papertiger

Stilig prosjekt! Kanskje dette gir i8 den ytelsen karosseriet fortjener. Det er forskjell på hybrid og hybrid. Det er mange hybride superbiler fra samme æra som i8 (2014-2020). Det kan jo nevnes Porsche 918 Spyder (2013-2015), McLaren P1 (2013-2015), Ferrari LaFerrari (gjett - jepp: 2013-2015). Den såkalte Holy Trinity. Alle disse er HEV/PHEV, og designmessig synes jeg ikke nødvendigvis i8 stiller seg dårligere enn disse tre, men ytelsesmessig og teknologimessig er de jo i en egen liga.

Det såg utrolig bra ut! Pre-LCI lyktene er latterlig stilige. Skikkelig BMW-stuk.

Not bad. har ligget ute en stund til den prisen.

Dette føler jeg er en G31 som bare ikke går ut på dato. 520xd, 54000km. Ekstremt lav km-stand, 1 eier. https://www.finn.no/mobility/item/447193583?ci=32

Lekker middelhavsblå G31 540ix https://www.finn.no/447938617 og en tilsynelatende urørt F11 LCI 528ix i mondstein metallic med svart nappaskinn og svært lav km stand: https://www.finn.no/450871876

Stor forskjell halvannen time sørover, her kom det vel 10cm eller noe. Hinsides med snø dere har fått på Haugalandet da 🤩

Fin en-eiers 2011 F11 525d https://www.finn.no/mobility/item/450614699?ci=1 Og en griselekker F36 430xd https://www.finn.no/mobility/item/449936954?ci=35

Høres veldig riktig ut å sende de på tur i 5-serie - skal lete lenge etter bedre turbil enn dette. Der kommer rett og slett 3-serie til kort, spesielt om det er komfort som gjelder. Ang. BMW Rubber Care - jeg har denne selv og bruker den på dørpakningene. Ingen knirk.

Takk for tips. Skal få kjøpt en liter på biltema bare for å fylle opp i første omgang. Men kan nok være verdt å bytte ja. Ikke dobbel pris, men nesten 80%.

Såg kjempebra ut med ACS fjørene, meget! Var selv på langtur med vår i helga innover til Indre Ryfylke, og pga en del "dårlige" veier der inne tok jeg meg selv i å sette i Comfort+. Fungerer fint i kombinasjon med ACS, den flyter uanstrengt over ujevnheter men er fastere i fisken enn båtfølelsen den hadde før senk.

Er det å anse som OK å bruke Biltema sin CHF 11 S servoolje, både for etterfylling og for oljeskift av servoolje? Det er ca halv pris sett opp mot Pentosin CHF 11 S olja de selger på GS Bildeler. Målte nivå i tanken i helga på kald motor (0°C), og det var ikke utslag på pinnen, men ingen feilmelding fra nivåbryteren. Så må etterfylle. Begynner å mistenke at det er det som gjør at styresystemet lager gnisselyd/friksjonslyd etter jeg har kjørt en stund fra kald motor, type 10-15min på svingete veier. Bør kanskje bytte hele olja, dette er vel normalt ikke en del av servicescopet har jeg skjønt? Aktive krengestag krever vel også muligens noe mer olje.

Isolert sett virker i5 som en fin bil. Har kun sittet i. Ikke prøvekjørt. Men blir helt feil for meg når min 10 år gamle 530 føles langt mer påkostet innvendig enn en butikkny bil til en million. Det være seg kjipe vindusheiserbrytere og rattknapper som er de samme som i Mini, mangel på softclose, mangel på skikkelige komfortseter, ingen utstrakt bruk av skinn. Alt elementer som i mitt hode er selvfølgeligheter på det som er en av BMWs bautaer gjennom tidene i premiumsegmentet. Hadde det vært en ren elbil-modell kunne jeg til en viss grad ha forstått det - få ned produksjonskostnadene og vekt etc, men når hybrid og fossilutgavene fremstår akkurat like mye som et spareprosjekt klarer jeg ikke å forstå hva BMW har tenkt på.

@FTE denne F11 520xd hadde jo lav km stand, og den gode B47-motoren på 190hk. God spec med det du måtte trenge. Dette må da være relativt mye bil for pengene, og en herlig pendlemaskin? https://www.finn.no/mobility/item/449256588?ci=1

Var det pris før eller etter garantiutløp @Fredrik 90? Det er betydelig billigere å motor- og drivverksforsikring på en bil som er under garanti. Etterpå øker det med alder og km. Ikke akkurat gratis å ha det på en 10 år gammel 530 😅

Såg tilsynelatende fin ut. så har du denne, ganske lik bil, men med komfortsetene. Til pendling som du nevnte du skulle ha den til, er de uslåelige. MY2015 kom med B47 (fra november 2014 ca). https://www.finn.no/444513728

Akkurat det er ikke noe problem i dette tilfellet, stikkakslinger en kjøper virker å være overhalte deler mye. Og det er pant på disse, så sender du inn den gamle til der du kjøpte den nye (i alle fall hos Autodoc), får du noen hundrelapper igjen. Og vipps har man bidratt til resirkulering.

@TurboJens eg spurte verkstedet om dette, men om ein ikkje gjer det sjølv, går vinninga opp i spinninga i forhold til jobben med å bytte komplett aksling vs å demontere, rengjøre, verifisere at alt er ok, pakke på nytt, ny mansjett osv. Betalte 1200kr for bytte av drivaksling der, det er vel en times jobb. Og med del slik som du har linket til, tipper jeg en kan belage seg på å gjøre jobben ved hjulskift en gang i året. Har sett nok spørsmål rundt dårlige drivakslinger der de har satt på Ridex eller lignende billigmerker til at det ikke er noe jeg ville satset på.

F10/F11 er notorisk kjent for å spise drivakslinger. Verkstedet jeg bruker sier det. Ingen andre BMWer han har inne har problemer med det, nesten alt av slikt arbeid er F10/11. Helt merkelig. Jeg kjøpte Spidan på Autodoc i forfjor høst, begge var gåene på ved 140000km. Hørte bare klakkelyd ved sving til høyre. Hadde også rumlelyd rett fram som jeg ikke tenkte over før jeg hadde fått byttet de - da var bilen straks mye stillere. Den høyre tok kvelden igjen etter ganske nøyaktig ett år og 20000km. Fikk ny på reklamasjon hos Autodoc, de dekket både feilsøking på verksted, ny Spidan aksling og installasjon på verksted. Den venstre holder fint enda. Merk at drivakslinger som regel er “refurbished”. Men Spidan/GKN Driveline skal være bra, så tipper jeg var uheldig. Se pris samt Spidan sitt varenummer til min F11 530xd 2016 under, vet ikke om det er forskjellige akslinger på forskjellige motorer. Legg inn din bil og sjekk? Kryssjekk også med GKN sin webcatalog. Kan kjøpe mange slike akslinger for én original. Jeg stusset også på lengden kontra original, men delekatalog til GKN sier det samme. Og de passet.

Elbil er fint til sitt bruk, men jeg er av den overbevisning at det fungerer best på biler som kjøres på mye småkjøring. Altså typisk mindre biler i mer urbane strøk. På en annen side, det fungerer kanskje bra i annerledeslandet Norge, men ellers i verden har typiske småbileiere begrenset med lademuligheter hjemme, en absolutt forutsetning for å ha elbil. Så fra produksjonsståsted gir det ikke nødvendigvis mening. Men å kalle elbiler kompliserte og upraktiske og samtidig utelate å omtale hybrider i samme setting blir vel litt feil - er det noen biler som kan kalles det er det vel nettopp hybrider. Upraktiske pga mindre bagasjeplass pga batteri, tunge pga to drivlinjer og bare større og større batteri, ekstremt kompliserte pga to drivlinjer som skal snakke sammen og fungere over mange mange år og mange mange km. Uavhengig av hvor den kjøres i verden. Men samtidig har jeg, som deg, troen på at de nyeste hybridene virkelig har noe for seg. Første generasjon med prøving og feiling og feildimensjonering av drivlinjer er forbi, siste generasjoner med solide komponenter tror jeg står seg lenger. Diesel-hybrid - not so much. Det blir å drive saktepining av dieselmotoren. Ellers er jeg enig i at det er en egen glede å finne i muligheten en har til å bare koste avgårde på tur uten å måtte tenke på rekkevidde og potensielle stoppeplasser som har lademulighet, tilgjengeligheten og oppetiden på disse laderne, og at det finnes andre fasiliteter å slå i hjel tid på og bruke penger på mens en lader. Det er et argument i seg selv, både for meg, men spesielt for kona. Så en X545e "makes sense" på alle måter i forhold til vårt bruksmønster. Jeg har en kompis med samme bil som du har. 73% elkjøring i 2025. Til og fra jobb på el, langtur i helgene på el og bensin.

Kjenner jeg begynner å bli lei disse evinnelige diskusjonene om hva som er best. Har både elbil og dieselbil. Elbilen, en 120ah i3S har nærmere 270 ærlige km på varme sommerdager, nå for tiden går den ned mot 200km rekkevidde med kulden som er om dagen. Men den brukes bare rundt i nærområdet uansett, så betyr ikke så mye. Fabelaktig bil til den bruken, og velges foran dieseldyret. Kvikk pga drivlinje og smidig pga størrelse. Dieselbilen velges på sin side til langkjøring og tur. Mindre smidig i byen pga størrelse og en litt “treg” drivlinje når en akkurat har kjørt elbil. Men som langturlokomotiv glimter den til. Liker den spesielt godt på langtur om vinteren, på snødekte veier over fjellet. 👌 Trygt, stødig og forutsigbart. Som det nevnes over her; et par sko passer ikke til alt selv om noen liker å gå i Ecco Gore Tex sko året rundt, over alt og mener det er best.

Er forsåvidt enig. Sidevanger er alcantara, midten er stoff, samme setup som på F20’en vi hadde. Mulig det er lite populært, men jeg har en tro på at dette faktisk kan være de mest komfortable setene å få på en G31, både klimatisk og komfortmessig. Prøvde sportssetene i skinn på en G31, og der satt jeg som støpt. Med dette stoffet tipper jeg de er magiske, sommer som vinter. Skulle bare hatt klarlakk…

Fungerer bra linken til @Marius2002 , se snapshot under. Ellers enig med de over her. Lag heller en G30/31 tråd her på forumet, det finnes allerede tråder for en del andre modeller som er godt oppegående og aktive. Facebook som erfarings- og kompetansedelingsplattform, som jo et forum er, er ubrukelig. Både søkefunksjon og historikk.

Hvorvidt i4 eller større bil har god nok plass for 1 barn eller flere er jo en høyst individuell sak. Noen har med seg vogna og en weekendbag for hver person på en ukes ferie, og nok med det. Andre (oss inkludert) har med bæremeis, en bag med treningstøy og sykkelutstyr, utstyr for fjelltur osv. På vinteren går det kanskje en stor bag i tillegg med skisko OG slalåmsko, og en bag med uteklær til snø. Mens andre ikke har disse interessene og klarer seg med nevnte weekendbag året rundt. Jeg er overbevist om at en i4 gir mer kjøreglede enn en ID4 eller Enyaq. På samme måte som at iX3'en vi hadde som leiebil ga mye mer kjøreglede enn iX1 vi også hadde en periode. Akkurat verdifall på elbil er jeg enig i det @Fredrik 90 skriver. Jeg tipper de som har hatt M340i de siste åra har kunnet gni seg i hendene, sjeldent jeg har sett en BMW tapt seg så lite. De ligger fortsatt til 7-800k på finn, for 2021 modeller. De har de vel gjort i flere år. Og de blir solgt. At det er et mye mer økonomisk smart regnestykke enn å kjøpe elbil til 800k har jeg ingen problem med å tro.

Gratulerer! Vi hadde en F36 som familiebil da vi fikk barn i 2019, den er ganske identisk som G26/i4 innvendig. Den var familiebil fram til gutten vår ble 3 år, i 2022. Det var gjennom babyperioden med vogn og alskens. Når vi kjøpte F11 i 2022 var vi ferdig med vogn 😬 hadde nok klart oss fint med F36. Vi er som dere, drar alltid med oss all slags sportsutstyr på tur. Bæremeis osv. Mer enn helgeturer så måtte alltid takboksen på, det slipper vi nå med 5er. Men den fylles full den også bak i bagasjerommet. Tips: prøv å se om i4 holder. Kjøp babystol og etterhvert barnesete (neste størrelse) på roterende base, det letter inn- og utlasting av baby og barn og får en fast stol til virke ekstremt tungvint. Har veldig gode erfaringer med Cybex sine løsninger der, se Barnestoltråden her på forumet. Kjøp vogn som blir kompakt sammenlagt. 4 Gran Coupé er meget praktisk å laste inn i og ut fra. Ikke fullt så praktisk i bakdørene da de er så små. Men det fungerer. Her er F36 med Emmaljunga NXT60 Ergodel + understell i tillegg til Osprey bæremeis pakket i bagasjerommet. Mye plass til mer. Men bagdel til barnevogn tar naturlig nok mer plass de første mnd. Ang sykler og ski: en takboks er gull uansett, bruker du den ikke til ski kan den brukes til andre ting. Vi bruker takboksen på vinteren på 5’eren også. Og syklene må “uansett” bak på stativ på bilen.

Stemmer nok det, mener F3x ikke hadde Webasto i ekstrautstyrslista. @fupsaker fikk vel sin F31 330ix levert fra butikk med Webasto, men det var ikke en opsjon/tilvalg i lista om jeg har forstått det riktig, mer som et retrofit kit?