E.C.

Interessant. Legger ved screen av min.

@papertiger: bold hos meg på uleste (PC/Chrome)

SV og Rødt skal ta milliardærene. Jeg skjønner det ikke helt. Det er 362 stk i følge Google/Kapital. Hva hvis de 362 bare flytter ut av Norge? Hva er kjernesaken da? Hvor mye tror man at man kan melke ut av hver? Hvis de 362 donerer én milliard hver til statskassa og man fordeler det på alle så blir det 68k NOK per hode. Jeg hadde merket beløpet, men det hadde nok ikke gjort helomvending på livet mitt. Hva faen er greia liksom.

Momsen er kun på beløpet over 600k. Litt på samme måte som trinnskatt eller gamle toppskatt.

@awt Det håper jeg også, men det virker ikke som at så mange har fått det med seg. Har ikke gjenspeilet seg noe særlig i bruktbilprisene her til lands. Mulig det har litt å gjøre med at man ikke fikk reist så mye under korona. @Evopower: Moms på beløp over 600k. En bil som kostet 700k ville da kostet 725k. "Å nei".

Meh, tror ikke at AP og SP avskaffer fossile biler akkurat, selv om SV blir med på lasset. For oss med litt hukommelse så skulle Frp avskaffe bompenger, men det gikk jo ikke helt slik da de kom inn i regjering.

Hvis glasset eller låsemekanismen er justert for dårlig så vil du ikke få den igjen. Går låsen igjen om du tar den med en skrutrekker?

Jepp. Den kommer fort ut av timing når du åpnet varsler, slik at halve menyen forsvinner bak reklamen som du ikke får scrollet forbi, men må trykke på knappen for å minimere.

Har reklamen på mobilsidene blitt mye mer agressiv etter oppdateringen? Jeg skjønner at den er der, men det blir ganske ubrukelig når den stadig vekk legger seg over menyene på toppen, slik at man må skjule den før man kan trykke videre.

Det er vel ikke noe plug and play. Hadde det vært det så hadde ingen skjøta over 20 kabler om man heller kunne bare plugge inn et sted ved å ta av litt mer taktrekk. Spøsmål 2: det er ofte ganske merkelige symptomer når man har jordfeil, så du kan ikke ha tunellsyn på at det er kun kabler som rører hverandre som kan forårsake slikt.

Som tilsvarer rundt 40 +/- tonn med bensin, sånn ca. en hel tankbil. Ganske drøyt når man tenker seg om.

En liste over feilkoder er ikke en beskrivelse av hva som er feil med bilen, så dette kan koste alt fra et par tusen til et par titusener. Avhengig av hva som er feil, hvordan det fikses og av hvem. Ellers det han over meg sier.

Hva er greia med å slette alt egentlig?

Lå en tilsvarende ute nylig: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=225826090&showContactInfo=true Sånn veldig grovt så kan du sette prisen som den over og justere pris på din bil med 1kr/km. Så hvis din har gått 50k km mindre kan du legge på 50k NOK. Samtidig ble ikke den bilen jeg lenker til solgt i første omgang, så da var den satt i det høyeste laget. Her er en 325 som trenger litt fiks (anslått til 20k) som ikke har solgt unna heller. Ikke 330, men ser ut som en clean bil. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=179249566 Km-stand utgjør en del, så alt mellom 150-250k egentlig.

Ja, det er selvfølgelig forståelig.

Batteriet er nok på tur ut om du måler 12.2V hvilespenning. Rundt 14V lading er ok, litt avhengig av bil. Hvis bilen holder 14V (målt med multimeter) selv når last er på så er nok dynamoen ok. Skal du teste batteriet så må du enten ha batteritester eller oscilloskop med software, kun måling av hvilespenningen er en dårlig indikasjon. Samtidig er det slik at om du lader batteriet helt opp med en lader og du har 12.2V en dag etter at det har vært frakoblet lader så er så å si kaputt.

Det er egentlig veldig rart at såpass mange på død og liv skal ha 4WD. Ganske mange som kjørte med 2WD før (la oss si 15-20-30 år siden) og det gikk helt greit, men nå i 2021: Dekk er bedre Veier er bedre Brøyting er bedre Mer salting Antispinn er bedre (særlig på elbil) Antiskrens og andre systemer til stede og mye bedre Muligheter til å få hjelp er bedre (mobil etc.) Jeg kan på ingen måte skryte på meg noen eksepsjonelle kjøreferdigheter, men jeg har kjørt bakhjulsdrift så å si hele veien og det har egentlig gått helt fint. Det er vel kanskje bilkunnskaper til folk som har gått ned de senere åra og at firehjulsdrift har blitt synonymt med vinterbil som gjør utslaget her. Samtidig har jeg aldri levd steder med helt ekstreme bakker som finnes her i landet, men det er gjør vel neppe alle de som skal ha firehjulsdrift heller.

Ble det original BMW-batteri?

Jeg skal ikke blande meg i diskusjonen om hvor man bør kjøpe en bruktbil med minst rust, men én ting er å kjøpe en rustfri bil og en annen er å holde den slik. Det er noen forhold på vinteren i Norge som man ikke kommer seg unna, særlig i områder der det ofte svinger rundt frysepunktet. Det saltes, det strøs og vann går gjennom fryse og tine-sykluser. Alt dette er uheldig for en bil. Det er heller ikke bare "å passe på å spyle av under så går det bra" opplegg, selv om dette hjelper noe. På moderne bil med deksler under er det ikke all verden du får spylt av og det du får spylt av blir seendes likt ut kort tid etter. Det funker heller ikke så veldig bra å spyle av en bil når det har vært -10 lenge og er plutselig +1 grad i noen timer. En behandlet metalloverflate ruster ikke så lett, men når man først får en defekt så går det fort unna. Riper, steinsprut og små metallpartikler som setter seg fast kan alle lage skader. Vann og fine småstein som ligger i kriker og kroker kan også starte korrosjon når det fryser/tiner og utvider seg, litt sånn som hull i vegen. På bunnen av dører og tilsvarende så hjelper den nok en del at man vasker godt og setter inn med noe voks for å øke beskyttelsen. Under hadde jeg passet på å ha vekk mest mulig ting som kan gnisse mot karosseriet og ende opp med skader som starter å ruste. Noe olje eller tynn tectyl inne i kanaler og bjelker kan være en god ide, samt å passe på at deksler er hele og fine og at de er festet ordentlig. Unngå dog produkter som lager en tykk plasthinne, det blir vått mellom "fuktsperra" og bilen og plutselig så er store flater på bilen rustet vekk fordi det aldri tørker der. Jeg har hatt en E36 og har en E39 som jeg fikk "litt for sent" mtp. rust. De hadde begge litt i hjulbuer og noe på kanaler, litt overalt. E36en fortsatte jeg å bruke på vinteren og den ble spist opp. Til og med indre kanaler ble til kjeks. E39en sluttet jeg å kjøre på vinteren etter det 1. året og der har det bremset betydelig ned. Jeg håper å ta noe av rusta en dag, men det blir i så fall et sveiseprosjekt for meg selv som totalt sett kommer til å gå hardt i minus på det økonomiske planet (vs. å kjøpe en bil i bedre stand), men forhåpentligvis litt i pluss mtp mestringsfølelse. Som nevnt over, bedre å kjøpe noe uten rust og prøve det beste for å holde den unna enn å fikse på eksisterende rust. For å komme til en slags konklusjon så vil jeg si at bilen kommer til å få betydelig mer påkjenning om den går på vinteren og har du veldig dårlige forhold (alltid rundt 0 grader, salting, grus, sand og parkering i varm halv-fuktig garasje) så kan rusten gå fra 0-100 veldig fort. Om du behandler bilen under, på overflater, samt kanskje har mulighet til å kjøre noe annet akkurat i det været vipper rundt 0-punktet, så trenger ikke det å bli så ille. Ingen biler er dog like og selv samme chassi kan ruste ulikt. Jeg hadde en "ekstra" E39 et par vintre som var ganske "game-over" på dørene og bakluka, samt enkelte andre steder, mens jekkfestene var i veldig god form (sammenlignet med min E39 som jeg sluttet å vinterkjøre). Jeg hadde glatt foretrukket å bytte en dør framfor å sveise kanal for å si det sånn, men sånn var ikke flaksen på "langtidsbilen".

Jeg kan ikke se for meg at forsinket mikrofilter og bremsevæskeskift på 3 måneder skal torpedere garantien på batteriet.

Jeg har allerede kjøpt en vogn som jeg helst hadde ønsket var en sedan, skulle jeg ha hatt m550d så måtte jeg nesten gå for vogn igjen da det ikke finnes annet i Norge. Utstyr er ikke alfa og omega for meg, men hadde jeg brukt så mye cash så måtte det vært Webasto, krok og B&O (til nød HK). Hvite seter hadde vært kjekt også, sammen med noe mørkeblått eller mørkegrå på utsiden, men da er det nada å velge mellom. Mer fargerik bil hadde vært kult, men det må bli på en M-bil med bensin (håper det blir noe F8x på sikt). M550d er tross alt en høyhastighets cruiser-tanks som ikke skal skrike etter oppmerksomhet.

Neste generasjon M550d starter på ca. 700k, så det er nok en del som vil si at prisen er litt stiv.

Har du prøvd å spørre på e60-gruppa på FB? Tror det er lettere å få svar på akkurat slike ting der. Velkommen til forumet

Så lenge det er riktig felgbredde og normal dekkstørrelse som passer felgen, samtidig som rulleomkretsen ikke endres med mer enn 5%, så bør ikke det ha noe å si. Den ene gangen jeg prøvde å godkjenne felger så fikk jeg beskjed om at det ikke var noe å godkjenne når felgene mine ikke hadde noe avvik på innpress og var innenfor hjulbuen.

https://www.finn.no/230566417 Ser ut som en handlevogn uten dekk med de felga der.