang på min e39 i løpet av ca 5 år, og da var det ledningsbrudd bak bakfanger, fikset det så var alt ok.

Ble det AS3?

Jeg har ikke f1x, men føler allikevel at infoen bør legges ut. Hadde PS3 i 245/40/18. Skiftet til Falken Azenis FK510 i samme dimensjon. For et utrolig dekk Falken er! En hel del stillere, sporer i praksis så lite at 2 fingre på rattet fra ei hånd er nok, og dette er i Trondheim! De som bor her vet hvordan veien er her! Veigrepet virker som det er minst like bra, men jeg kjører ingen rallytil hver dags så grensen er ikke nådd enda. Men for dere som sliter med sporing virker det som Falken FK510 er rette dekket! I tillegg er de støysvake.

Dæsken hvor dere handler biler og står på

Sånn helt uten å satt meg inni feilkodene enda mer, så sier den jo at feilkoden er den sprengladningen på batteri som er feil på.

Og 480n har den

Høres ut som noe er feil en plass. Den skal jo fortsette å gå om temperaturen er kaldere enn 12 grader.

Det er mulig du er sær ja

Det jeg liker med det helautomatiske klimaanlegget er at jeg kun trenger å forholde meg til temperatur. Ingen annen justering er nødvendig.

Jeg lurer på hva du trenger bistand til? Du har jo verifisert feilen, så det er mulig at BMW har opplyst deg litt feil om hvilke funksjoner blir utkoblet ved feil på pinne 3...?

@*MrB* Hva legger du i "fullstendig overlegne"?

Sånn umiddelbart ser det ut som en stor kortslutning eller bortfall av strøm en plass.

Det er mulig.

Tja. Jeg kjøpte brukte overhalte calipere fra eBay til min bil. Zimmermann skiver fra Autodoc og klosser fra koed. Måtte overhale calipere bak selv forresten, sandblåste de og lakket de.

Det er enten skeive skiver eller dårlige foringer på casterstag. I ekstreme tilfeller har det visstnok være defekt hjullager, siden skiven er montert direkte på hjullager. Jeg husker selv da jeg var plaget med min egen E39, som har ganske lik understell som E6x. Skiftet skiver og klosser, bilen ble helt fin. Var fin i 2-3 måneder, så ble det dårligere over tid. Fikk nye deler fra GS, alt OK igjen. Men det samme gjentok seg selv etter noen måneder, fikk nye deler på nytt, men da fikk jeg "pålegg" fra GS om jeg "måtte" kjøpe nye casterstag i samme slengen. Skiftet da alle deler samtidig og da ble bilen helt fin til jeg solgte den 2 år etter.