papertiger

Da har du ingenting å frykte. Kjører selv med 225/50-17 framme og bak på xdrive-fireren her, Nokian R2. Levert med bilen når den var ny, ikke stjernemerket.

Takk for fin oppsummering @ogee1! Og enig med deg @Marius2002 - det er noe med BMW DNA’et som vaskes ut på fwd-baserte modeller. Kunne de ikke heller overlatt det til Mini - modellrekka utvides jo hele tiden der, og Mini har såvidt jeg har skjønt fortsatt klasseledende kjøreegenskaper - så kunne BMW fått være BMW. Men det hele er jo basert på ønsket om å vokse, og det er vel bare å innse at de trenger penger for å fortsette å levere entusiastbiler som M2 og F36 420d xdrive Gran Coupe 😁😁 Får håpe du kommer deg inn i en BMW snart igjen! Begynner jo å bli dugende priser på 3GT også nå?

Alle dekkene er samme dimensjon? Skulle ikke være noe problem det. Og i tillegg er det en original dimensjon. Fordelingskassen sliter først og fremst med forskjell i dimensjon foran og bak. Lik dimensjon foran og bak er selvfølgelig det beste.

Ifølge BilNorge vil den fordele kreftene til alle fire hjul også ved ren eldrift - det lover bra! http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50512

Dette var intet mindre enn perfekt lesning på morgenkvisten for godt humør resten av dagen. Microfiberboxer ja - buffes den samtidig da?

Jasså, dere er på Motorama hele helgen? Får se om jeg får tatt turen innom da. Skal ut å springe Pølsemilå og få pølse og medalje av Håland Kjøtt etter målgang på Klepp på lørdag Kanskje jeg får tid å innom å prøvesitte Dreien for å se om den har blitt lettere siden sist. Og selvfølgelig prøvesitte baksetet.

Gratulerer med veldig kjekk bil! Det holder seg så utrolig godt dette designet. Tenker det må være kjekt med så kraftig motor og manuell

Dette kommer til å se bra ut Stig! Men det siget på taket, skal du ikke få rettet opp det? 😛

Virkelig nydelig. Champagner quartz er en rålekker farge som jeg ser alt for sjeldent på BMWer. Gratulerer!

Jeg kjøpte lifetime FSC + kart på ebay for et par hundrelapper, så fant jeg en link på iDrive-tråden her til 2018-2-kart gratis da var det bare å laste ned og plugge i USB . Og ja: funket upåklagelig på hele bilferien vår i Europa i sommer, så ser ikke poenget med å kjøpe via BMW når de skal ha 900kr for 24mnd. Når jeg ringte BMW ConnectedDrive i Norge under ferien påsto de hardnakket at jeg fortsatt hadde 2015 kart

Oh, gratulerer! Når kommer tråden? Ja jeg tror den også er koblet mot kart, for når vi kjørte i Tsjekkia var det spesielt lite fartssoneskilter langs veien, men den gikk ned fra 90 til 50 med en gang vi kom inn i tettbygde strøk (som kun ble indikert med et stedsnavnsskilt, og ofte ingenting når vi forlot stedet), og gikk opp til 90 igjen når vi kom ut av tettbygd strøk.

Det med regnsensoren visste jeg ikke - det virker jo som en veldig tungvint operasjon. At ikke blinklys vises i HUD har jeg ikke tenkt på en gang, men enhver person som ikke ser et blinkende grønt lys i hvitøyet nedi instrumentpanelet selv om fokuset ligget på veien, må da være blind?

Bladet Bil har gjort en test av nye X3, XC60 og F-pace. http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50098 En kommentar fra tester jeg stusser veldig på er følgende: "Skal jeg være litt frekk, kan jeg si at den største (og viktigste) forandringen fra forrige X3 og til dagens, er innføringen av skikkelige blinklyshendler igjen. Ut går de fæle elektroniske bryterne, inn kommer mekaniske, «gammeldagse» hendler. Herlig. Av og til er tilbakeblikk fremskritt." Hvordan i all verden kan dette være et fremskritt? Har prøvd begge deler, og det er vel ingen overraskelse å si at den gamle elektroniske typen vi har både i F36'en, i vår snart 12 år gamle Mini, og hadde i E91'en, går den "nye" typen en høy gang hva kvalitetsfølelse og premiumfølelse angår. Ellers står X3 på delt 1. plass sammen med XC60, men F-pace kommer ut som den mest kjøreglade bilen. @Saltkjelen blir selvfølgelig automatisk tagget i alle blinklyshendelposter.

Kostnaden på denne typen dempere var i hovedsak grunnen til at jeg etter nærmere undersøkelser valgte å gå for bil med statiske dempere kontra M Adaptive - på F3x var det også snakk om rundt 7000kr per adaptive demper, under halvparten for en vanlig.. Uansett, det hjelper ikke deg. Tror det beste alternativet ditt er å forhøre seg med flere verksteder - du har alt å vinne på det. Til eksempel sparte jeg 8000kr på bytte av registerkjede på Minien ved å forhøre meg om pris hos den andre av to Bavaria-forhandlere i området , det gikk fra 19000kr til 11000kr.

Kan tenke meg at det var passe slitsomt haha. Det er heldigvis ikke tilfellet med min.

Min Nilfisk gjør også det - synes faktisk det er deilig at den ikke står å går når den ikke brukes. Står K7'en og durer hele tiden? Har en formening om at det er en ørliten lekkasje i pistolen, slik at når trykkfallet i systemet blir for stort slår den seg på for å bygge opp trykket igjen. Litt som en HPU skal fungere - opprettholde et gitt trykk i systemet ved forbruk. Har fått beskjed innenfra at noen lys blinker bittelitt når den slår seg på, men det er kun halogenlys, ingen av LED-spottene. Spurte elektroinstallatøren vår om dette, og fikk følgende til svar: "Har opplevd dette med boremaskiner og mikroovner Den ene gangen vi skulle borre noen hull i ett hus, så blinka nabohuset som ett tivoli under borringen. Det er forstyrrelser/ spennings endringer som maskinen lager, som trafoene til de lysene ikke greier å nulle ut.".

@Gorg story of my life

Skal ikke være uenig med deg der - spesielt som førstebil. Da er det nok bedre å gå ned på utstyr og heller få en 116i. Har en kompis som har 114i, og den er visst litt daff i original utførelse, spesielt sammenlignet med 116i.

Jeg hadde i hvertfall til dette budsjettet (opp til 150k) kjøpt meg en F20/21 114i M sport manuell og fått den optimalisert

@Werther vi kjørte også litt på italienske motorveier tidligere i sommer når vi var en uke i Dolomittene på fjelltur. Leide da en Abarth 595 (for øvrig utrolig morsom bil med rå eksoslyd, men kan ikke måle seg med Minien hva kjøreegenskaper og sittestilling angår etter min erfaring) og kjørte på Autostrade fra Milano til nord for Bolzano og tok østover til Val Gardena derfra. Samme vei tilbake. Vanvittig mye tungtransport, men veien i seg selv var fin nok - noe slitt asfalt og en ser at dette er gamle konstruksjoner. Tror vi endte opp med noe sånn som 30 Euro for denne biten. Hadde det ikke vært for at når vi kjørte på motorveien i Milano så ble vi skyflet gjennom slusa og fikk dermed ikke tatt billett (hadde selvfølgelig glemt ut dette systemet siden i fjor), så når vi skulle av Autostradaen et lite stykke rett rett før Verona for å spare litt tid, hadde vi ingen bevis for hvor vi entret veien. Det endte da opp med kundeservice på tysk og full fee på 82 EUR. Lukket øynene og dro kredittkortet, men tok i etterkant kontakt med Autostrada kundeservice på mail og fikk til min store forbauselse svar og bekreftelse på at jeg hadde krav på 65 EUR av disse refundert etter å ha lagt frem bevisene jeg hadde på flyrute og leiebil samt skiltnr. Har ikke sett noe til pengene enda men italienere er jo ikke kjent for å ri den dagen de saler. Etappen opp til nord for Bolzano betalte vi 11 EUR for mener jeg å huske. Å kjøre småveiene og fjellpassene rundt i Dolomittene som vi gjorde ene dagen er noe jeg kan anbefale på det varmeste, definitivt mye kjekkere en motorveietapper! Kombinert med det nydelige landskapet vi kjørte i i Toscana med en F20 i fjor har alt i alt Italia imponert meg som kjøreland, på tross av mange bekjentes advarsler mot å kjøre i dette landet, spesielt med leiebil og bulker og italiensk kjørestil. Har bank i bordet gått smertefritt hver gang.

Det der må være den fineste F15 jeg noen gang har sett.

Når vi kom hjem igjen fra ferie og hadde kjørt 3000km etter bremseskift, viser det nå 70000km igjen framme og bak i stedet for 60000km igjen framme og 70000km igjen bak som det stod rett etter byttet. Altså har vi fått 13000 ekstra km framme Så tydelig at det er en annen slitasje ved mye motorveikjøring på kontinentet enn her hjemme på berget. Reisebrev kommer, men først et par smakebiter:

Digger de F20’ene. 118i LCI er samme som 116i pre-LCI som vi hadde. Savner den bilen, velbalansert chassis og utrolig morsom motorkarakteristikk!

Støtter @Orjan sitt forslag her - blir ikke mer diskret enn det. Og diskret, det er akkurat hva en 340i med Luxury Line pakke skal være. La nå chromen være o fred, dette er ingen M sport! Nydelig bil, punktum.

Du får gi en heads up når du er klar til å ta i mot, så får jeg sendt avgårde min røde fare på overnattingsbesøk til deg