Otis

Er det kodet til din bil? Ledningsdiagram finner du på feks newtis.info

Er det original elektronikk eller ettermarked?

Where are you located?

Jeg ville ha dratt i alle kabel koblinger, ta litt i. Løsner de er problemet funnet. Veldig rart med bremsevarsel.

Tror ikke det, om det hadde vært et problem som jeg beskrev tidligere, så hadde du hatt godt med feiltenning. Men siden forbruket har gått ned til såpass lave tall, tror jeg ikke det er feiltenning.

1,2 % nedstigning på 10 meter avstand er ikke 1,2 meter lenger ned. Da har du svært dårlige nærlys, de lyser da rett ned i bakken. Høyde fra hovelykten til bakken er under 60cm vil jeg tro. Du må egentlig først vite høyden på lykten, eller senter på lykten feks. Så kan du måle opp 10 meter, eller mot en vegg, på flatt underlag. Så kan du gå ned 1,2%, fra 1 meter hold. Det blir da -1,2% av høyden til lyktene. Eller kanskje det også ble feil?

Slagtrekker er svært fint, men jeg vil anta at en muttertrekker på lav momentinnstilling også gjør susen. Ta det rolig med de første slag for deretter å øke på med muttertrekker.

Sist gang jeg tok 4-hjulskontroll på X5en, så tok jeg Strandveien auto, som er merkeverksted, og det ble faktisk svært bra. Det kan diskuteres om rattet er litt skjevt, men det er så lite at det nesten ikke merkes for man må korrigere pga veiene. Jeg måler en vellykket 4-hjulskontroll, som i at bilen går beint og sporer lite/minimalt og føles fin ut. Dekkslitasje kommer om endel kilometer.

Min bror hadde en høvelig fin 320i fra 1990, mener jeg. Den solgte han for 15k i 2000 eller så. Han angrer litt på det nå.

Jeg regner med du kan sjekke på newtis.info.

Det er ingen system for at startmotor ikke skal gå, om det er feil med gløding. Starter går uansett. Det er bare det at den venter fremdeles på gløding, men når den skal være ferdig glødet, så blir det gjort forsøk på start.

Det er jo individuelt, men jeg synes at comfort modus på understellet på f11 2015 modell var ekstremt mykt og svømmende. Man kjenner relativt lite av underlaget ihvertfall. Og dette var med 19"

De er og har vært delt i flere år av meg.

Problemet ditt er første skjermbilde. Det pleier å være manglende filer eller at de er blokkert på en måte.

Du skal velge operasjons deretter complete vehicle test

Det burde dukke opp som en feilkode. Ellers et vi fra før av, om man startet en m52/m54 motor på spesielle temperaturer, lot den gå i feks 5-20 sekunder, slo den av, og deretter forsøkte å starte den igjen, så kunne de bli ekstremt vanskelig å starte. Da er det full gass og la den gå på starteren i kanskje 30 sekunder. Men å sjekke bensinpumpe er nok lurt det å.

Then it seems to be a broken wire somewhere. There seems to be missing LIN bus from the climate panel and everything else. You can measure the ohm on the wire. Point A to B.

Det er ikke bare veiv/ kam sensor?

Det igjen påpeker jo delvis det jeg mener, verkstedet bare gjør ting, men de følger ikke helt med.

Det er svært uheldig om apparatet er feil på da. Men dette bør jo uansett verkstedet fange opp?

Jeg bruker Strandveien auto og det er sjeldent de faktisk klarer å gjøre alt 100%. Som oftest er det noe smuss i interiøret, mangler noen klips, kanskje noe plast er brekt og slike små ting. Feilkoblede ledninger har også skjedd. Totalt sett er jeg sånn passelig skeptisk til de fleste bilverksteder og bruker de ikke, før jeg faktisk må bruke de. Har feks hatt 2, 4-hjulskontroller på samme verksted og det ble ikke bra. Så et annet som nesten fikk det bra, men knakk en bolt i bakstillinga, så jeg måtte inn 2 ganger der å. Men da ble det faktisk bra.

Det eneste som kan skje, er at plugg hullene kan få vann i seg, enten pga kondens eller at det lekker inn. Bare ta det bort, så er det OK. Alle koblinger i motorrommet tåler vann.

Prickbort og høytrykk.

Det er ikke sikkert den trenger å gløde eller så har den gjort det ferdig fra da du åpnet døra.

Elefantgrå eller silver er nok mest diskré. For å ta bort rust så må det mekanisk fjernes.