papertiger

Lykke til med salg av nydelig E61 - kan jeg spørre hva som er planen videre ang. neste bil?

Har du høstet noen erfaringer fra Catch can installasjonen?

Tror du må gå på forhandleren du kjøpte den av her - her er det nok ingen garanti ettersom det ikke er originalt. Ettersom forhandleren du kjøpte av har opplyst om at dette er originalt, og når det er kun denne delen som er rustet, så vil jeg tro du har en sak der

Fikk tatt en aldri så liten sjekk på Minien igår. Bytta en pakning på innsugsrøret som svetta litt. Selv om det ikke skal være væske her så ligger det oljedampavleiringer og slikt dritt som kommer fra veivhusventilasjonen. Fikk rengjort godt før montering igjen. Spørs om jeg ikke må til med et double catch can kit etterhvert her. Sjekka samtidig at alle dreneringene for panoramataket var åpne. I tillegg har det kommet og gått en slags knekkelyd fra venstre side framme i sving ved belastning (typisk lav fart og over fartshump eller igangsetting med sving). Tok av hjulet og brukte et schtaaaaag for å legge litt press på diverse opphengsarmer og lenkearmer men kunne ikke se eller høre noe.

Høres ut som en kjempeidé!

Gratulerer med Alpina, kjekt å se et par nyere av den sorten her inne. Står høyt på ønskelista en dag!

Vi hadde en E91 320d xDrive 2010 med Hartge senkefjører (har forstått at dette er re-brandede Eibach). Den var senket 30/30 og godkjent i vognkortet. Hadde aldri problemer med å ta nedi med den, og den satt veldig bra på veien. Det er også grunnen til at jeg har kjøpt AC Schnitzer fjærer som skal på F36'en til våren/sommeren, da vi begge synes den er noe "flytende" og litt for myk i standard xDrive oppsett, samt at ACS senker moderat og har rykte på seg for å være det nærmeste en kommer original stivhet - dvs. ikke for stive. Når det er sagt har den en fantastisk evne til å krype sammen og forsere svingete veier på en fabelaktig måte. Mange sverger til H&R, men etter hva jeg har lest er Eibach hakket mykere enn H&R, så jeg hadde nok gått for Eibach (eller ACS) for å bevare mest mulig komfort. B8 og B12 dempere er vel laget for senkefjører og er etter hva jeg har lest en del stivere enn standarddempere uten at jeg kan bekrefte dette. Jeg kjøpte B4 dempere da disse kostet halvparten av alternativet som var originale (er kun to alternativer som "OE" standard på xdrive - Bilstein B4 og originale BMW). B4 er også rundt 10% stivere enn originale xdrive-dempere. Summert opp: Go for it, du kommer ikke til å angre.

FatCat’en på plass. Pudderhelg i Sauda!

Liker veldig godt denne E91’en, fin fargekombo! Godt du tar vare på den

Sitter å vurderer det samme, men er ikke høyest på prioriteringslista folk sier så mye, noen sier før første service, noen sier før andre, mens Bavaria hadde ingen spesifikke kriterier annet enn at den var innenfor garanti.

Synes selv 6WA er finere rent estetisk sett, både med tenningen av og på. 6WB blir litt for glorete for meg Blir nok en kjekk upgrade!

Tusen takk! ikke så spennende nå med 17" vinterfelger, men en oppgradering til 18" der får komme på sikt tenker jeg. Vi kjøpte denne privat, og da hadde den akkurat vært på første service. Så jeg fikk ikke mulighet til å få med BSI inkludert første service der dessverre.

Det var ikke galne priser - mulig fordi det bare er mellomlegget du betaler. Forhørte meg litt når jeg var inne med bilen, og det som virker mest aktuelt er 5/80 til 10900 ca eller 5/100 til 11600 ca. Det kommer en service på ca 60k km som koster 8-9000kr, så det skal ikke så mye til før den er tjent inn igjen. Vil tro at med vårt kjøremønster har bilen gått rundt 80k om 2 år, da bilen bikker 5 år. Ved utvidelse betaler en mellomlegget mellom den en hadde og den en kjøper. Så dersom jeg kjøper 5/80 nå og utvider til 8/160 senere betaler jeg mellomlegget mellom de to når den utvides til 8/160. Jeg fikk ikke opp mulighet for kjøp i ConnectedDrive-portalen, sikkert fordi den ikke har BSI allerede. Stod bare henvisning til å kontakte forhandler.

Enig med deg der - den motoren og sportsautomat er en skikkelig god kombo, den utnytter dreiemomentet i bånn. Vet faktisk ikke hvor stor forskjellen blir, men du har vel 400Nm du også. Er mange som har prøvd å få BMW til å fjerne sperren, men de er visst ikke villige til å gjøre det etter hva jeg har lest her - det går på typegodkjenningen såvidt jeg har forstått. Om det er mulig ut fra et koding-perspektiv vet jeg faktisk ikke. Ja prisen er meget stiv, jeg tror nok muligens jeg venter til bilen er 5 år og utenfor garanti og deretter gjør det hos en respektabel tuner.

Gratulerer så mye med kjempefin bil! LCI i Glacier silver er absolutt ikke feil. Hva synes du om B47 motoren så langt - ser du har 163hk? Btw - nå har det akkurat kommet MPPK til denne også. Så ut til å være godt utstyrt

Det var da ikke for lite heller, er jo snakk om totalribbing av biler om de får holde på hele natta i fred og ro..

Hadde Fireren hos Bavaria idag, de byttet høyre baklykt på garanti, samt at de tørka ut LED-lyktene foran (dette måtte ifølge BMW sentralt forsøkes før de gikk til det skrittet å bytte de på garanti - noe som stemmer overens med @Jokkis sin erfaring med dette). Sist jeg var inne med bilen for å sjekke lyktene og evt bytte gjorde de også en software update, da jeg hadde slitt med dårlig lyd og skurring fra anlegget ved avspilling av media via USB. Etter denne oppdateringen forsvant det helt, og i tillegg fungerer nå Office med iOS 11 (SMS viser i Office osv) samt at ConnectedDrive fungerer mer sømløst og feilfritt enn tidligere. I tillegg kan jeg nå starte Spotify og andre mediaapper direkte fra Media-menyen i iDrive etter at mobilen er koblet til og ConnectedDrive-appen er åpnet på mobilen. God service og oppfølging fra Bavaria! Driver også å vurderer hvilken BSI (år/km) jeg skal gå for. Bilen skal inn på bremsevæskebytte i mars, så må bestemme meg innen dess.

Virkelig fine oppgraderinger du har gjort her - og kjekke felger! Hvordan er kvaliteten på disse Veemann felgene? Ser det ligger ute litt annonser på finn.

Kjører faktisk en F20 LCI 118iA M sport i dag fordi Fireren er inne på noe garantigreier. Den var kjørt hele 30km når jeg satte meg inni den. Det første jeg legger merke til er sitteposisjonen som det MÅ være noe feil med - jeg får ikke setet langt nok ned. Selv om jeg kommer fra F36 der en sitter veldig lavt, så hadde vi en F20 tidligere og en F20 LCI på ferie, og der satt jeg helt perfekt og mer enn lavt nok. Deretter legger jeg merke til falske sømmer på dashbordet - en ting hadde det vært Sensatec der, men det er jo det helt vanlige dashbordet, men med stiching? Hadde vært finere uten. Da jeg så blinker meg ut fra Bavaria tror jeg først det er noe galt med blinklyshendelen - den går jo ikke tilbake i 0-posisjon med en gang! Så kommer jeg på at det er den nye typen hendel.. Merkelig hvordan en så liten ting kan forringe inntrykket så mye. Når det er sagt ødelegger ikke det ønsket mitt om en F20 (gjerne pre-LCI og uten xDrive) som bil nr. 2 i framtiden en gang. Balansen i disse bilene er helt rå, og de er utrolig lettkjørte. Framkommeligheten hadde vi heller ingen problemer med på de tre årene vi leaset F20, og den fikk virkelig prøvd seg noen ganger. Den var faktisk direkte morsom på vinterføre, og kjørte ofte med DTC innkoblet. Jeg legger jo merke til at interiørkvaliteten er noen hakk ned fra F36, men ikke mer enn at jeg ikke bryr meg om det all den tid det er en rimeligere bil. Nå er jo ikke F3x kjent for en ekstrem interiørkvalitet heller, så spranget er ikke SÅ stort.

Var en god del rimeligere hos KOED for kit til F36 - ca 17-18k totalt mot 25-26k hos GS.

Jeg vil ANTA (siden jeg ikke vet) at dette må gjøres hos BMW forhandler for å opprettholde garanti. Etter hva jeg har forstått tidligere er det en del systemoppdateringer som gjøres i forbindelse med installasjonen. Men dette ville jeg fått bekreftet av forhandler. En mulighet er jo å få gjort det på ferie - Sverige, Tyskland etc, der er det nok muligens noe billigere.

Gjerne! Så kan jeg ta avgjørelsen basert på det

14 ekstra hk og 30 ekstra Nm for 25-26 lapper? Det kommer langt nede på lista Jeg måtte nok ha prøvd en med MPPK installert først.

Interessant, ligger inne til F36 også nå.

Mens det fortsatt diskuteres Mercedesinteriør - kom på at jeg leste en artikkel vår kjære Jon i Bilforlaget skrev vedrørende den nye A-klassen i november. Som alltid fra den kanten: interessant lesning! Jeg kan ikke annet enn å si meg enig i det han skriver om interiøret, selv om det på bilder ser ganske så rålekkert ut. http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48973