papertiger

Har du enda mer stoff å ta av? Hadde være interessant om du kan holde det gående helt til neste ferie

Slik jeg leser innleggene dine prøver du å kjøre en prinsippsak her; manglende/feilaktige opplysninger fra selger på hvem som har eid bilen. Det virker også av innleggene dine som om du prøver å bruke denne «glippen», om det er tilfellet og en kan kalle det det, til å unngå en realisering av et kraftig verditap over kort tid. Spørsmålene mine blir da: - før kjøp, sjekket dere hva tilsvarende biler med tilsvarende utstyr og km lå ute for på Finn, både privatsalg og biler hos forhandler? - hvis ja, hvordan lå den aktuelle bilen i prisleiet sammenlignet med andre? - hvis nei; da har dere med viten og vilje gått inn i en handel uten å ha et forhold til hva bilen egentlig bør koste og dermed ikke har grunnlag for å si at bilen var overpriset. Og dersom dere mener den var overpriset, hvorfor gikk dere inn i handelen? Klarer ikke helt å få fatt i om du mener at dere burde ha fått bilen rimeligere som en følge av at den hadde vært leaset av firma, stemmer det? - hva ligger tilsvarende biler med tilsvarende km-stand og utstyr til salgs for hos privatpersoner og forhandler nå, 2mnd etter? Dersom biler ligger vesentlig høyere på Finn enn det forhandler vil gi er det vel bare å prøve å selge privat? Jeg klarer ikke å se hvordan informasjon om at bilen har vært leaset av et firma vil gjøre noe som helst med verdien på selve bilen. Jeg leaset en F20 privat, og holdt bilen som om den skulle vært min egen og vel så det. Sjefen i firmaet jeg jobber hadde en Macan som firmabil men han behandlet ikke den dårlig av den grunn, og det var kun han som brukte den. Det virker på det du skriver som om du prøver å heve kjøpet på en syltynt grunnlag som egentlig ikke har noen effekt på selve verdisettingen av bilen. Men lykke til med salg og huskjøp

NEWS! ENDELIG! Da var Michelin PS4S i stjernemerket non-RFT utgave i 3- og 4-serie F3x dimensjoner tilgjengelig hos dekkonline. Dette er nok dekket som blir tilgjengelig som tilvalg på G20 3-serie. 225/40-19: https://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=i1w2Iqnnmg0OZnGy.129.892362303&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=19&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&S_Z=&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=BMW&Label=E-B-71-2&details=Ordern&typ=R-388022 255/35-19: https://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=i1w2Iqnnmg0OZnGy.129.892362303&sowigan=So&Breite=255&Quer=35&Felge=19&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&S_Z=&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&Ang_pro_Seite=10&weiter=10&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=BMW&Label=E-B-71-2&details=Ordern&typ=R-380165 Dyre som få, er nok verdt det

Jeg gleder meg skikkelig til nye G20 når forhandlerne - tror dette kan bli en virkelig høydare og markere et stort skille opp fra F3x generasjonen. Stasjonsvogna ser til nå ut til å ha bedre proporsjoner enn sedanen, men dersom kun sedanen kommer som hybrid vil nok det vippe salget en del i den retningen. BMW bør kunne presentere en hybrid i kombinasjon med stasjonsvogn og firehjulstrekk snart - den nye V60 er rålekker, har mye bedre proporsjoner enn den alt for svært V90, og kommer i intet mindre enn to AWD-PHEV-utgaver. Det kommer til å trekke kunder fra BMW. Ang. grillen på M340i liker jeg den faktisk. Uvant, men en subtil og stilig utvikling. Lettere å holde ren

Ser ikke bort fra at det er forskjeller, og jeg har også stusset på det med dekkdimensjonen og xdrive på M5 @E.H.D. I tillegg har jeg i likhet med @awt også sett at Alpina opererer med ikke-stjernemerkede dekk i uoriginale dimensjoner (de opererer f.eks. med 235/35-19 + 265/30-19 til 3- og 4-serie F3x). Forstå det den som kan.

Helt enig med de over. Overkill. Finnes det data på hva noe slikt gjør med kjøreegenskaper i form av marktrykk i positiv eller negativ forstand? Den som Frode D over her viser til passer imidlertid svært bra med linjene på bilen sett bakfra.

Dette kommer til å bli rått, men hvordan er innpress på M5 felger kontra vanlige F11 felger? Trodde det var du som hadde stukket av med disse nydelige style 356 da de nettopp ble solgt: https://www.finn.no/130495532

Det ble skikkelig bra, passer nok vel så bra som blått til svart ja

Gratulerer med herlig bil! Også i Estorilblå!tar du godt vare på denne, så følger jeg med her 😀

Minien fikk seg en etterlengtet oppstrekk i dag; klarte å komme meg hjem fra jobb før det ble mørkt, så det ble full vask utvendig med PB, Nerta og Reload. Gleder meg til å se hvor lenge Fusso holder denne sesongen. Bilen hadde ikke blitt vasket på halvannen måned (siden voksing) 😱, men det skulle ikke mer enn et skumlag til før Fussoen viste seg fra sin beste side. Dessverre ingen bilder fra mørket. Etterpå tok jeg en shine innvendig - støvsuging, APC på interiøret og ruterens. Fikk også tak i et sett OEM gummimatter til en god pris fra en Mini-forhandler i Trondheim via Mini-gruppa på Facebook, de har ligget i noen uker å ventet på bedre tider. Tror dette er verdens første og eneste gummimatter med Red Dot Design Award godt de hørte til bak så blir de ikke møkkete! oioioi, hva har vi her? selvsagt må det være Cooper S-emblem, innhyllet i ekte karbonfiber! Bilen ble akkurat 2 gram lettere. Så da var jeg egentlig ferdig. Men siden jeg var så godt i gang og hodelykta hadde bra med lys å gi ennå drog jeg frem SW Leather Care Kit’et for å ta en shine av de små skinnflekkene som finnes rundt om. Det trengtes virkelig! Ratt, girkule, girspakpose og det røde skinnet på setene ble tatt. Et slarve forsøk på en 50/50 her, ikke så lett å se, men alt kom seg betraktelig, og rattet ble plutselig et skinnratt igjen, fra blankt og hardt til matt og mykt . Cleaner Forte gjorde jobben sin, nå skal Leather Milken få gjøre sitt i natt. Gleder meg til i morgen tidlig på tur i nystriglet pocket rocket! ps: mangel på bilder ble kompensert med alt for mye tekst.

Ang. det du skriver om produksjonsmetoder og karbonteknologi - der håper jeg dere har feil, men inntil videre er jeg nok dessverre enig med dere. Tipper det blir forbeholdt dyrere modeller, og at lite av det drypper ned på "hvermannsen". Litt av årsaken til at jeg liker i3 så godt som jeg gjør, er filosofien bak den. Bl.a. bruker den tydelig resirkulerte materialer og strømmen på fabrikken blir produsert av vindmøller såvidt jeg har forstått? @Fredrik jeg sa det med glimt i øyet Ah, om vi snakker om hva kundene vil ha er jeg med. En crossover (type Vision iNEXT-konseptet) er nok mer riktig "i tiden" da absolutt alle skal ha høyreist bil for tiden, samme om det er 2- eller 4-hjulstrekk. På en slik bil vil det vel være mer plass til batteriene under gulvet uten at det går ut over vinkel på knærne til passasjerene. Om en ser på de nyeste elbilene som har kommet/kommer; I-Pace, e-tron, Kona, Niro, EQC - alle er de SUVer eller crossovere.

Siden @Gorg sa det var greit så slenger ut et bilde som ble til skrivebordsbakgrunnen i dag. Nockalmstrasse var virkelig en minneverdig etappe! Om en ser etter ser en serpentinsvingene fortsette på andre siden slynge seg oppover langt der borte på andre siden av dalen.

Dette var ikke noe jeg fant på selv, men noe som head of BMW i Robert Irlinger fortalte AE under Parisutstillingen : https://www.bmwblog.com/2018/10/17/bmw-i4-could-bring-evs-to-brands-mainstream-customers/ Om en ser på designet på konseptet i4 er det tydlige hatchback-linjer her ála 4GC. (bilde: BMWblog). Dette er jo en langt mer praktisk bil enn en sedan (vi husker vel alle tilbake til kombikupéenes glansperiode med Mazda 626, Nissan Primera, Ford Sierra og Mondeo, Opel Vectra, Mitsubishi Galant, Honda Accord, Saab 900 og 9-3, som alle gikk som familiebiler og slukte det meste), men ja, mindre praktisk enn en stasjonsvogn det er det. PS: rent subjektivt synes jeg i3 med sine små oppdateringer underveis fremstår som like moderne i dag som når den kom, og i tillegg fremstår som langt mer moderne utseendemessig og materialvalgmessig enn Model S og X og de fleste andre elbiler om en ser bort fra I-pace, som gir i3 god konkurranse. Faktisk synes jeg i3 aldri har sett bedre ut enn i S-utgave med bredere sporvidde og moderat senk. Men som sagt - kun mine subjektive meninger.

En liten throwback på en mandag (er det i det hele tatt lov??) fra bilferien i August.

I samme intervju ang. i4 ble det vel også sagt at den i form og størrelse vil være en typisk 4-serie Gran Coupe-modell. Noe som aldeles ikke vil være feil Og jeg er forsåvidt enig i den nye tilnærmingen til EV-design. Folk flest vil ha lekre biler. Noen elbiler har kun fokus på å være mest mulig strømlinjeformet, og dette går ut over designet som ikke alltid er spiselig for folk flest. Biler som I-Pace og i3 handlet like mye om å skille seg ut som et futuristisk konsept (da elbiler i andre land en Norge såvidt jeg har forstått selger svært dårlig og er som et nisjeprodukt å regne). En dieselmotor i en i3 eller I-Pace hadde liksom blitt helt feil. Dette nok også fått noen potensielle kunder til å se andre veier på mer "normalt" utseende biler, men det ser ut som dette er i ferd med å endre seg nå med både e-Tron, Mercedes sin EQC og BMWs iX3 - og deretter i4. Av alle elbilkonseptene som skal komme i nær framtid ser jeg nok mest fram til i4 (bl.a. pga. at jeg liker Gran Coupe-formen mer og mer da den i tillegg til å være lekker, tilbyr en praktisk side med god bagasjeplass (relativt sett) for en liten familie - alt trenger ikke være stasjonsvogn ) og Mini Electric da jeg digger Mini som konsept, selv om det tar stadig nye veier mot utvanning.

Kul mod! Har til og med samme airbagemblembelysning i Minien også, der kan jeg skifte mellom alle regnbuens farger 😛

Ja gjerne flere bilder!

Et vennepar med nr. 2 på vei fikk, etter litt anbefaling fra oss, øynene opp for 3GT og kjøpte seg et nydelig eksemplar av en 320d xDrive med B47-motoren og masse utstyr det ble middag og besiktigelse i dag og dermed verdens første #bimmersofsuldalmeet 😛 Begge bilene var like gravskitne og bar xDrive-betegnelsen med rette

Joda, er absolutt kjekt med nyere BMW - håper denne forblir i vårt eie i mange år med skiboks liggende klar ligger vertfall forholdene til rette for det. Men har ennå sansen for E61 og E91 - det er virkelig modeller som holder seg bra ! Var passe imponert over forbruket ja, det var uten at jeg gikk inn for økonomisk kjøring.

Må være en av de mest passende og fineste fargene jeg noen gang jeg har sett på en F80. Og fargekombinasjonen med de gullfargede CCB-kaliperne da. Innertier! Gratulerer

Hørtes veldig rart ut, og jeg hadde definitivt ikke gitt meg med dette. Slik skal ikke BMWer være å kjøre. Jeg har selv skiftet fra runflat-dekk til vanlige dekk på vår 4-serie xdrive med 19”, og det hjalp veldig både på sporing og støy - sporingen er helt borte og støyen er lavere enn med 17” runflat. Husker at F20 1-serien vi hadde for noen år siden kunne spore veldig mye og jage i alle retninger med 18” runflat på. Begge bilene hadde Bridgestone S001. Du sier den sporer veldig med 17” også? Har du en annen BMW-forhandler i området eller i rimelig avstand som du kan prøve? Virker ikke som at det aktuelle verkstedet har tanke for god kundeservice.

Drister meg til med enda et bilde; 0,49 l/mil er ikke verst på snaue 8 mil innover svingete vestlandsveier med normal kjøring

Kjørte rundt hele Haugesund idag, og fant til slutt en tvilling.

Det er infrastruktur for lading jeg også ser på som den største utfordringen i forhold til hvor mange som kjøper elbil nå, for ikke å snakke om ladestasjonen som ikke fungerer når du kun har 5km rekkevidde igjen og det er 10km til nærmeste lader. I det daglige går det nok fint pga korte avstander, men når det blir flere og flere som har det som bil nr 1 blir også bruksmønsteret annerledes. Edit: Har selv sånn smått latt tanken om en liten elbil som fremtidig erstatter til Cooper S’en begynt å modne. Men vi har ikke lademuligheter i fellescarportanlegget, ei heller strøm der. Så da sitter en igjen med det å måtte basere seg på kun lading hos McD eller Circle K, og det virker for meg verken tidseffektivt eller særlig billig. Noen som har priser og erfaringer på ladekostnad per mil rekkevidde? Per nå tror jeg det kan skape mer frustrasjon enn hva sunt er, men har en idé om en i3 da jeg har sansen for hele konseptet fra vindmølledrevet produksjon til resirkulerte materialer i interiøret og lav vekt som et fokuspunkt. Enn så lenge trives vi med vår superrene F36 med Euro6-diesel og vår supermorsomme pocket rocket-Mini! Kanskje Mini Electric kan bli en slager neste år? 😀

Er ikke en direkte fæl plass å oppholde seg dette her heller, Luxury line interiør med matt treverk og aluminium ála Volvo. Måtte hatt sort taktrekk da