E.C.

Bør nok starte med diagnose du. Ikke vits å tippe i blinde.

Les ut feilkoder du. Typisk en sensor som tuller når bilen er varm.

Tipper de fleste resetter det sånn da det virker å være raskere enn å koble på en datamaskin. Om slitasjesensoren har blitt ødelagt og ikke har blitt byttet så tror jeg ikke at du får resatt i det hele tatt. Om sensoren er hel så får du helt sikkert resatt og vil gå til vanlig intervall igjen, men det dukker brått opp igjen i det du sliter deg gjennom sensoren.

Hadde jeg hatt et sted den kunne stå i 2 år til den ble veteran så hadde jeg vært på vei for å si det sånn.

Hehe, det kan jeg tro

Garantert spylervæske. Kjølevæske består av etylenglykol og vann, det lukter ingenting.

Sensoren ser ut til å være av typen som blir ødelagt når du har for lite bremsebelegg. Er den hel så er det bare å gjenbruke. Når denne er ødelagt så tror jeg at du får varsellampe for (bak)bremser og ikke bare et hint om å bytte. EDIT: 1. Without pressing the brake/clutch, press the start/stop button 2. Wait for the service reminder to disappear 3. Press and hold the odometer reset button. You will notice your trip meter reset and then go back to the value it once was. Keep holding for a couple more seconds At this point, service values that can be reset will come up. Use the odometer reset button to scroll through the menu. 4. At the value you want to reset, press and hold the odometer reset button. "Reset possible" will change to "Reset?" 5. Press and hold odometer reset button again until value is reset 6. Press the start/stop button to start car or turn off car

BBS CH, ACS type 3.

De droppa den for noen år siden, men den har vel gjort comeback på en del modeller. Er ikke så rart at den ble droppet egentlig, noen ganger kan det være helt bajs å få lest av.

På E39 tror jeg at du faktisk må kode, men det er ikke så avansert, tipper at flere på forumet her skal kunne greie det. Finner du brukt styreenhet med riktig delenr. så kan du sikkert komme deg under en 1000-lapp.

Om en ABS-sensor er ute så fungerer selvfølgelig ikke antispinn lenger. Derfor kommer de ofte opp i par. Du må uansett lese ut feilkoder.

Det legger på en måte listen for framtidige anskaffelser av alt mulig rart. Så lenge du husker hvor pengene kommer fra så er det nå greit.

Airbagfeil må slettes etter at problemet har blitt fikset, så det er nå ikke rart at lyset var der etter at du koblet på kontakten din, enda det skulle være der problemet lå. Dere dro vel ut "juksekontakten" og kjørte diagnose en tur til etterpå? Brukt airbagenhet koster ikke så mye og trenger vel heller ingen koding på E39, så da bør det være ganske rett fram å bytte.

Finner haugevis av info om dette om du googler på engelsk. F.eks "e36 central locking not working".

Problemet er at politiet bruker et dårlig anskaffelsessystem. De fleste her føler at det er litt stas med BMW som patruljebil, meg inkludert, men når det offentlige skal bruke skattepenger til innkjøp bør de ha et skikkelig opplegg. Tenk dere tilsvarende situasjon med noe helt annet enn BMW. F.eks at alle statlige kontoransatte skal ha Macbooks for å skrive i Word og scrolle internettet. Basert på en gruppe "eksperter på å skrive i Word og scrolle internett". Når alt dette er sagt så er ikke jeg helt imponert over framgangsmåten til VG heller.

Bør gå greit, spørs om du har senk eller ikke. Satt på BBS CH 007 som er 8,5J ET38 med 225/45R17 på min sedan og det gikk helt greit. Bak subbet det i rustskorpen i hjulbuen, men har ikke opplevd noe mer subbing etter å ha banket vekk rusten. Jeg har 40/15mm senkefjærer fra H&R.

Vet du hvor det lekker da? Lite vits å bruke masse mumbo-jumbo om du kan bytte en klemme eller slange.

Det er nå greit, det jeg mente var at du ikke behøver å slette noe etter at feilen er fikset på ABS. På airbag må du inn og slette feilkoder for å få vekk lampa, enda det ikke foreligger aktive feil lenger.

Airbagfeil må slettes, om det er feil på en ABS-sensor så vil den forsvinne når du bytter sensor. Kjører forbi Sandvika tirsdag/onsdag, kan sikkert stikke innom en tur og se om det er noen feilkoder om det er av interesse.

Castrol skal nå fungere fint. Kjøp minst 1L ekstra så du har til etterfylling mellom skift. 7L bør uansett holde da.

TuV er nå ganske lett å kjenne igjen, for da har man nemling en TuV-logo.

Må nok lese ut feilkoder du. Du tester forresten ikke så mye om du napper ut LMM, antar det var det du gjorde.

Går over tanken. Du kan slippe den litt ned og lirke røra over. Hvis du har ASC+T så går røra hele veien fram, mens om du kun har ABS så er det et T-stykke ca der baksetet starter.

Denne f.eks. Går vel 3 flasker, altså 1,5L. GS hadde noe LSD-olje fra BMW, du kan vel ringe dem en tur og spørre. Delenr. 83222282583

Like greit at private ikke får bruke ting med diklormetan spør du meg. Ellers kan det kanskje være mulig å ringe en malebutikk og spørre om tips? Vil tro at spørsmålet om å fjerne farge kommer opp med jevne mellomrom.