Otis

De er meget fine! De demper så godt og beholder komforten meget bra. Kan trygt anbefale de for E39! Fikk montert de etter at Bilstein B8 slo seg vrang mange nok ganger.

Beltestrammer er ganske langt oppe. Skal stikke en halv toms arm inn på skrå nedover under egr, fra siden. Så presser du ned festet og kan låse den med en spiker feks.

Den er ganske høyt priset! Men flott bil med en noe uvanlig farge!

Høres ut som menyen på skjermen er aktivert, men at ihka ikke vet at den er der. Kodet dere ihka? Og GM? Antar GM må kodes pga strøm til ihka.

Trf har vel ikke frarådet det, slik jeg forstår det. Men anbefaler nok kanskje de vanlige 230-240 hk. Istedenfor 260-280 hk som enkelte andre mener de har. Da begynner man å pushe grenser rimelig bra. Jeg merker selv på min bil som er original, at den gir ikke full pupp før 3500 i 3.gir og videre oppover.

Ser for meg at sachs supertouring passer fint. De er ekvivalent til vanlig m-sport.

Men startmotoren slår da ganske hardt inn, gjør den ikke? Tenker på alle de gangene alle bilene på mitt tidligere bosted i nord, har stått ute i alskens vær uten noen problemer. Bare min egen far med sin Volvo 850 uten deksel noen plass, motorrommet var fullt av snø nå i helga, men motoren starter lett den. Jeg er ganske sikker på at det ikke er noe is som er problemet, men jeg vil gjerne vite løsning om det kommer.

Det høres veldig rart ut at det er dette som er årsaken. Motorrommet på selv min eldre e6x er rimelig tett at det skal svært mye til før det kommer noe mengde med snø inn der. Er du sikker på at det er snø/is som er problemet eller gjetter vi? Har du sett snøen?

Det er jo mulig å åpne kontakten på original forsterker, så slipper man å klippe i det hele tatt. Må evt bare sette på en annen kontakt mellom og en ny pinne inn på forsterker.

Stemmer. Akkurat det jeg tenkte på. Det er jo veldig enkelt. Lett å legge kabler i e6x ihvertfall.

Vi har e-up på jobben og når vi nå hadde -15 ish grader, da var rekkevidden stort sett delt i to! Så istedenfor maks 140 km så ble det maks 70 km. Men pga by kjøring så klarer den rundt 4-5 mil. Dette var bare en sammenligning.

Forsterker til 676 er vel i bagasjerommet, slik som på e6x?

Jeg vasket bilen sist søndag og bilen er ren, men ett tynt støvlag dekker bilen. Men vi tåler det.

Ingen snø i bartebyen! Men vært ei uke med temperaturer under -10. I dag er det bare -7

Om ingenting ble påpekt på EU kontroll, så kan det være traversforinger. Men sjekk evt stag i bakstilling først. Finner du ikke noe, så er det nok traversforinger.

Det kan være defekt rele på nytt.

Det er stabstag bak. Men opplever du skjelving over asfalt skjøter? Litt stepping i sving over humper?

Start NCS, velg en profil som tillater koding. Les ut VO, velg rett modul, IHKA, velg kode. Da tar den standard verdier utifra VO og legger inn i IHKA. Men dette er ikke nødvendig vil jeg tro. Jeg holder en knapp på defekt hjerne på webasto eller kabelbrudd. Du har sjekket sikringen?

2 år.

The SHZH control unit communicates with the IHKA control unit via the LIN bus. The IHKA control unit is the master control unit. The master control unit continuously sends the messages cyclically on the LIN bus. The SHZH control unit informs the master control unit of its internal statuses (e.g. switching statuses, defects). Diagnosis is performed via the LIN bus, during which the master control unit serves as the data interface (= gateway). Fikk du snakket med SHZH via rheingold?

Jeg kan bare NCS måten og den er rimelig kurant.

Men mspec har rett altså. Sjekk ledninger, og evt skift throttle valve actuator

Hele tiden?

Neida, sigarettenner stenges av samtidig som tenningen. Det var forøvrig et SA1000 jeg og min kompis hadde.

Velg vehicle management - service function, velg så Body - Voltage Supply - Battery - Register battery change.