papertiger

@fupsaker kjøpte vel ACS fjører til sin F31 fra Gulbrandsen & Co - muligens han vet om de fortsatt forhandler dette eller om ACS Norge har tatt over. Jeg var selv i kontakt med ACS Norge for halvannet år siden, og da var de i oppstartsfasen og var veldig raske til å svare, og satte meg i kontakt med produktspesialister i Tyskland osv, så jeg har gode erfaringer med akkurat den biten. Om du ønsker raskt svar anbefaler jeg alltid å plukke opp telefonen

Innspill til tråden; Var hos Bavaria å prøvde en '17 F11 med komfortseter og hele regla med utstyr. Heiv i basen (Cybex Base Z) og babystolen (Cybex Cloud Z) bak passasjersetet og stilte inn setet så langt bak jeg kunne ha det for å se hvordan plassen ble framme, samtidig som jeg stilte det inn slik jeg ville ha med tanke på vinkling av sittepute og seterygg. Som nevnt tidligere har vi prøvd Sirona Z i vår bil på samme base, og den tok ikke noe mer plass i lengderetningen enn Cloud Z. Hadde heller lave forventninger, så jeg ble positivt overrasket over plassen i F11 med komfortseter. Jeg er av middels høyde med mine 178cm, og jeg hadde god plass i passasjersetet. Merkbart bedre plass enn i vår F36.

@///M-ini95 Ja det er nok ikke et dumt intervall å ha det, tror det sparer drivverket en hel del og forlenger levetiden på bilen mye. Synes forsåvidt ikke 900kr/diff var avskrekkende dyrt heller når det inkluderer olje og arbeid.

Det er en vesentlig forskjell i oljeforbruk på skifte kontra flushing - normalt 5 liter ved bytte og 12-15 liter ved flushing. Ser ut som 5 liter olje på kvitteringen fra Bilia. Var det kun oljeskift du hadde fått pris på hos RATS også? Jeg var i kontakt med Transtec på Bryne i går angående flushing av automatkassen og bytte av olje på diffene på 4-serien; der fikk jeg pris på ca 7600 kr for flushing og oljeskift + ca 900kr for oljeskift per diff. Ikke så galt synes jeg. De anbefalte hver 100 000 km på girkassen og hver 120 000 på diffene, men kunne like gjerne ta det i samme slengen. Så ca 1 år til skal jeg få gjort det, da bikker nok bilen 100k. Det er betryggende å ha gjort det!

Har prøvd å gjøre research på dette selv, men klarer ikke å finne noe info på problemer med B47. Så det kan tyde på gode ting! Jeg ser i hvertfall utelukkende på biler med B47 når jeg kikker på 520d. B47-motoren i 4-serien vår har også fungert upåklagelig de 50000km vi har kjørt den på de 2,5 årene vi har hatt den, den har nå gått 81000km.

Nyvasket bil i går kveld, ikke fullt så nyvasket etter et kvarter på veien.

Hva med Alpina D3 basert på F30/31? Muligens litt over budsjett eneste.

Samme hvor mye en E92 M3 frister - for det gjør den, framfor mye annet - så er det blitt en gammel bil, og jeg tror nok heller kanskje jeg kunne tenkt meg en om... la oss si 10 år, når den har blitt 20 år gammel. Som søndagsbil. Til hverdagsbruk og pocket rocket kommer jeg ikke utenom å elske F20/21/22 135i/235i sdrive og xdrive. Er spesielt svak for F20 da jeg har hatt en selv, dog i 116i-utgaven, og det praktiske elementet som en hatchback fører med seg kontra en coupé. Samtidig er det i 35i utgave en virkelig råtass av en bil. Ser du lener deg litt mot coupé-konsepter; i samme priseleie som over får du en 2015 modell M235i med bakhjulsdrift i nydelige Melbourne rød metallic som har gått halvparten av noen av de du linker til over her, med masse snacksy utstyr. Og sånn at det er sagt; etter egen erfaring med F20 med bakhjulsdrift på vinterføre; disse er så godt balanserte at de trenger ikke xdrive. Og med Quaife diff i tillegg som denne har blir det jo kun bedre. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=120986354 Et luksusdilemma du har for deg her...

Mild-hybrid gjør sin inntreden hos BMW for fullt: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=52860 I tillegg oppdateres innstegsmodellen 318i med en 2 liters bensinmotor på 156hk og 250Nm. Aner det er en nedtunet utgave av B48-maskinen i 320i og 330i?

Helt topp, varmer mitt originalgestapohjerte!

Leckert! Og det før de har kommet på bilen!

Det står så i bilnorge-artikkelen Marius linket til tidligere også ser ut som den får samme el-rekkevidde som X1, men kommer seg til 100km/t en tidel fortere, på 6,8 sekund. At disse blir billigste i lineupen er en underdrivelse med god margin; billigste på BMW.no sin konfigurator per nå er X1 xdrive 18d til 476000kr. Hybriden kommer til 423000kr. Om ikke bilen utelukkende brukes til langkjøring (hvorpå jeg hadde valgt en annen bil i utgangspunktet), virker valget til å være en no-brainer. Finner det uansett litt merkelig at det finnes så ekstremt lite info om bilen til at de skal begynne med levering om 2 måneder.

Klarer ikke finne noe å sette fingen på her jeg, så ut som en svært så ryddig og riktig utstyrt bil. Sort taktrekk har den også, et stort pluss i mine øyne. På 9 år er vel ikke 140k noe å tenke på, vi kjørte vår lik E91 320xdat fra 130k til 175k uten noen problemer annet enn slitedeler. Elsker interiøret i disse bilene, synes det holder seg utrolig bra med tanke på alderen.

Skal ikke reklamere for andre podcaster her, men Urix' Krig og Fred har en svært så interessant episode om Carlos Ghosn som nylig ble lagt ut. Hans flukt ble vel også såvidt nevnt av dere i Mil etter Mil, så kjekt å få litt mer kjøtt på beinet omkring dette Jon Winding-Sørensen er selvsagt på plass med sin visdom. https://open.spotify.com/episode/0xPNmCkcurvovWUHUpLmTK?si=lefI9hfGT3SxohVO2MUvAw

Men vil ikke omgivelsestemperaturen også ha en del å si for oljevalg? Jeg gikk fra 5w-30 til 0w-30 etter registerkjedebytte på Minien, og den er bedre ved kaldstart, spesielt ved start i veldig kalde omgivelser.

Jeg har en løsning på denne problemstillingen; aldri prøve en bil med EDC. Er også et utgiftsperspektiv jeg vurderer; ser medlemmer her må ut med 7000kr per demper ved bytte. Det er en høy pris å betale, men smaker det mer enn det koster er vel spørsmålet.

Kikker litt på LCI 520xdat, men det er ekstremt få av disse som har EDC. Er dette et must? Denne bilen blir aldri en landeveisracer, mer et landeveislokomotiv vil jeg heller si, så kanskje ikke nødvendig? Mange er veldig godt utstyrt, men mangler altså dette.

Imponerende! Redusering av vekt Becauseracecar? 🤔 alltid like spennende å se om det er en skrue og to til overs når du er ferdig 😂

Spot on Ingvaldsen! Det er det jeg ser, de som oftest ikke har «kostet på» bilen annet enn standardinteriøret har ofte også spart på alt annet. For en 5-serie «skal» jo ha skinn. Eller ikke.

Lykke til på jakten, for de er det ikke mange av!

...eller bare kjøpe en slik. Sett slangen på andre utgangen så har du blåsefunksjon https://www.biltema.no/hjem/rengjoring/stovsugere/vatstovsugere/vad--og-torstovsuger-wd-100010-2000034026 Edit: jeg har en selv, men ikke prøvd blåsefunksjonen enda.

@mslello i4 _konseptet_ ser jo smashing ut: i4 i produksjonsutgave - dog kamuflert - vekker betydelig mindre begjær: Men, vi kan bli overrasket, la oss ikke ta sorgene på forskudd Dersom 4-serie-konseptet som @Marius2002 viste til over ligner like mye på den endelige produksjonsutgaven som 4 series concept coupe i 2014 gjorde på den endelige produksjonsutgaven av F32 så kan det vel ikke bli så aldeles galt

Ah, se der! Jeg savner litt vår E91 i titansølv, den fargen fremhever linjene veldig bra. Og alcantara/stoff er jo mye mer behagelig alle årstider herlig med mangfold!

Ikke objektivt sett, men for langt og for gammelt for meg. Ser etter F11, men da vi kjører en del i året er det snakk om 3 år så bikker den 200k. Og da er det typisk en del utgifter som kan begynne å løpe. Men klart, det er jo en vesentlig rimeligere bil i innkjøp, så det går an å sette av noe mer penger til vedlikehold.

https://www.finn.no/167754929 En F11 helt i min ånd! 530xd Titansilber vokser ikke på trær men passer utrolig bra (alle er jo svarte eller grå), og alcantara-stoff-interiøret er spot on👌🏻 ! Bare synd den er gått for langt til at det hadde vært aktuelt 😞