papertiger

Har vurdert samme problemstilling som deg - har nokså lik taklinje på 4GC, og kommet fram til at ingen takboks ser bra ut. Kjøpte derfor takstativ og skiholder, men med tider og stunder må vi nok til med takboks vi også. Ikke minst har skia det bedre oppi der. Men den NX premium såg faktisk ikke dum ut. Vil anta Thule er noe rimeligere enn Packline, men sistnevnte såg desidert best ut. Ang. takstativ sjekket jeg to plasser (Autoload.no og BG Bilrekvisita i Stavanger) - begge anbefalte Thule Wingbar edge over Whispbar (om det hadde vært på vurderingslista di) - utelukkende pga. kvalitet. Så ble sorte Wingbar Edge på meg, samt Yakima FatCat 6 shiholder. Skiguard har jeg veldig gode erfaringer med, men hadde nok prøvd Packline med iZi2connect systemet - Skiguard er ekstremt knotete å demontere fra takbøylen. Tips: om du er i Stavanger, stikk innom BG bilrekvisita i Hillevåg, de har mye på lager og virker til å være veldig behjelpelige mtp. prøving og montering. I tillegg kan jeg varmt anbefale Autoload med rådgivningen og servicen deres, da jeg hadde noe problemer med Whispbar skiholderen jeg kjøpte derfra.

Skal også kjøpe det ved neste service - valgte du ihht. matrisen som ligger online? Må se på hva som svarer seg for oss - bilen er 3 år i mai, men har kun vært på en service (første oljeservice).

Nydelig E91 og gratulerer! 2 shades of blue i garasjen din nå.

Nydelig bil, men enig i det å få hevet den litt. Bytt ut tredekselet til svart på rattet, så er mye gjort. OEM Style felger!

Oh, the irony hadde håpt det kunne kommet så mye snø her borte. Synes det er helt merkelig hvor mye kaos snø kan skape i et land som Norge.

Hadde slik takboks på den forrige bilen (E91), og ble veldig glad i det - skia låg tørt hele sesongen, og plass til bagasje om det skulle være behov. Til 4’eren har jeg kjøpt skiholder, får holde foreløpig

Som et tilsvar til Østlandets dommedagsvær gir jeg dere: Mini Med Melisdryss.

Gratulerer med kjempefin bil! Hadde vært interessert i både takboks og felger, men får begrense meg litt

Dersom 250k er budsjettet ditt hadde soleklart gått for en F3x, Får en fin 316i med automat eller manuell til den prisen.

Du sier at de fleste ikke har problemer med sin N47-motor, allikevel fraråder du på det sterkeste alle å kjøpe en bil med den? Etter mine erfaringer synes jeg ikke N47 er så ille som noen her skal ha det til - jeg ble faktisk svært glad i karakteristikken til denne motoren, og når jeg heller ikke hadde noen problemer med den kan jeg ikke gi annet enn et positivt skussmål. Helt ærlig synes jeg ikke B47-motoren jeg har i F36'en går N47-motoren som stod i E91'en en høy gang. Etter chipping var N47'en mer turtallsvillig og B47 støyer bare marginalt mindre. Ja, jeg hadde også klart valgt sekser, men da måtte jeg gått for en mye eldre bil (i begge tilfeller) innenfor samme budsjett - andre ting som utstyr, nyest mulig årsmodell og xDrive ble mer vektlagt. Skal ikke se bort fra at det kan gjelde for trådstarter også, uten at jeg insinuerer det.

Gratulerer med kjekk Mini. Du har jo hatt en R53 før - hvordan føles den nye sammenlignet med R53? Sett bort fra motoreffekt da.. Jeg kjører Minien i det daglige, og det er jo en utrolig morsom, snedden og kul bil!

Har selv hatt E91 320dAT xDrive, og kan ikke annet enn å anbefale disse. Mange som skriver mye om rekkeseksere og å holde seg unna firerne ovenfor her, men det er jo også et innkjøpskostspørsmål. En rekkesekser er generelt sett dyrere i innkjøp, og dersom en ønsker seg firehjulstrekk blir det fort dyrt med sekser. Vi kjøpte vår når den var kjørt ca 130000km, og solgte 45k km og 2 år etterpå. Av nødvendige utlegg hadde jeg kun slitedeler (bremser foran og bak, støtdempere foran) utenom oljeservice på disse to årene. Skiftet olje hver ca 15k km. Chippet bilen opp til ca 200hk og kjørte problemfritt med det til vi solgte den. Motoren var muligens litt tungpustet i 163hk versjon, men etter tuning åpnet den opp og ble riktig så frisk og ikke minst turtallsvillig. En kan si mye om registerkjedeproblematikk på disse motorene, men vår var en N47D20C utgave, som er mye mindre belemret med slike feil. Vi hadde ingen problemer med vår, og ingen ulyder heller. Når det kommer til turbo var den original på vår selv etter 175k km, der noen skifter før den har gått 100k km - noe av grunnen kan være mye langkjøring på vår bil, helt fra første eier. For å holde turbo lenge gjelder det samme på alle biler - la turbo kjøle seg ned litt etter hver tur før en stopper bilen, og ikke hardkjør før motor er driftsvarm. I tillegg hjelper oljeskift ved halvparten av intervallene til bilen på. Ingen biler har godt av å gå 30k km mellom hvert oljeskift. Håper du finner deg et fint eksemplar - som @ahj skriver ovenfor her ville jeg sett etter en entusiasteid bil som har blitt tatt godt vare på.

Definitivt 2017-modellen. Hadde jeg vært i markedet for en M4 hadde jeg foretrukket at denne såg ut som det den er - en M4. Ikke en M4 CS eller GTS eller andre spesialversjoner. La spesialversjoner være spesialversjoner. Av samme grunn liker jeg de forskjellige 911-versjonene som de er - ikke 911 C2 med GT3 RS optikk f.eks. Men det er mine tanker

Synes jeg høres ut som to fine kandidater! 6 GC er lekker.

Ja passer veldig bra! Det er litt av det som er utfordringen med disse felgene med diamond cut front, må jo lakkere hele felgen.

Såg veldig bra ut dette tar litt tid å bo seg inn og å finne ut hvordan en vil ha det, men det ganske deilig med nytt hus. Nydelig natur og utsikt da!

Takker de er tilnærmet strøkne, noe som ikke er så verst etter snaue 3 år. Må si jeg faktisk liker samme Style 442M i single color (jeg har bi-color Ferric Grey) bedre, da de gir inntrykk av litt «feitere» eiker. Men enda bedre liker jeg 598M hjulene på 3GT, og er faktisk på utkikk etter et sett slike. De har et litt lavere innpress som passer F30/1/2/3/6 som hånd i hanske. De har også et mer konkav design. Lånt bilde fra bimmerpost av en nydelig Tanzanite Blue F31 med disse:

Ok Har endelig fått fingen ut å vaska sommerhjula godt, de lå å tok plass inni boden/tekniske rommet som skulle ryddes, så da var det bare å få gang og få de hengt opp i den andre boden der de hører hjemme

Hæ?! Gudhjelpeossvel, får håpe ikke de ryker etter garantien har gått ut 😂 hadde de bilen inne lenge for uttørking eller venta du bare?

Meldte meg ut med en gang jeg solgte motorsykkelen i forfjor høst. Hadde MC-medlemskap med veihjelp som var greit å ha siden jeg kun hadde ansvarsforsikring på denne. - Og det var den eneste grunnen til at jeg var meldlem. Kjekt med NAF-veibok, men ble mer imponert av Michelin sine veibøker og kart etter å ha kjøpt disse for Italiaferie i fjor. Når de i tillegg nå også har egeninteresser ved EU-kontroll og NAF-test mister de dessverre det som var fortrinnet deres før. Veihjelp har jo alle forsikringer nå (vertfall fra Kasko og oppover), og for oss som er så heldige å ha nyere BMW som er under 5 år gammel, så har jo BMW gratis mobilitetsgaranti i hele Europa. Som @Fredrik 90 skriver, tror jeg det er mange flere fordeler med å melde seg inn i Amcar.

Hmm, greit å høyre. Får stikke innom de ein dag, som du seier - greit å dokumentere det. Og forstår godt at de tørker ut først, kan ikke være billig å bytte hele lykta.

@Marius2002 ja har sett at det har vært flere tilfeller på flere områder vedr. Gnissing på ledninger. Her var jo ledningen skjult, så sjekker ikke det automatisk. Ellers har det ikke skjedd så mye siden sist, men en liten update er da på sin plass: Kom hjem fra Dybdahl-konsert i Køben helga før jul, starta opp Minien i 8 negative grader på Sola lufthavn. Var ikke før komt ut av parkeringsplassen før den begynte å jage og fuske noe veldig, og massiv hvit røyk fra eksosen. Mistenkte først gåen toppdekselpakning, men ingen olje i kjølevæska og nivået var fint. Her står den å surmuler mens jeg varmer meg inne på bensinstasjonen i påvente av Falck. Selvfølgelig med Falck friskt i minne fra noen uker tidligere 😂 Fikk hevet den på bergingsbil bort til Bavaria. Meldingen kom dagen etter - den hadde hoppa 2-3 tenner på registerkjedet. Intet mindre enn 27000kr lød tilbudet på for hele jobben. For å gjøre en lang historie kort: enda opp med å bytte kun kjedestrammeren siden alle komponenter såg fine ut og alt var byttet 40000km tidligere. Om det var en defekt i selve strammeren kan dette forårsake slakt kjede siden den er drevet av oljetrykk. Slapp da unna med 6600kr for all jobb og testing. Puh! Bilen går som den skal, men vurderer sterkt å montere et dobbelt catch can oppsett fra Saikou Michi til våren/sommeren. Da får vi separert ut oljedampen på sin ferd fra veivhusventilasjonen på topplokket til innsuget. Tror Minien rett og slett furter litt etter manglende oppmerksomhet, for den ene xenonpæra røk nettopp (fikk heldigvis tak i en ny Philips på finn til en rimelig penge), og nå har den begynt å lekke i en o-ring på ene slangen fra intercooler til innsuget. Smal sak å bytte alt dette selv da 4’eren fungerte upåklagelig og forutsigbart på alle føreforhold som vinterbil i juleferien. Svarte Thule Wingbar Edge ble kjøpt inn sammen med Whispbar WB300 skiholder. Sistnevnte ble nettopp byttet med Yakima FatCat 6 EVO (for et navn!!), som egentlig er samme som Whispbar bare svart blank. Gleder meg til å få den på bilen! Nedsnødd på Haukeli: Framgravd og snudd! Endelig vasket etter alt for lang tid uten. Underspylingslansen jeg kjøpte til Nilfisken har virkelig fått kjørt seg - lå et helt sandtak igjen etter vasken Har fulgt litt med på frontlyktene i det siste. Den ene baklykta fikk vi byttet på garanti pga fukt, nå står kanskje frontlyktene for tur? Slik ser begge lykter ut - skal vel ikke være slik dråpedannelse på innsiden? Når det er sagt forandrer det seg veldig - fra ingenting til helt igjendugget.

Denne fargen var det jeg så på en F20 som stod utstilt når vi kjørte forbi Bavaria Stavanger idag. Steike fin farge!

Kunne faktisk få vår Mini Cooper S med varmetråder i frontruta helt tilbake i 2007. Men BMW har det merkelig nok ikke. Gratuelerer med ny bil Fredrik! Og lykke til i ny jobbsituasjon og alt det fører med seg. Har hatt mine timer med lesing på denne tråden, har lært utrolig mye! Litt morsom lesning ang den gamle GTIene. De som tradisjonelt sett var GTIer (Golf, Civic, Corolla etc) har jo nå vokst seg alt for store og feite. Per nå er det vel Fabia RS, Clio Renaultsport, Polo GTI og Mini Cooper S som bærer den fanen videre. Jeg leste mye om Mini Cooper både da den ble lansert under BMW-paraplyen som R53, og når R56 kom i 2006, og gjengangeren var at dette var utrolig morsomme biler med svært kapable kjøreegenskaper og med en styring som ikke lignet noe annet - uansett motorisering. Etter å nå ha eid en slik i et snaut år kan jeg ikke annet enn å skrive under på det. Det er en uhyre morsom bil for en relativt billig penge (om en ser vekk fra at den er snart 11 år) som ser svært moderne ut, og som burde fås på blå resept for opplevelsene den gir føreren. 4-serien, som også er en svært sportslig orientert bil, føles som å ratte en båt sammenlignet med denne. Er det noen som har erfaringer med Clio Renaultsport? Siklet litt på disse før det ble Mini, men det var for langt mellom de på Finn.

På E91 gikk Skiguard 850 akkurat over haifinnen uten å kutte i boksen, klaring på 5mm ca. Dette var med originale BMW takstativ på rails. Ser at ditt takstativ ikke bygger fullt så mye i høyden. Begrensningen låg hos meg i baklukespoileren, som tok borti når jeg åpnet luka om jeg hadde den for langt bak. Posisjonerte den slik at det var ca 5mm klaring til takbokshåndtaket når bakluka var helt oppe. Hos meg låg bakre del av takboksen ca rett over bakre enden av haifinnen mener jeg å huske.