And-reas

Absolutt en kurant jobb. Spandér på deg nye topplagere, mens du er igang. Det er så kjedelig når de ryker uka etter at du har tatt i bruk bilen med nye dempere.

Hei! Får du montert tilbake de originale lenkearmene, så er vel det best. På min bil lot det seg ikke gjøre (lengden passet overhodet ikke) , og jeg endte opp med å kjøpe justérbare lenkearmer. Dette var med Tuningart coilovere, på en E46 320d touring.

Det samme settet som jeg har, det! Brukt det sjøl både på E46 og E81. Videre har det vært lånt ut til to forumbrukere her inne. E39 og E87 var det vel som ble reparert, da..

Mottok ingen brev vedrørende dette, i min eietid på e81 118d. Airbag-innkallingen på E46, derimot - der har det kommet brev. Jeg kjøpte 1eren i 2014 med 89 000 km på telleren. Tok opp spørsmålet i forbindelse med en ordinær service hos forhandler våren etterpå, de søkte opp bilen, og fant at den skulle sjekkes for svak registerstrammer. Den ble byttet kort tid etterpå. Ingen påtagelig "lyd" i fra kjede på denne. Opplevde heller ikke noen endring i lyd på motoren i min eietid. Praktiserte oljeskift hver 15 000 kilometer, frem til salg ved 180 000. Nå har den rullet 22X kkm.

Personlig synes jeg 85 000 kilometer er alt for kort tid, med original turbo. Får en til å tenke at den bilen har levd et røft liv.. Klart, dette er kun synsing fra min side 🙂

Om ikke hjulboltane er løse,så kan skikkelig avbalansering av hjula gi deg "ny" bil. Eventuelt: hvor gamle er dekkene. Opplevd at gamle dekk (typ 10 år og verre..) er helt grusom å kjøre med, tross at mønsterdybde har vært ok).

Ja, den lokale forhandler skal kun sørge for å skaffe dokumentasjon til Tyskland. Det gikk meget raskt med min første BMW, én 2005 modell E46. Det begynte med at man innvilget skifte av førerdør, og lakkering av bakluke. Ved demontering av bakluka, fant man såpass mye rust at det ble til å skifte den også. Det skader aldri å møte opp hos forhandler, med en relativt ren og presentabel bil, gjør det nok enklere å få gjennom saken, selv om det helst ikke burde være slik? Gratulerer med fin 1er. Skinnseter er sjelden nok i seg selv, i disse. Kjørte på 1eren min 90 000 kilometer over drøyt tre år. Langt fra alle disse, var "fornuftige" kilometer 😁

Tepperensemaskin på seter funker kanonbra. Setene i e81'n (m-sport tekstilseter) ble som nye! Avløpsvannet hadde den samme, vakre fargen..

Den gamle dieselen (m47) er mer eller mindre samme motor som sitter i 3eren. Min er en 2000-modell, og da tok de "bare" ut 136 hk/280nm. Senere finnes den vel også i 122 hk, men også i utgaver med større kraftuttak. Registerkjede-problemer er det svært lite av. Ser ut til å tåle småkjøring relativt godt. Hadde ut egr-ventil og innsug på min ved rundt 250 kkm., og har absolutt sett mange tilfeller som har vært mye verre igjenkokset. Den får ny olje og filter mellom 15 og 20 000 kilometer, og kakler videre mot 300 000 kilometer. 😁

Som oftest følger ikke skiver og slikt med i pakken om man kjøper nytt lager. Jeg holdt på å kaste de gamle skivene, vet et tilfelle. Det hadde vel blitt kortvarig moro på norsk vintersaltsuppeføre..

Innlegget er fra 2011, så kan være at vedkommende ikke er særlig aktiv på forumet lengre. Du fikk kjøpt et sånt sett hos Biltema for et par år siden. Svær og tung koffert, med ulike hylser som passer de fleste BMW'r. Har det fortsatt liggende i sør-østlige Viken..

Ehm. Jeg rattet - 04 Opel Meriva, og så vidt en Rover "Seventyfive" på den samme tiden. Mye bilvask her også, for øvrig. Selv om vi nok ikke slo den ene naboen, som bruker mer tid på vask av både bil og båt, enn farkostene får av driftstimer i løpet av et år. Vår Rover hadde heldigvis V6eren på 2,5 liter. Og ikke den stakkars 1.8 literen som fikk en helt elendig toppakning. Det var vel knapt en eneste én av de motorene, som ikke fikk skiftet den pakningen. 75eren hadde adoptert den geniale delte bakluka som BMW er kjent for. Tror søren meg de delte infotainment -, og klimaanlegg-system også. 😁 Så ble fatter'n ufør etter en ulykke. V6eren skreik etter ny(e) registerreim(er) og gjerne en service på automatkassa. Rover hadde konka kort tid i forveien, og bilen ble solgt svært rimelig til en biloppkjøper. Mener vi kjørte den opp til rundt 100 000 kilometer. Av "problemer" var det dårlig kontakt i den ene frontlykta. CD-skifteren i bilen inneholdt blant annet Øystein Sundes' plate med "Engelsk bil", men den holdt faktisk grei kvalitet. Var den overpriset som ny? Ja. Helt klart, når man ser hvordan kvaliteten på de har holdt seg opp mot "søskenmodellen" E39. Jeg tok lappen halvannet år etter salget av Roveren, og kjøpte SAAB. Gudene veit hvordan jeg endte opp med BMW siden😁

Herlig lesning, Nils. Du vurderte aldri å slipe rein skivene, da? Eller er det bare kjipe meg, som gjør slikt i 2020 (i 2019, var det vel..). Det var artig å se på autoslalåmen sist helg, og helt klart noe jeg kunne tenkt meg å være med på. Kameraten min kjørte hvit, stor Ford. Kanskje ikke den mest egnede farkost på Varnabanen. Han moret seg fælt likevel. Jeg må snart skifte bil. Ikke for dét - den driver med automatisk vektreduksjon, sikkert ikke dumt ute på banen. E46 320da er vel uansett ikke noe banedyr uten at det må legges ned en viss mengde arbeid og penger i den. Både din bil, og @Werthersin, frister fælt. Men jeg har ikke plass til mer enn én bil de nærmeste årene. Det rimer ikke så godt med z3, dessverre. For tiden pendler jeg mellom e60 og en nyere 1er. Mest 1er, må jeg si. Savner e81'n fælt. En knall bil på alle måter. Grei å skru på, fin med hensyn til rust (dog er det noen år siden jeg rattet den - var den jeg solgte til fordel for badekaret (z3-en). Den hadde fornuftige kraftressurser med 143 hk diesel, men jeg forstår skepsisen til snart 15 år gammel n47. Godt dere ikke kjøpte VW. Kjører stadig bak en slik. Ikke bare har han en oljeflaske liggende baki, men den lukter oljeforbruk ved rolig bykjøring, faktisk... Forsøker å lese meg opp på f20. Virker som en kjempe bil, egentlig. Utvalget og forumtrådene om den i Norge lider dessverre av at alle her til lands har kjøpt Nissan Leaf, BMW i3 og e- (gjesp) Golf siden f20 ble lansert i 2012. i3 er forresten flott bil dét. Har lånt den de gangene E46 har vært på sykehuset for airbag bytte og andre gammel bil-problemer.

Hehehe. Min gikk også greit gjennom sist runde. Ja, du vet. Den gammelmodige grå E46 touringen på 15-tommers hjul😁Deilig å ha kvittering på at selger hadde skiftet både bremserør, vibrasjonsdemper på motor, og mye annet snacks som er litt over hva jeg selv skrur på, i oppkjørselen hjemme. Nå, derimot. Må det sveises. Både fleksikobling på eksos og et lite hull i gulvet, fotbrønn til baksetet. Ellers var det ikke noe å anmerke på den. Vi får se. Jeg har aldri sveiset før. Synes selv at jeg må fikse'n så den holder et år til, ihvertfall. Den kjører så godt ennå. Rusten er fortsatt på et "presentabelt" nivå (pent på noen meters avstand, og du blir ikke skremt når du nærmer deg'n heller). Får man kjøpt nye E46 - karosserier som man kan sette over interiør og motor i?

Kan jeg godt forstå. Rakk du polet, før de stengte dørene for dagen?

Litt av clouet er nok å våge seg ut på en kilometerstand som de aller fleste "bruktbileksperter" i VG advarer mot. Der hvor forrige eier måtte ta et godt røsk i vedlikeholdet, for å "få noe igjen for" bilen ved et salg. "Kjøp for all del ikke en bil med mer enn 200 000 kilometer på klokka". Nei. Kjøp heller en som har gått 140 000 kilometer. Så kan du ta deg en god faen på at alt det dyre ryker på rekke og rad mellom 160 og 180 tusen kilometer😂

Min eneste erfaring med E60-karosseriet, begrenser seg til en taxitur på Rhodos for omtrent 10 år tilbake. Spartansk utstyrt, og grekerne er vel like "bortskjemt" med store motorer som vi har vært. Likte sittekomforten, da. Og utseendet har holdt seg meget godt. Snuser etter en 525d om dagen, selv. Gratulerer!

Kan ikke annet enn å anbefale gruppa "Seilere på Facebook". Jeg tror ikke du må ha seilbåt for å være medlem der. Svært hyggelig tone der, ihvertfall. Og lite hat. Det lille som eventuelt oppstår, forsvinner raskt 😁

Ah. Så gjennom denne i går. Og en test hvor de går gjennom en e34, en Toyota Camry og en Volvo 740(?). Liker også episodene som omhandler bilferie i Europa. Det virker så eksotisk med dagens øyne. Og det er det kanskje atter igjen blitt, ettersom man kan fly til et vell av europeiske byer for prisen av en halv tank diesel på bilen.

Jeg blir vel mer skeptisk av at turboen er skiftet. Hvor langt har bilen gått? Hvordan har sjåføren og eieren behandlet bilen? Full gasspådrag på kald dieselturbo, er ikke spesielt bra for holdbarheten. Har de fulgt servicen, kan den likevel ha rullet rundt 30 000 kilometer på den samme oljen. Ikke optimalt for motoren, det heller. Vel. Det fungerer jo utmerket de første fem årene, som jo kan sies å være den definerte levetiden som fabrikanten garanterer for. Kanskje jeg bare er sær. Men begge mine BMW med turbodiesel, har hatt original turbo etter henholdsvis 180 000 og 294 000 kilometer. De fungerer godt, og ikke slipper gjennom nevneverdige mengder olje. N47-en kaklet og gikk fint ved salg på 180 000 kilometer. Kjedestrammer ble skiftet rundt 100 000 kilometer, ellers var den urørt.

Det var et opplegg for dette ganske lenge. Skiftet selv kjedestrammer på min 2008 118d i sin tid. Det er minst fem år siden nå. Jeg vil anta at den såkalte "kampanjen/ goodwill" er et avsluttet kapittel nå. Det koster selvsagt ikke mange kaloriene å høre med Bilia. Men husk at er bilen 10 år gammel. Med 200 000 kilometer på nakken.

Rust er helt klart drepen for mange biler. E46'n ble underkjent ved eu-kontrollen sist uke. Foruten den nydelige rusten i gulvbrønnen bak, går det på en eksos-lekkasje i flexikoblingen, og et slarkete stag i forstillingen. Dette hullet i gulvet var litt større enn gummiproppen som for så vidt manglet ved kjøp av bilen; høsten for tre år siden. Jeg hadde ikke troen på at bilen skulle vare så lenge. Rusten ble derfor slipt bort for hånd, og dekket med diverse såkalt rusthindrende saker, og ei tynn metallplate som ble limt fra undersiden.😇 Klimaet her langs kysten i sør øst-Norge er nok temmelig likt Danmark. Motor og girkasse (m47 og automatkasse) går helt upåklagelig. Karosserideler som dører, panser og framskjermer er "rimelig bra" til 20 år gammel bruksbil å være.

Gratulerer med lappen! Så gjennom noen bilder fra i fjor, vi "besteg" Knutshøe (nabotoppen til Besseggen) iført t-skjorte den 23. september i fjor. Burde være mulighet til noen gode turer til, før sesongen ebber ut. Den klare, skarpe høstlufta er flott når man beveger seg på to hjul.

Stemmer også for den rimelige oljen. Og så skifter du heller oftere enn servicesystemet til BMW krever. Husk å bytte pakning på oljefilterlokket, det bør/skal følge med ny, sammen med filteret. Veivhusventilasjonsfilter er også greit å få skiftet ved hvert andre eller tredje oljeskift. Blir temmelig mye grøt i det, med tiden.. Solid og god motor, dette.

320d'n ruller og går enda. Stadig med original turbo. Vannpumpe og termostater ble skiftet i fjor høst, og siden har det bare ruslet pent. Den kjøres omtrent 30 000 kilometer i året, men "vi" ligger nok en sju- åtte tusen kilometer bak i år. Hadde håpet å runde 300 000 før nyttår. Det har blitt ei sånn greie, etter hvert. 😁