papertiger

"Gammal Pajero"? Joda, de er vel blitt gamle etterhvert disse også selv om jeg anser de som "nye" 😛 , de kom jo i 2000. Selv om dette ser ut som en 2002+ kanskje med mindre det er GLX? 2000/2001 GLS hadde vel krominnramming på baklysa, ikke karosserifarge. Jepp, er vokst opp med Pajeroer i de fleste generasjoner i familien, både nærmest og nest nærmest. Hadde en 1986 gullfarga Pajero 2.3TD fra før jeg husker (type fra før jeg ble født til 1991), så en 1988 sølvfarga Pajero 2.3TD orginalregistrert som minibuss fra 1991 til 2002, deretter en lekker 1998 sølv Pajero 2.8TDI GLS syvseter (disse med de integrerte, firkantede skjermbredderne i samme farge som det øvrige karosseriet) som vi importerte fra Tyskland, fram til foreldrene mine gikk over til Outlander i 2010. Favorittgenerasjonen min er akkurat denne som kom i 2000, med 3.2 liter, selvbærende karosseri, rammekonstruksjonen var kasta vekk og kjøreegenskaper og komfort og modernitet gikk godt utenpå Land Cruiser fra samme tid. Har lyst på en slik en gang selv, enten i kort eller lang utgave. Arbeidshest uten sidestykke. Onkelen min kjøpte en ny, kortutgave i 2001 rett før varebilreglene gjorde det umulig å selge disse korte (før det hadde han hatt de to foregående generasjonene), og nå har svigerfar en 2005 Pajero GLS syvseter som bil nr. 2, sin andre Pajero. Det må bare bli Pajero på meg en gang. Puuh, det var en lang Pajeroutgreiing.

Ny info for meg og dette med å holde inne en av avstandsknappene så forsvinner den adaptive cruise-delen. Og det etter å ha eid bilen i 3,5 år

Det var en lokalt her i Stavanger som han bestilte en dag de var ute på besøk hos oss, jeg vet ikke hvilket firma det var. Helt enig, 4-serien står litt ut fra resten, selv om den bygger på 3-serie føler jeg de har fått til en grei differensiering. Har en kollega som har A5 Sportback S-line facelift, og den ser veldig bra ut den også, men må si jeg foretrekker linjene og aggressiviteten til 4/4GC

+1 @Saltkjelen - 6WA er tidenes fineste BMW-instrumentpanel etter min mening. 6WB ser mer moderne ut, men litt for flashy etter min smak. @Walkabout fikk du fikset dyseproblemet her lokalt i Stavanger? Skulle til å foreslå Moe Auto, men siden du har fått fikset det er jo ikke det vits i

Gratulerer med kjempefin 4-serie og velkommen i 4-serieklubben, er ikke for mange av oss akkurat :). N20-motoren er veldig fin, svigerfar har den i sin 2015 320ix GT, fått den tunet opp til 245hk og er svært så fornøyd med forvandlingen. Ser ut som at den har det riktige utstyret, og såg fint holdt ut

jeg vet @Saltkjelen hadde et sett 21" OEM BMW BBS felger (sjekk tråden hans) til salgs på finn her forleden, hør med han om de er solgt eller ikke? Edit: Fant annonsa, dog inaktiv. Style 312, 6 stk felger. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=187110648 Disse ser fantastiske ut på både F01 og F10/11.

Hatt litt biler opp igjennom, litt freske Opeler også men Galant 4x4, hvilken årsmodell og utstyrsnivå var dette? Jeg hadde en ‘95 2.0 GLSi 4x4 som min førstebil, kommer fra en Mitsubishi-familie

Det lukter bare brent egentlig. Svidd gummi? Nei vil jeg si. Godt mulig det er noe annet, men det er det typiske som kan skje etter en kjøretur, gjerne der avgassystemer og motor har hatt driftstemperatur over tilstrekkelig tid og betingelser for at DPF-regen skal kunne starte er oppfylt.

Du må vel typisk koble deg på bilens systemer via OBDII-porten. Jeg bruker Bimmerlink-appen på BMWen, der ser jeg når sist regen var, hvor mange km det er til neste gang, og snitt-km mellom hver regen. Vil tro en også kan følge med på dette live fra den appen, men det har jeg ikke prøvd.

Det er DPF som er i gang med regenerering (altså brenner av inni filteret), så har du avbrutt syklusen før den er helt ferdig.

@Werther mannen i gata er ikke entusiast, og følger stort sett bilens retningslinjer på oljeskiftintervall - på BMW varierer det stort sett mellom 25-30k alt etter kjørestil og bruksmønster. Om jeg ser etter brukt BMW ville jeg nok ha sjekket at dette var fulgt som et minimum, det er langt mellom bilene som annonseres som har 10-15k i skiftintervall (selv om jeg har det selv på både MINIen og BMWen). Og hadde jeg leaset en bil med formål om at den skulle leveres inn etter endt periode, hadde jeg definitivt ikke påspandert den mellomskift.

Dobbelpost

Sjelden E83 X3? 3.0si’er fyker vel ikke rundt på hvert gatehjørne. https://www.finn.no/204453077

@Evopower nei, Suldalseid Er mange grender spredt utover store områder i Suldal, har barndomsvenner i Kvilldal bl.a.. jobbet du på kraftverkene der da? Kvilldal og RSK? Det er rart med det, jeg har ikke hatt noen spesifikke preferanser på boplass, men vi har opp gjennom årene før vi ble foreldre reist mye hjemover i ferier og helger, og etterhvert som årene går, to gjerne blir til tre både hos seg selv og hos vennepar, så trekkes både en selv og venner etterhvert mot hjemlige trakter. Kanskje av praktiske hensyn, men jeg har alltid savna fjell og skikkelig vinter her ute på Jæren. Og jeg blir aldri helt 100% fortrolig med vinden. Fjella var jeg ingen stor bruker av når jeg bodde der, annet enn i skitrekk, men de senere åra har stiløping, toppturer osv fanget min interesse, og da er naturen i Indre Ryfylke svært tiltrekkende og ikke minst slående vakker. Haugesundere er jo storbrukere av Sauda blant annet Så har en venner der som også interesserer seg for mye det samme. I tillegg så er jo boligmarkedet en faktor når en etterhvert ønsker seg større bolig, og gjerne ha ha mulighet til å bygge boligen en vil ha, med hus- og tomtepriser en brøkdel av hva de er her ute.

Hmm... hva skal jeg si. Jeg vokste opp på en nydelig gård ved en fjord i Suldal i Ryfylke, en av vannkraftens store vugger i Norge. Med kun hytter nede ved sjøen, og 2km og en halvtimes gange i oppoverbakke til nærmeste nabo, og drøye 9km/15min kjøring opp og ned til hovedveien (Rv13) og enda litt lengre til bygdesenteret (som også er kjent for Ungkarsfestivalen som dreiv på i mange år ) er det nok det en mildt sagt kan kalle en avsidesliggende plass. «Der ingen kunne tru at nokon kunne bu» har faktisk lagd program om den andre av nabogårdene våre, for å sette det litt i perspektiv... . «Byen» (aka Stavanger) var ca 3t kjøring unna og noe vi dro til på handletur i helgene, Oslo var mer et sommerferiemål. Lite nynazisme og narkomiljøer der i gården, men bygdene er ikke bare uskyldige de heller lengre, rusmiljøene har en unik evne til å bre om seg. Alt er til gjengjeld veldig synlig og gjennomsiktig i ei lita bygd, folk vet stort sett mer om deg enn du gjør selv, på godt og vondt. Når det er sagt, en utrolig fri oppvekst på måter folk fra storbyen ikke helt kan forestille seg; egen båt når jeg var 6 år, traktorkjøring og crosskart rundt på gården og skogsveier fra tenårene, før veien gikk videre til lett MC når jeg var 14. Måtte jo lære meg å kjøre sykkelen før lappen skulle tas . Måtte på hybel for å gå på videregående, der jeg traff kona mi (virker som det hjalp med hull i potta på 125-kubikkeren, ble etterhvert en ivrig eksosrype ), før turen gikk videre til militæret i Bardufoss på Samband, og deretter ingeniørstudier i «storbyen» Stavanger. Og her bor vi enda, i et lite tettsted 15min utenfor, enn så lenge

Har hatt samme opplevelse på vår 420xdA 2015 med samme motor. Virker til å forekomme mer på vinterdekk som ruller lettere enn sommerdekka. Jeg mener at dette først kom etter at bilen fikk en softwareupdate høsten 2019 ifm bytte av fordelingskasse, men er ikke helt sikker på dette. Var ikke reversibelt, og Bavaria hadde heller ikke detaljene rundt innholdet i oppdateringen. Bilen er for øvrig helt original. Har hatt bytte av EGR-kjøler to ganger og EGR-ventil en gang, begge på garanti. Jeg har vurdert å flashe girkassen med xHP software da jeg tror det vil kunne endre skiftmønsteret til det bedre, men jeg skal være helt ærlig å si at dette som irriterte meg skikkelig før (og spesielt at forhandler ikke tok tak i det) har jeg begynt å venne meg til nå, også tatt i betraktning at jeg ikke kjører bilen så ofte selv.

Fra det ene til det andre; på fredag hadde Minien 4-årsjubileum i vårt eie Hentet og parkering hjemme i carporten for drøye 4 år siden, km stand ca 111 000 km, sammen med E91'en Et bilde fra en minneverdig tur alene innover Ryfylke for et par år siden, her under en pustepause på ferja før neste fartsetappe I dag, drøye 4 år etter, på ca 147 000km ser den slik ut - i motsetning til BMWen har den blitt beholdt helt original og akkurat lik, bare finere i lakken etter en god jobb hos Unike @StigJ ...og godt parkert i samme carport sammen med F36'en Det som har blitt gjort i vårt eie er hovedsakelig: - Oljeskift hver 10000km - Installasjon av Kufatec Fiscon Professional fullintegrert bluetooth phone + streaming. - Bremseskift framme (skiver og klosser og slitasjevarsler) for snaue 2 år/12000km siden - Bytte av begge topplager på støtdempere framme vel 15000km siden - Skifte av registerkjede og strammere for ca 3 år/20000km siden - Lakkering av venstre bakskjerm og sidedør på rustgaranti for ca 3 år siden - Nye Continental TS850P vinterdekk for ett år siden - Utbedring av parkeringsbulker fra tidligere eiere i fjor sommer - Spaopphold hos Unik Bilpleie i fjor sommer Generelle "kjensler" rundt bilen har blitt fint oppsummert i den nye Bruksbil-tråden her på forumet, så det skriver jeg ikke mer rundt her, annet enn: jeg digger den lille raketten

E-merking (CE merking du mener?) er faktisk et godt poeng. Fikk ut fra den tråden nevnt over her at BMW har en Military sales opsjon i Tyskland som kan selge US spec biler for bruk i Tyskland/Europa. Og alle komponenter som omsettes for bruk i Europa skal vel CE merkes for å være lovlige, men om et slikt salg faller inn under dette eller om det er "med forbehold om eksport innen x år" slik at krav til CE merking unngås vet jeg ikke.

Leste også denne tråden om han som kjøpte et sett US-spec baklykter til M4en sin. Og ja, det er som du sier ingen automatikk i at det skal være oransje blinklysglass da ikke alle biler har dette (bl.a. . Så lenge det blinker oransje burde det være ok. Disse lampene kan en jo få brukt til mellom 1000-2000kr/stk på ebay ser jeg. F20 pre-lci har også halogen blinklys, men hele lykta er rød(utenom ryggelyset), slik som US-spec lykta til F32/F36, så akkurat det tror jeg kanskje ikke er problem. F20 lci derimot har oransje reflektor i blinklyset. Uff, nå dras jeg ned en vei jeg ikke vil

Stemmer, det er egentlig de jeg har hatt lyst på 😛 Men blir disse lovlige i Norge da? Blinker vel rødt disse med blinklys på.

Til info så bør du forsikre deg om at antirustbehandlingen ikke gjør at inepeksjonspunktene på Vehicle Check-servicen blir utilgjengelige/vanskelige å inspisere. Det vil påvirke rustgarantien fra BMW.

Tror det han lurte på var om det var mulig å lease mer spesielle biler, som en Z4, eller om det må være en helt «vanlig» bil som 330e. Svaret på det er vel ja på det første. Folk kan vel lease all slags så lenge en betaler for moroa

@ahj Takk for grill! Det kan fort bli dyrt å være aktiv her inne 🙈. Jeg er forsåvidt enig med deg - selve lyktedesignet synes er mye finere på LCI, de er helt røde uten det orange blinklysfeltet osv, men designet på selve kjørelysene er jeg ikke sikker på. Der synes jeg kanskje pre-LCI er vel så smekkert. Smalere striper med L-formen. Hadde nok summa summarum gjort en stor positiv forskjell bak der i form av at den ser nyere ut, men til en pris jeg ikke kan forsvare overhodet (vi snakker rundt 7-8 lapper + moms og toll her?). Arkitekt som skal ha sitt etter en vel gjennomført jobb, og en sparekonto som må feites mest mulig opp om husdrømmen en gang skal oppnås 👌🏻 gjør at slike ting havner på ønskelista fremfor to-do-lista, som for øvrig heller ikke er tom 😅. vs

Bil nr. 1: 2015 F36 420d xDrive Gran Coupé: Bruksområde: familiebil og bruksbil for en liten familie på tre. Kjøpt september 2017 på 33000km. Nå gått ca 98000km. Hvorfor? Kjøpt som en etterfølger til en fabelaktig 2010 E91 320xd i topp stand som vi elsket men som begynte å få mange km på baken. Ønsket primært automatkasse og xDrive, men ikke stasjonsvogn eller SUV. Skulle derfor egentlig ha F34, men den mer kompakte, sportsligere og lavere F36 appellerte mer til oss som et ungt par, den gang uten unger. Plusser: Etter små modifikasjoner som moderat senk fra ACS og 19" felger fra F34: Nydelig å kjøre, sportslig men fortsatt komfortabel nok, passe lav men fortsatt høy nok til å være brukervennlig på alle slags normale veier og føreforhold vi har vært borti til nå. Nok plass og krefter for oss i det daglige. Subjektivt sett et av de fineste karosseriene til BMW i nyere tid. Godt utstyrt med det meste, gode sportsseter, bra HK lydanlegg og fin automatkasse. Intimt, sportslig og fint interiør med en kvalitetsfølelse et hakk opp fra 3-serie. Grei plass i passasjesetet foran til medium høye personer med babysete og deretter barnestol montert i bak. Overraskende praktisk med god plass i bagasjerommet. Spesielt om en tar bort hattehylla, da kan det lastes helt opp til bakruta, som sammen med stor hatchbackluke gjør den langt mer praktisk enn en F30. Holder seg bra i pris. Minuser: Kvaliteten på lykter, både foran og spesielt bak; Fuktdannelse og sprekker. xDrive-utgaven er for høy og myk fra fabrikk pga manglende M sport understell, ødelegger litt det ønskede inntrykket av en lav, sportslig coupé. For høyt innpress på originale felger levert fra fabrikk, yter ikke bilens linjelekre design og utstråling rettferdighet. Alt dette har blitt rettet opp i fra vår side Når vi nå er 3 og skal på helgetur eller ferie savner jeg de ekstra literne over bakluka som stasjonsvogna tilbyr. Må av og til på med takboks for å få med oss pikk og pakk (vi har mye av denslags). Isofixfestene står såpass langt inn mot midten at bilen i praksis er en 4-seter da humpen i midten ikke kan brukes med barnesete på plass, men har aldri vært en utfordring for oss (er karakterisert som en 4+1-seter av BMW). --------- Bil nr. 2: 2007 R56 Cooper S Bruksområde: nr.2-bruksbil Kjøpt januar 2017 på ca 111000km. Nå gått ca 147000km. Hvorfor? Var på jakt etter en "snedden" og morsom bil nr. 2 med litt motor, lite behov for å være praktisk. Endte opp med denne, både jeg og kona var solgt etter en prøvetur. Plusser: Ekstreme kjøreegenskaper rett ut fra fabrikk, morsom å ratte og kjekt med manuelt gir. Gir den gode, analoge følelsen av å kjøre bil kontra å bli kjørt. Frisk farge, ikke for alle, men er vanskelig å ikke bli glad i den. Går godt grunnet lav vekt og turbomotor med mye bunndrag. Følelse av uendelig med grep i sving, original LSD drar deg gjennom svingen med gasspådrag. Utrolig lett å kjøre svært effektivt med på landeveien, sitter veldig lavt med en fin sittestilling sammenlignet med typiske konkurrenter. Med barnesete montert er beste måte å sette barnet i setet å gå inn på førersiden og å ha stolen bak passasjersetet. Da står en også tørt om det skulle regne ute Mye lys i kupé med store glassflater og stort panoramatak gjør det til en trivelig og morsom plass å være både for store og små som har mye de skulle ha sett. Minuser: Litt for hard med originalt sportsunderstell, hadde gjort seg med noen andre dempere og et sett moderate senkefjører. Litt kunstig tung på rattet i Sport mode, men bedrer seg i høyere hastigheter. Lite praktisk med 3 dører og behov for barnesete, men på en annen side står en tørt i all slags vær fordi en er inne i bilen når barnet skal festes i setet :). N14 motoren er en kjent svakhet med bl.a. høyt oljeforbruk og registerkjede som pleier å ryke. Visse grep tatt for å hindre problemer i fremtiden. Tåkelykter er en kjent svakhet, allerede byttet 2 ganger ifm. EU pga irring i reflektor. ———- Bottom line: mye av minusene listet opp er for i-landsulemper å regne, totalt sett er dette fabelaktige biler begge to på hver sin måte som begge skiller seg litt fra mengden, er en grunn til at vi har hatt de relativt sett såpass lenge .

Tror vi må skille mellom «Electric vehicles» og «electrified vehicles».