Otis

Til hans forsvar, så er de andre 2 ikke like bra utstyrt. Og gått litt lenger. Men @sluquethar rett. Den er ikke billigst!

Jeg tenkte mer på kilometer stand...

Jeg så en Volvo 24x i går. Den har ihvertfall ikke standard motor, men tror ikke det er godkjent. Sjekket selvsagt på vegvesen.no og der står det litt lite info om den. Men EU kontroll data var veldig spesiell... https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop+og+salg/kjøretøyopplysninger?registreringsnummer=vd97439

Er ikke det litt farlig da? Har man manometer med så mye måle område da?

Feilkode 4B90 kan jo være feil på railtrykk giver, diesel pumpe, kanskje en ventil på dieselpumpe eller høy indre lekkasje på dyser.

Du kan fint bytte airbag selv. Bare ta strømmen på bilen for du begynner! Koding antar jeg du kan ta selv om du har rett utstyr. Men det er jo kanskje mest vanlig med defekt kabler. Men siden det er b stolpen så står den jo i ro og kabelen ligger i ro antar man gjerne at det er modul.

Selger skiver og klosser til 545i og større. Gjelder også 6 serien. E63/E64. Skivene er 348x30mm og er av typen Zimmerman Coat-Z. De selges fordi jeg har kjøpt feil til min egen bil ved oppgradering av bremser. De er åpnet fra eska, men overhodet ikke brukt. Selges for 1000,- for begge to. Kjøper må evt betale frakt. Ny pris var 1764,- fra Eurodel.no eks frakt. Klossene hører til 348x30mm skiver og er av typen Bosch. Helt standard klosser. De ble kjøpt samtidig og er feil til min bil. Selges for 500,- for 4 stk, et helt sett. Kjøper må evt betale frakt. Ny pris var 652,- fra Eurodel.no eks frakt. Dette settet vil passe alle E6x om man har calipere som er enkel stempel, IKKE DOBBEL STEMPEL. Og som støtter 348x30. Perfekt for oppgradering av bremser på E6x! Delene er for framaksel. La også til bremseslanger for mange BMWer. Jeg kjøpte de til bakaksel for min e61, fikk 4 stk. Der må man selv sjekke delenummer for hva de passer til dæ det er mange. De kan gå for 150,-

En liten irriterende oppdatering for min del, klarte kunststykket å kjøpe like calipere som jeg hadde!? Så feil i annonsen eller hva, men feil ble det uansett. Min egen feil. Nuvel, jeg har ihvertfall testet at calipere fra 535d (348x36), de passer ikke skiver fra 545i og større (348x30) Dette pga større bremseflate på 348x36 skivene. Så dermed tar caliper i senter på skiva og man får dermed ikke montert det rett. Og for de som lurer på om M5 bremser passer på en annen E6x, så er det umulig at de passer alt annet enn minimum 19" vil jeg mene. For skivene på M5 er 376mm og allerede med 348mm skiver, så er det vel knapt 1 cm klaring på caliper og mine standard 18" felger. All denne infoen gjelder foran. Bak har jeg ikke testet enda. Så nå lager jeg en salgstråd på Bosch klosser og Zimmerman skiver 348x30 til x45i og større motor.

I ISTA angir DDE kilometer igjen til kaputt/tett. Men alt avhenger jo av bruker, så den er ikke absolutt.

Litt dårlig vedlikeholdt den der...

https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.meeknet.co.uk/e64/oil-sensors.pdf&ved=0ahUKEwiYt8fhicHVAhWFKFAKHeTAA7IQFghQMAw&usg=AFQjCNGH69Ni_nom9xrtzcd4QRspUwa4fQ

Du har forresten den nye måleren, så den måler oljekvalitet.

Gratulerer med en veldig flott bil! Når det gjelder service intervaller så er det slik at antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff bestemmer service behovet. Men om man har oljekvalitetsmåler i bunnpanna så mener jeg at alt annet utelukkes og den kun måler kvaliteten på oljen for så å bestemme service behovet. Merk! Jeg tror du har den gamle måten og det er antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff.

Pæresjekk er helt ok. Lysstyrken har jeg aldri hørt at kan justeres. Ellers er det bare å ta kontakt

Dæven. Trodde du hadde solgt alt å flytta til Island! Det har vært stille ja... Bra du holder på enda!

Jeg tok feil. Googlet og dette kom opp. https://www.google.no/search?safe=off&ei=heaEWZr9B8vCwQKthLjYCg&q=e46+dead+instrument+cluster&oq=e46+dead+instru&gs_l=mobile-gws-serp.1.0.33i22i29i30k1j33i160k1l3.7804.14806.0.15926.25.20.5.0.0.0.262.3124.0j18j1.19.0....0...1.1j4.64.mobile-gws-serp..1.24.3216.3..0j35i39k1j0i67k1j0i19k1j0i22i30i19k1j0i22i30k1.hjs0IjHBFKo

Grunnmodulen?

Temp sensoren ligger huset til vannpumpa. Jeg forstår at den ikke er en egen del, men støpt fast i huset. Mulig jeg tar feil. Map er vel bare verdier som er forhåndsdefinert. Så når motoren har så mange grader åpner termostaten så mye. Og når feks dme registrerer høy last, så kan varmeelementet varme opp termostaten slik at den åpner opp før all varmen kommer fra motoren og dermed holde en mer jevn temperatur. Jeg mener at temp sensor i vannpumpe huset gir verdier til både termostaten og dme.

Vedlagt er filen ang termostat i E39 M54. Mulig det er feil på temperatur sensoren i vannpumpen? Siden problemet kom etter skifte av vannpumpe? Thermostat M54 E39.pdf

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFUFlTemppVDlBUjQ

Det er jo bare gjetning. Men det er kjent.

Er usikker på at motor faktisk er så kald som temp måler viser? At det heller er feil på giver i blokka? Kan ikke tro at en m54 kan bli så veldig kald egentlig.

Ikke ukjent med et knekt/oppspist plast drev inni hengerfeste.

Tenkte bare han kanskje kunne prøve....