Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Nja, den slangen får man ikke løs på en kurant måte mener jeg. Uten å være heldig. Den er jo festet til en annen plass under manifolden som er veldig trangt å komme til. Men det er jo bare å forsøke.
-
Det er noen bil produsenter som har tåkelys som tennes, og noen andre har en ekstra pære i hovedlykta som tennes.
-
Hvis den lekker, så er den snart defekt. Så den må/bør skiftes. De er ikke mulig å åpne huset på, det er ihvertfall ikke meningen.
-
Velg delete fault memory først og fremst, så kjører du en liten tur på noen hundre meter eller så, og leser av feilkoder igjen. Har aldri sett så mange feil noen gang jeg!
-
Joda, man kan det. Men du verden for en jobb det også må være. Det er jo så trangt og man jobber jo nesten i blinde.
-
Det er en liten forskjell, og det er stemplene. De er annerledes på alle 20i kontra 28i før 09/13. Står noe om dette i en annen tråd.
-
Helsikes jobb synes jeg. Må av med innsuget for å komme til slangen, dog var dette på en M54, men de er jo svært like.
-
Mener det er relè
-
Jeg synes det var litt rart med slangeklemma, da en M54 har en trykk og klikk lås. Mulig det er noen som har mekket noe selv? Men det er del nr 7. Ser det på bildet her: https://www.google.no/search?q=11617504536&oq=11617504536&aqs=chrome..69i57.376j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
-
43F2 synes jeg kanskje var noe underlig, da jeg ikke trodde at det var så mange E6x som hadde denne. Alle feil med IHKA er litt mistenkelig all den tid du har LIN bus feil. Jeg antar at feilen starter der... SMFA feilene er jo kurant da de peker på samme feil i fører setet. Har du ikke trykket videre på calculate test plan på dette?
-
Den går til veivhusventilasjon.
-
Fredrik 90 sin F10 530d Solgt!! Takk for alt..
emne svarte i Otis sin Fredrik 90 i Bilder og filmer / Show-off
Når sant skal sies, så skiftet jeg jo servoolje på min også, på ca 107500km, og den olje var ikke så veldig grønn lenger, men brun/svart. Forventet ikke noen endring, men syntes selv at den ble jevnere på rattet og litt lettere. For å lufte, så ratter du helt over fra/til begge sider. -
Nei, den skal ligge som en egen og heter STH.
-
Er det for mye risting spesielt på tomgang, så er det rimelig sikkert at det er motorfester, spesielt om bilen har gått mer enn 150kkm
-
DIS er en "scanner", så spørsmålet er ugyldig.
-
Ja, man kan få feilmeldinger noen ganger med NCS, har merket det selv. Men det er bare å prøve igjen så virker det. Om du ikke opplever feil på bilen, men den sier det er feil, så er det som oftest ikke noe feil.
-
Neida, ingen fare så vidt jeg vet. Bare ubehagelig. Men det er jo ikke sikkert det er det som er feil engang.
-
Jeg tror ikke jeg forstår hva du mener, men forsøker å svar uansett. Om ekspansjonstanken er tom, så kan du jo ikke se kjølevæsken. enkelt det. Du trenger vel ikke å tømme den før du tar den ut, men alt vil jo renne ut når du tar av alle slangene. Hva du mener med "kammer" i ekspansjosonstanken forstår jeg ikke.
-
Det er for mye jobb for min del, men det er absolutt mulig om man har en plass å stå, samt verktøy og tid nok. Det er ikke sånn super vanskelig.
-
Strammer motorfestene opp ved korrekt turtall og last.
-
Det kan være eksenter aksel som er defekt, eller noe i vanos. Ikke ukjent problem, spesielt med eksenter aksel. Koster vel 26k mener jeg på verksted.
-
Tja, du kan jo bare løsne på en slange eller fylle på universal.
-
Det er mulig at lma kommuniserer med egs, men jeg kan ikke dette i hodet. Men et google søk gav meg dette: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=514177 og da ser man at det ikke er noen sirekte forbindelse med egs, men at den selvfølgelig går via pt-can.
-
Bare å kode med ncs det. Husker ikke hvilke knapper man trykker på nøyaktig, men et lite google søk gav meg dette. Innlegg 1 og metode 1:http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=867263
-
Jeg ville startet med å skifte coil på sylinder 3 og alle plugger.
