Otis
-
Innholdsteller
20045 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Husker ikke helt hvilket år som fikk elektronisk, mulig 218hk har vakuum. Men dette kan du se på delektalogen eller newtis.info Ellers har jo @Flataas helt rett, dette passer jo perfekt for @TRF! Han har jo, såvidt jeg husker, ferdig oppsett for andre dyser, software og evt annen turbo.
- 11 svar
-
- 1
-
-
@TRF Har du noen nærmere forklaring på hvordan det henger sammen? Jeg vet hva ventilflyt er, men hvorfor er det mer gjeldende under last og på så lavt turtall? Jeg vil lære litt mer.
-
Det er jo teoretisk mulig med feil på boost controller, og den sitter vel på turbo.
-
Det er jo ikke bare bare å montere en 530d turbo på en 525d pre-LCI, da 525d benytter en vakuumstyrt turbo, mens en 530d LCI bruker elektronisk boostkontroller. Når det gjelder godkjenning, så kan de ikke ta deg for noe de ikke vet. Eller tenkte du å få det godkjent i vognkortet? Det er vel bortimot umulig, les; dyrt! Kan ikke se for meg noen effektøkning i det hele tatt om man ikke tar høyde for dette i software.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Har du sjekket for vakuumlekkasjer? Du har jo en feilkode for charge-air.
-
Det er jo kanskje ikke bare å se på feilkoder, og skifte deler. Det er mange ting som kan være defekt. Men du har jo de røde feilkildene, de ville jeg ha begynt med. Innsugstemperatur påstår den er feil, sjekk det. Deretter har du også feil på MAF, men det kan bety at du har en vakuumlekkasje en plass, og ikke defekt MAF. Sjekk det også.
-
Der kan nok stemme, ut fra dine feilkoder.
-
Du burde nok bare ta en diagnose av bilen og legge ved resultater her.
-
Synes du den vibrerer på tomgang når den er varm også?
-
Ehaugsnes' E36 M3 og e53 X5! - ny bil S18!
emne svarte i Otis sin ehaugsnes i Bilder og filmer / Show-off
Ja, det jobbes mye med denne bilen! Det er kult med e38! -
Det er mulig at den "changeover valve" blir styrt feil, men jeg tror ikke det, da det virker når motor er på. Husker ikke hvordan den står, når den er i standard posisjon.
-
Det er meget spesielt problem, ref mitt innlegg ovenfor. Du kan jo ta av hjulbuen og kjenne på slangene, foran og etter webasto også på vannventilen på støtdempertårnet. Kanskje du kan kjenne deg frem til svaret?
-
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=washer+fluid+cap+e39&_sacat=0
-
I utgangspunktet skal jo ikke det en sannsynlig feilsituasjon du beskriver. Men jeg ville nok ha holdt en knapp på defekt vannpumpe til webasto. Det er jo eneste måten at den kan bli overopphetet av. Antar at webasto også får for høy temperatur om motor er i gang, men på tomgang. Da pumper ikke motoren sin vannpumpe noe særlig med vann den veien.
-
Det vil jo bare bli det samme, sålenge man ikke har funnet årsaken til manglende kompresjon. Ihvertfall når pakning på dysen er ren og tørr.
-
Om regulering av EGR ikke går slik det skal så kan det jo skape problemer. Og du skriver jo selv at den går tregt. Du trenger som oftest bare rengjøre den, ikke skifte den. Nå husker ikke jeg om det er en vakuum styrt EGR eller elektrisk. Om den er vakuum styrt, så kan det være dårlig vakuum i slangene.
-
Det tyder på EGR ventil problem.
-
Om du har navi skjerm, så har du jo kart/navi allerede. Men jeg tror ikke du har skjerm.
-
Ok, det er bra. Men du sier du fikk feil, på de boksene. Hvordan avdekte du det i ISTA?
-
Når du skriver, "feilsøkte", kan du definere det?
-
Fortell meg hvordan jeg får det E70 da?
-
Eneste fellesnevner er junction box, som er oppunder hanskerommet. Den kontrollerer alt på k-can.
-
Nei, tror ikke det. Men mulig du har annet problem. For jeg ser ingen fellesnevner for se komponenter som du har listet opp. Sluttet alt å fungere samtidig da?
-
Mulig TCU kanskje? En diagnose vil sannsynligvis fortelle deg mer/nøyaktig hva som er feil.
-
Sulland i Trondheim tok vel 2700,- for dette på en f11 2015 modell. De fant forsåvidt noe, så det gikk opp i opp. Det er ikke min bil, men en bekjent.
