Gå til innhold

ogee1

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2210

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    4

 Innholdstype 

Alt skrevet av ogee1

  1. ogee1
    Avansert bil, men fortsatt "enkel" å kjøre i standard oppsett. Det jeg hang meg opp i er hvor mye det er å hente på aero på en gateregistrert bil. Og hvor mange forskjellige luftstrømmer de jobber med. De virket også enige i at en 5-600 hester er et passe nivå for denne type biler.
  2. ogee1
    Veldig artig med "vanlige" biler, og særlig fra 70- og 80-tallet da min bilinteresse ble vekket og formet. Jeg var litt i tvil om jeg skulle tråkke i salaten med noe i helt andre enden av skalaen, men så tenkte jeg: Andreas Preuninger, Henry Catchpole og Porsche RS, det kan vel aldri bli feil?
  3. ogee1
    Skjønner ikke helt hva lamellclutchen skal gjøre?
  4. ogee1
    Fikk litt lyst på sjuer ...
  5. ogee1
    Bør ta med akselavstand også. Grovt sett er det vel slik: MX-5: 2.3m, Z4: 2.5m, M2: 2.7m og M4: 2.8m. Og bare for moro skyld, 1M som ble omtalt som krevende fordi den hadde kort akselavstand, hadde 2.66 meter.
  6. ogee1
    Har hatt et par fine dagsturer på sykkelen min i sommer. Lengste runden var rundt Jotunheimen. 13 timer og 85 mil gikk som en drøm. R1200R er en fantastisk allroundsykkel! Her fra Tindevegen, i bakkene ned mot Turtagrø.
  7. ogee1
    Gratulerer med flott bil og nydelig motor!
  8. ogee1
    Herlig!
  9. ogee1
    Nei, det er sensorer både foran og bak.
  10. ogee1
    Er helt med på hva du sier, men jeg savner den tida da du kunne avslutte en morsom kjøretur med å nyte utseendet på bilen.
  11. ogee1
    Sier litt om hvor utsulta vi er på noe skikkelig fra BMW når vi hyller denne bilen. Hvis jeg tar av meg BMW capsen og tar et steg tilbake, så er dette ganske midt på treet.
  12. ogee1
    Helt enig. Synd at ikke standard Cayman ser kulere ut. Men det er glemt for min del når jeg setter meg inn og kjenner balansen som midtmotoren gir ... 😋
  13. ogee1
    @lagunilla er en utrolig dyktig, hyggelig og hjelpsom kar. Nå som han jobber hos Porsche må jeg si at jeg begynner å vurdere Cayman igjen etter å ha vært bestemt på å finne en 1M Coupe det siste halve året.
  14. ogee1
    Hvis du finner ut at du ikke klarer å venne deg til røde kalipere kan du jo lakkere dem i en annen farge. Ville heller valgt den løsningen enn å vente måneder ekstra på en bil som ikke har røde kalipere.
  15. ogee1
    Trasig at så mye av sesongen forsvinner. Godt du hadde forsikring!
  16. ogee1
    Gratulerer med fin bil! Disse står på lista mi over biler jeg godt kunne tenkt meg å eie. Står en hvit en i garasjen på jobben som jeg tar en ekstra runde rundt når jeg merker suget. Disse bilene ser faktisk enda bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Det er noe tøft med linjene som ikke kommer helt fram på foto. Kos deg!
  17. ogee1
    @papertiger Få noen til å 3D-printe sentreringsringer i plast. De skal bare styre hjulet på plass til hjulboltene er strammet. Det er friksjon mellom felg og nav som skal holde hjulet radielt.
  18. ogee1
    Porsche har det i alle fall. Min ti år gamle Cayman med rundt 100 000 km på telleren hadde Alcantara både i seter og på rattet. Helt uten nupper og skrukker. Salmakere pleide å kunne få tak i original Alcantara, men det kostet mange ganger mer enn uoriginal.
  19. ogee1
    Alcantara av god kvalitet er jo helt supert. Etterligninger kan være alt fra ganske bra til skikkelig dårlig. Hvis @Snagg30 får rattet trukket med original Alcantara eller en etterligning av god kvalitet bør dette fungere bra. Bare å vaske med mildt såpevann en gang i blant hvis det begynner å bli blanke felter. Jeg ville droppet race-stripe.
  20. ogee1
    210.000 er mye, men hvis du ser på totalkostnad pr. kilometer for de åtte årene du har hatt bilen ender du vel opp på et hyggelig tall likevel? Du har jo hatt en grom bil som har gitt mye kjøreglede.
  21. ogee1
    Startet årets sesong på lørdag med en tur fra Kongsberg til Drammen. Deilig med varm garasje og bra sykkel. Har stått siden september i fjor, men startet med en gang jeg trykket inn starteren. Bare å peile olje og etterfylle litt luft, så var det ut på tur.
  22. ogee1
    En trøst for oss som heier på BMW er at Audi nærmer seg å gå i stor grill/rar front-fella, de også.
  23. ogee1
    Her tror jeg du har hatt en liten kortslutning, @Fredrik. Hvis ikke raser hele min bilverden sammen. Dette blir vel nesten som å si at BMW har V6-motorer, ikke rekkeseksere. Veivaksel fra 911 Når det gjelder Porsches modellnummer, så tror jeg det er så enkelt at de i utgangspunktet har tatt neste ledige nummer, men innimellom har markedsavdelingen hatt en barrunde (Bierstube Runde?) som har blitt såpass fuktig og kreativ at de har glemt hvor langt de hadde kommet i rekken av nummer.
  24. ogee1
    917 i Gulf-farger er en av de store motorsportklassikerne i mine øyne. Forøvrig kjørte Penske Racing i 413 km/t i en modifisert 917. Litt viktig her er det at dette dreier seg om en 180-graders V12, ikke en Boxermotor, som man kanskje kunne forventet av Porsche. Før de tok i bruk turbo på V12'ern lagde Porsche en V16 også, men den fikk de ikke til å fungere godt nok til å sette i produksjon. En av de fire motorene som ble bygget ga 880 hester fra 7.2 liter motorvolum uten pustehjelp. Det var forøvrig legenden Hans Mezger som var ansvarlig for 917-motorene også.
  25. ogee1
    Blir en ny måte å snakke kraftfordeling nå, kanskje. Ser man snakker om 70% bak og 30% foran eller noen ganger til og med 100% bak og 0% foran. På en ICE-bil tenker man da gjerne på totaleffekten, mens for en elbil må del vel bli prosent av faktisk levert effekt. Hvis du har en 100kW motor foran og 100kW bak klarer du vel ikke å levere mer enn 50% av totaleffekten på en av akslingene? Så 100%/0% blir 100kW bak og 0kW foran, mens på en ICE-bil ville det blitt 200kW bak og 0kW foran.
×
×
  • Opprett ny...