Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Lite strøm på batteri sannsynligvis. Prøv å lad batteri.
-
Da kan ikke ditt apparat lese disse verdiene tydeligvis. Specified skal endre seg.
-
Nei. Specified er det du skal ha, mens actual er det den faktisk har. Når specified står til 0 så er jo actual korrekt med også 0. Hadde du motor i gang?
-
Det eneste jeg registrerer er at specified rail pressure er 0 og da stemmer det jo med 0 i actual.
-
Det var på BMW verksted ja.
-
Jeg fikk dekt rust selv om Vehicle inspection ikke var tatt. Det var ca 1 år på overtid.
-
Jeg er usikker, men det ser ut som bilen din har SA620 i utstyrslisten, og dermed liker ikke NCS det. Kan det være feil med noen ipo filer for NCS?
-
@eirikbg Det er mulig jeg har lagt ved feil filer for å få alt på engelsk. Dog så trenger du kun forholde deg til laden profil.
-
@eirikbg Ncs er for koding. Inpa er for lese og sletting feilminnet.
-
M47 har register fremme. N47 har bak.
-
Artig å følge med!
- 398 svar
-
- 1
-
-
- turbo diesel black smoke
- chip
- (og 5 andre)
-
Du kan brenne de ut.
-
Er det sedan eller touring? Og hvilke foringer er det du snakker om?
-
@Tiller48 Absolutt ett tema. Men jeg har aldri hørt om det her inne. Men det kan selvsagt skje. Tipset er å kjøre motor varm før demontering. Da pleier de å løsne. Gjør de ikke det kan man forsøke å spraye noe middel på og vente ei stund eller noen dager før å prøve på nytt.
-
Jeg forstår ikke helt hva mer du vil ha hjelp til? Det eneste vi ikke har svart på er problemet med at pumpen ødelegger sikringen. Har du sjekket at det er rett størrelse på sikringen? Har du sjekket at det ikke er noe annet som trekker strøm på den kretsen? Ellers er alt svart opp.
-
Sjekk wire på gasspjeldet i motorrommet.
-
Hvor har du dokumentasjon på den påstanden @Clevion?
-
Alt høres bra ut! Kjøp i vei.
- 18 svar
-
- 1
-
-
- kjøpshjelp
- 5-serie
- (og 2 andre)
-
Jeg har r6 ja. R4 var ikke aktuelt da jeg hadde det før i e39. Prisen er muligens ok da ja. Det er kun motoren jeg er skeptisk til. Men siden 77k egentlig ikke er så mye penger er jo litt småplukk ok. Kommer an på hva man kan gjøre selv. Dette er enkle biler å skru på og veldig lik e39 feks. Er ledningsnett fikset og evt hvor lenge siden? Luft kompressor skiftet? Antenne forsterker? Rust på bakluka? Rust på førerdør bak nederste pakning?
-
Jeg er svært skeptisk til denne motoren uansett hva selger sier er gjort. Men utifra motor og årsmodell samt utstyrsliste høres dette ut som en billig bil. Maks 110k antar jeg er kjøpesum. Tror at du bør betale 80k for bilen om den er fin ellers. Den mangler veldig mye utstyr som jeg mener denne bilen burde ha. Men det igjen kommet an på hvor lenge du tenker å ha den samt pris.
-
Mine tips er for å redusere utgifter. Du bestemmer selv om du vil skifte deler før du har verifisert at de faktisk er defekt. Du kan ohme glødeplugger, maks 2 ohm er en grei pekepinne.
-
Den vil nok gå dårligere pga referanse dysa, men jeg er usikker på hvor mye. Trykksensor kan selvsagt være defekt, men det kn hende at den bare har registrert feil trykk pga tuning kanskje? Lysmodul månkodes til din pga kilometer stand og utstyrsliste. Du må se om set er feil på glødeplugger eller rele før du skifter noe.
-
Det er kun 54 og 05 du trenger tenke på for motoren sin del. Lcm for lys. Men 54 feilen sier ikke at det er feil på denne delen, men at den sannsynligvis har registrert feil trykk. Siden bilen er chippet så kan det være feil der. 05 feilen er den ene dysa på motor for diesel.
-
05 needle motion sensor, er referansedysa som er defekt. Eller kabelbrudd.
-
@02dag Det er uten ista p. Da hadde det vært 150gb + ja. Ista kan ikke plutselig utvide seg. Du kan dog installere ista p om du vil på samme vm.
