Otis

Såpass ja, da har jeg levd i falsk tro ei god stund. Sjekket dette opp og antar at den har vnt da den har en aktuator som er vakuum dreven, det kan ikke styre så mye annet antar jeg.

What?? M47 har vnt? Det har aldri skjedd før, men kan jeg betvile det?

@hpi Den pæra du har er og veldig bra, det var den forrige beste pæra. Denne skal være litt bedre. Dog så får du enormt mye bedre lys med nye fxr projektorer om du ikke allerede har det

D1s har starter innebygd og skiftes uansett.

Det vet jeg ikke, men ts har 136 hk m47 og den skal ikke ha vnt.

Til alle sammen med xenon. Pærene til xenon er ikke som halogen pærer. Xenon blir gradvis dårligere. Derfor er det vanskelig å oppdage at det har skjedd. Men xenon pærer har vel en forventet levetid på ca 3000 timer. Sånn ca 2-4 år brukstid. Kanskje lenger å. Når xenon blir dårlig, så kan fargen på lyset bli mer blått og gå over til lilla til de begynner å flimre. D1s er pærer med starter inkludert, for nyere biler. D2s er pærer uten starter, for litt eldre biler. Starter trengs ikke å skiftes på D2 pærer, såfremt det er lys. De beste pærene som finnes nå er Osram nightbreaker xenarc unlimited. Kina pærer gir dårligere lysutbytte og kan skade reflektor i lyktene.

Det renner på kilometer!

http://www.ebay.com/usr/hk-onlinehandel?_trksid=p2060778.m2749.l2754 De pærene jeg fikk var absolutt ekte. Verdien ble skrevet ned til null og krysset av for gave. Pakken ble åpnet av Toll, men ikke noe mer enn det. Pærene kostet 1163,28 + 60,14 i frakt. Så beklager at jeg skrev feil tidligere.

Men jeg fikk jo dekket rust på min bakluke på E61 uten problem, og det var da vitterlig bare overflate.

De kostet meg 1106,- uten toll ink frakt fra en ebay selger i Tyskland. Ser veldig lovende ut, så langt! Skal teste de litt mer i morgen tidlig. Klart sterkere lys enn de gamle.

Skiftet lyspærer til Osram Xenarc Nightbreaker Unlimited! Veldig bra lys. Ca 45 min for å skifte, ut med begge lyktene.

https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFOUhOb0w1RG50ZVU/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFNkZxN2FEQlR1QUU/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFZjJZUDg5RFdyZVk/view?usp=sharing

Ikke VNT

Jeg hadde akkurat samme problemet på min bil, samme bil som deg. På min bil så kom problemet etter skifte av HT diesel pumpen, ikke en stund etterpå, men nøyaktig etterpå. Fant aldri ut av det og kjørte med det til jeg solgte bilen. Feilen min forsvant nøyaktig på 55 grader på kjølevannet.

Hadde også skrangling fra eksos, var små steiner fra asfalt som lå i mellom enderørene på eksostuppen og klirret.

Har aldri sett det på m47/m57, pga konstruksjon av luftfilter. Mulig det finnes et kitet, men det innebærer vel en hel vil jeg tro.

Høres jo veldig ut som en liten lekkasje.

Når du sier stille mot venstre, mens mer mot høyre, så tenkte jeg umiddelbart hjullager på venstre hjullager. Men alt det andre kan jeg ikke forbinde med hjullager.

Det var vel "spikern på hue" som de sier.

For å få dette oppklart, går motoren i nødmodus eller bare varsler med ei lampe?

Hvis du trykker på den linken som ble lagt ut her tidligere så ser du at VAG har momentbegrensning på sine kasser, som kanskje den eneste bil produsent, mens alle andre sine girkasser tar i mot det de kan få. Så da må man lage begrensning en annen plass enn i girkassen, og det blir "i" motor, som kalles for momentbegrenser, noe som "alle" har, om jeg forstod TRF rett. Så en liten historie mht tuning: En kompis av meg hadde en bil som ble tunet av et velrenomert firma, og den bilen gikk konsekvent i nødmodus om man lå på full gass i 4.gir over 5 sekunder. Dette tyder på ikke vel utført arbeid, mener jeg. Det er vel noe sånt TRF snakker bla, med hvem som mener hva som er rett eller ei. Delvis ihvertfall.

Næsj, tror ikke det. Den går litt bedre enn E39 523i og 520i 170hk opptil 100 km/t ish. Men går virkelig bra over 3.gir på mye turtall, dog så merker jeg at det ikke er så mye mer å hente over 4500 omdr. Føles ikke ut som noe mer enn 200 ish hk, tror jeg da....!? Men jeg har ny girkasse nå og den har ikke laget dure lyd. Det var ikke snakk om under -10 grader, men i de første 10 sekundene Nesten ingen tvil om gløde problemer.

Sjekk temperatur inne på OBC menyen, du bør vel ha over 80 grader etter 10-15 min kjøring, litt avhengig av ute temp og hvordan du kjører. Den skal ihvertfall ikke gå under 75 grader, om du ikke triller i en veldig lang nedoverbakke, type dombås - otta.

Jeg opplevde det som trf beskriver, en gang på min originale motor å girkasse. Voi voi som det duret i 1-2 sekunder!

Sånn start sperre da?