Otis

Du kan jo det, men det blir feil for 4 trekk.

Det skal jo være kjølevæske i de ventilene, så det du ser der er effekten av å ikke skifte kjølevæske eller ha feil type eller bare vann. Rengjøres 100%

Det burde være 285/45/19

Nyest mulig og ikke n47. Ellers eldre med m47.

Det er "basic body module" som styrer dette. Gjelder dette alle lys?

X5 tar i hvertfall 315 bak. Men tenkte du i kombinasjon med 19"?

Sjekk jordingskabel i motorrommet. Den er på undersiden på førerside tror det var.

Smurte du gjengene på staget godt? Ellers er det som oftest bare å kjøpe nytt gjengestag og peise på.

Er straks bedre nå ja.

Mulig litt feil tråd, men det går vel. Hva var feil i dag? Og forumet er tregt nå. Ikke klaging. Er det noe man kan bidra med?

IHR, IHKR and IHKA in the E8x, E9x The heating and air conditioning systems are air-controlled heating and air conditioning systems. The IHKA has separate settings for the driver's side and passenger's side. >E8x The 1 Series is equipped as standard with the integrated heating control (IHR). The integrated automatic heating/air-conditioning system (IHKA) is available as optional equipment (option 534). From 12/2004, the integrated heating / air-conditioning control (IHKR) is available as optional equipment for all four-cylinder models (option 530). The integrated heating / air-conditioning regulation (IKHR) is the standard equipment for the six-cylinder models. Kilde; https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/electric-auxiliary-heating/25K67rA

I manualen for bilen står det at electric heater et ekstra utstyr for 4 sylinder motorer, med utstyrskode 530. Mens det er standard på R6. Men i delekatalogen står det ingenting om utstyrskode når man ser på aktuelle deler. Så jeg er ikke helt sikker på hva som er korrekt.

Så det på delekatalogen bmwfans.info

Ser at man kan kjøpe løse bærekuler på casterstaget, så det kan være greit å vite.

Casterstag

Du må jo finne ut hva som kortslutter kursen. Når sikringen går umiddelbart etter snøkrystall trykk, så er det en kortslutning. Hva skjer om du gir AC kompressor 12v direkte på solenoid?

Meget blank lakk!

Feil med register? Det er jo ikke uvant på disse motorene. Ellers er det jo greit å sjekke bensin trykk, da jeg ikke tror det overvåkes av DME.

Det er nok mulig, men de har ikke samme delenummer. Så jeg setter meg på "gjerdet" og venter på annet fornuftig svar. Dog så tror jeg trf har skrevet før at det er bedre å skifte til en turbo som er laget for formålet og at han selger det som er bedre.

Det er dog ingen reset av noen ting som helst, ved å ta av batteriet, annet enn forbruksmåler, tripteller, klokke og annet små tjafs i idrive.

Har kjørt en 535ix og kan ihvertfall anbefale den! Sinnsykt flott motor fra fører perspektiv. Bruker relativt lite bensin mtp type motor og 4-trekk. Svært moment sterk, pen lyd, ganske pen gange, og flott effekt kurve.

Var det beskjeden du fikk av mitt forrige innlegg? Eller var det noe du bare kommer med i etterkant?

På det nederste bildet, hva skjer om du velger en av de aktuelle feil og går videre med en test prosedyre? Da skal ISTA komme med en konklusjon til slutt. Hva er resultatet av det?

Lurer på om det har vært litt registerkjede problemer på den motoren. Men den er nokså sjelden i Norge. Kanskje england eller USA har den?

Det kan man si, men jeg trodde at bilen gav beskjed om gjenværende rekkevidde med/uten adblue. Så det er litt spesielt.