Pumpa kan overhales av en selv, men demper må man nesten kjøpe ny til 10k. Da er det billigere å bygge om til manuell drift, det er løsningen de fleste går for.
Husk at valvetronic må snurres en bestemt vei inn/ut ved montering/demontering, så den går ut lettere/riktig. Er en unbrako bakerst i den. Vil også anbefale å bytte pakninga på den om du skulle finne på å bytte den.
For biler med økt nyttelast tenker du? Som med alle fjærer kan du høre direkte med utsalgssted for originale deler: Bavaria, Sulland, Koed eller GS. Ikke så lett å finne delenummer når det kan avhenge av utstyrsnivå.
Ellers høres det ut som at problemet ditt muligens kan løses av stivere dempere.
Hvis det handler om å bytte bryter og evt. kode inn så er det en lett fiks. Har det aldri vært tåkelys og du må trekke ledninger er det betydelig mer jobb.
Det er vel ikke verre enn at noen har enten bytta fanger eller bryteri løpet av 12 år. Spørsmålet er om du har behov for tåkelys og ønsker å få de i fungerende stand eller ikke?
Hvis det begynte å riste betydelig mer rett etter at du har byttet motorfester og girkassefester så vil jeg si at man har gjort noe feil allerede der. Enten montert feil eller feil deler evt. deler av lav kvalitet.
Er det likt på kald og varm motor?
Hvis verkstedet faktisk brukte ordlyden "dette må man kunne regne med" så har de en ekstremt dårlig sak vil jeg si. Da har de bevist at de som fagfolk har kjennskap til problematikken og har enkelt og greit glemt å få det med i tilbudet til forsikringsselskapet og således bør bare ta det på sin kappe. Så kan de prøve å bli enige med Autoconecpt om noe, uten at kunden trenger å delta på dette.
Lol, bra alle dere spinner opp teorier i stedet for å ta en liten sjekk på eierhistorikk. Hadde jeg vært 70 år på kjøpstidspunktet og muligens gått med et høreapparat hadde jeg også gitt totalt beng i stereoanlegg og det hadde heller ikke vært noe kleint.