Alpejohn
-
Innholdsteller
6381 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Bruker dere AC hele tiden? Denne vil jo (hvertfall på eldre biler) sansyneligvis samle litt fukt når bilen stoppes, å om du da starter vifta med webasto så vil jo fukta komme ut.. Merker det for eksempel om sommeren når jeg starter igjen etter et par timer, så kan det av og til (spes om kvelden) komme litt dugg først, men det går fort bort.. Jeg har også merket meg at flere biler i nabolaget her dugger på rutene inkludert våres.. Spørs om det er noe med utetemp og sol osv utover kvelden.
-
Var ikke noe feil på fuel trykk da, var kun boost controller, og egr.. Trykket burde ikke svikte hvertfall, jeg bytta jo ventilen for et par år siden, å pumpa er ikke så gammel. Men du tenker kanskje på om den kutter i leveringa med vilje pga andre feil? Skal få sjekket livedata.
-
Hei, Er det sånn å forstå at magnetventilen på M57D30 er en svakhet, eller ofte kan tulle? Lurer nemmelig på om min har begynt å tulle.. Har det siste halvåret merket mer røyk ved pådrag en tidligere når det knapt var synlig. Kan skimte svart røyk i speilet. Tenkte kanskje det var pga luftfilter elns. men har byttet både luftfilter, olje + filter, veivhusfilter og dieselfilter for noen mnd siden, men dette forandret ingenting. Men jeg har nå ved to anledninger, under samme omstendigheter og på samme plass mistet motorkraft under pådrag opp en bratt stigning med høyt turtall i 4 gir. Turtallet stiger jevnt oppover til den kommer mellom 3500 og 4000 rpm, da stopper det litt, og jeg venter at den skal gire til 5. gir. Men etter et par sek dauer den og krafta forsvinner. Selv om jeg slipper opp gassen, venter et par sek og prøver igjen så er der null kraft. Den girer ned som normalt om jeg gir på igjen, men det skjer liksom ingenting. Kjører jeg da rolig et par minutter er alt tilbake til normalt og den drar slik den skal. Sjekket feilkoder etter dette skjedde første gang, og der var en feilkode på boost controller (husker ikke eksakt hva den sa). Den var ikke tilstede der og da vel og merke. I tillegg til feilkoder på EGR kontroll osv, men det er da helt normalt. I og med at dette nå har skjedd to ganger, på samme sted, så lurer jeg på å ta meg en tur med pc å sjekke litt livedata å se hva som skjer..Det vil vel sansyneligvis avdekke litt av problemet. Men jeg synes å huske at du @TRF nevnte en gang i ett innlegg at disse magnetventilene ofte kunne være dårlige eller ofte feilet eller noe?
-
Tror samtlige bmw'er jeg har lest av feilkoder på har hatt denne feilkoda.. Så virker helt normalt.. Jeg har den på min e39 også, men jeg har ikke denne pumpa en gang..
-
Tror ikke du skal tenke så mye på det, på min 530d merker jeg overhode ingenting på turtallet når kompressoren kobler inn. Hører bare et lite klikk. Å den funker. Men kona sin subaru legacy treffer den nesten turtallsperra når den kobler inn..
-
Man får EHC på sedan. Men det er vist ganske sjeldent sansyneligvis.. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-A/browse/rear_axle/air_spr_strut_and_sensor_f_level_device/ Har du INPA er det jo bare å sjekke om der ligger noen feilkoder.
-
Jeg har oppskrift på spesialverktøy om du er interissert i å lage selv.
-
Alpejohn's 530da Touring M-Tech 03
emne svarte i Alpejohn sin Alpejohn i Bilder og filmer / Show-off
Har ikke fått montert modulen enda.. Men ei av ledningene skal kobles til pinne 15 på X101117 på LCM, denne er beskrevet som Oil level - thermal Engine control module (DME) DDE control module Digital diesel electronics control unit Det var denne ledningen som vist nok skal gi signal om oljetemp i følge dem selv.. Så er der et par innstillinger som må velges etter den er laget til, litt usikker på hva disse gjør.. Er det mulig å aktivere oljetemp i software på DDE4? -
Alpejohn's 530da Touring M-Tech 03
emne svarte i Alpejohn sin Alpejohn i Bilder og filmer / Show-off
Beglager seint svar! Har noen bilder men de viser relativt lite egentlig.. -
Jeg bruker V3.1.0 [Coapi V3.5.1 B] Alt er tysk.. Men fikk til den virituelle pcen til Otis nå, så skal teste med denne også. Den har også engelsk, så da blir ting litt enklere også. Men hadde vært kjekt funnet ut hva som gjør dette da..
-
Noen som har vært borti at sikring til motorstyring ryker med en gang man slår på tenninga på e46 320d 02/01 modell? En kollega som sliter.. Sikringa har vist drevet å gått en gang i blandt i lengre tid, men nå ryker den hele tia.. Så lurer jeg på et generelt spørsmål, er det noen plass man kan finne ut hvilken type motorstyring som brukes på de forskjellige motorene?
-
Jeg lastet ned VMware 12.5 gratis, for privat bruk elns.. not for commercial use.. Fikk foresten startet opp etter å ha slått på vtf I bios.
-
Har du sett! Samme bios som jeg har på min stasjonære pc Da skal jeg teste dette senere! Takker!
-
Hm.. Hva er det da? Da må jeg sjekke bios å se om jeg finner noe..
-
Fikk testet med 12.5, men det støtter kun 64 bit så det funket ikke på diagnose-pcen min. Men jeg fikk ikke det til på den stasjonære pcen min heller, fikk først feil på en ting, og så at jeg ikke hadde slått på intel Vx et eller annet i bios osv. Og da ville den ikke starte. Kikket ikke så veldig mye mer på det der og da. Men har aldri opplevd at det har vært noe styr å legge inn nye virituelle maskiner.. Alltid funket fint.
-
Hm.. Mulig det har noe og si da.. Tror jeg har en versjon som fulgte med en eller annen kabel.. Så den er nok gammel. Lastet ned 12.5 nå å skal teste.
-
@Otis Lastet ned den virituelle pcen i går, testet den nå.. Men jeg får ikke opnet den i vmware 7.0? Får feilmelding der det står "Failed to query source for information" når jeg opner den..
-
Vannpumpa kan være "gåen" selv om den tilsynelatende funker. Den orginale som sto på min trodde jeg virka, men jeg fikk periodisk feil på pumpa.. Men alt funka fint.. Før jeg plutselig begynte å plages med at den gikk i lås. Feilkoden sa da overoppheting. Dette skjedde da bare en gang i blandt, så jeg var ikke sikker på om det var pumpa. Men så begynte det å skje oftere og oftere, så jeg bytta pumpa. Da var problemet borte. Men jeg fikk altså feil på pumpa ei go stund i forrveien.. Kbus feil kan være skummelt, jeg har hatt den periodevis selv, å her en dag begynte vifta å gå når jeg opna døra Det er jo et typisk tegn på feil med styreenheten.. Jeg har en gåen skrue på ecuen, så jeg frykter det har kommet vann inn..
-
Går jo an å sjekke kontakta for å utelukke det. Jeg hadde en jeg fiksa på der vifta starta av seg selv med en gang jeg satt strøm på den, der mener jeg det også var feilkode på vifta, lignende den du har. Mener vifta var dårlig der. Kretskortet var også gåent, eller viftekretsen. Det fikk jeg fiksa, og problemet var borte etterpå. Husker ikke om jeg brukte gamle vifta eller hva.. :/
-
Hvordan høres vifta ut da? Det kan være at motoren er utslitt og gir feil verdier etter hvert sånn den tror det er brudd i vifta elns. Eller så kan det være feil på kretsen som styrer vifta.. Om du hadde fått testa med ei anna vifte så kunne du vel kanskje konkludert med at det må være kretskortet..
-
Hei, Får feilkode I Ncs når jeg prøver å lese en E91 som er produsert 06/07.. Ironisk nok inneholder koden 0607.. Har lest av/kodet på e90 05 og 06 uten problemer tidligere.. Bruker kabelen til onestopelectronics,, uten adapter for biler etter 07 en gang. Den kommer når den skal lese cas/frm.. Hva kommer dette av?
-
Tror det kommer merkbart kaldere luft relativt fort da.. Men spørs om jeg ikke får ta en test til.. Men 5 grader er jo brukbart, er det ikke?
- 12 svar
-
- 1
-
-
- ac
- kompressor
- (og 3 andre)
-
Da har jeg vært ute å sjekka litt med kalibrert testutstyr fra jobb.. Etter et par km (muligens kortere, jeg tenkte ikke så mye på akkurat denne målinga), ligger lufta på ca 7-8 grader, og apparatet er innstilt på 16 grader og vifta på middels. Etter ca 12 km/15 min med litt 80/60 fartsgrense så går den plutselig ned på 5 grader. Og det er det laveste jeg får målt før jeg kommer hjem. Men så ikke ut til å gå noe mer ned. Men da ble d såpass kaldt at det er nok i nærheten av slik det var før. Jeg testa jo aldri det med måleutstyr så jeg vet ikke hvor kaldt det faktisk var. Dette var ved 18c ute temp.. Men jeg mener det ble så pass kaldt kun etter kanskje en km elns.. Så virker som det går treigere nå en tidligere.. Og det virker som om at dne plutselig sank til 5 grader fra ca 7 ganske plutselig.. SPørs om jeg ikke må gjøre et par flere test turer å måle.. Men hva kan gjøre at det tar tid å bli kaldt?
-
Takker! Da vet jeg hvertfall at den bør være under 5 grader.. Men er dette etter en lenger kjøretur? Tar jo gjerne litt tid før den kommer skikkelig igang og blir skikkelig kald..
-
Takker! Da har jeg noe å gå etter.
