Rune-K

Når det gjelder deler så er det mange ganger enklest å høre med din lokale BMW forhandler først. Det er helt utrolig hvor mange obskure ting de klarer å skaffe. Til sammenligning så holder jeg på med en 1968 ,modell 2000cs for en kamerat nå. Produsert i snaue 13000 eks. slanger i motorrommet og eksosanlegg kommer i løpet av en 3-4 dager. Prøv det med en gammel Opel.

Da har jeg lagd meg en holder så jeg slipper og ha GPSen i vinduet. Gjorde det veldig enkelt, tok meg en snau time. kjøpte 4mm plexiglass på Biltema. Den svarte plastsaken er festet til askebegeret så den ble en grei mal. Da jeg har veldig lite greie på plexi så ble første forsøket seende slik ut. Men på andre forsøket med mye lavere hastighet på bladet gikk det bra. Greit å sjekke at den passer før vi går videre. Trengte jo også et hull for å få igjennom ladeledningen. Veldig kjekt å ha noe for å prøve meg litt på først. De første 2 forsøkene gikk ikke bra. Men med og ta det veldig pent så gikk det og her sitter den i bilen. Det er også kun 4 skruer så kommer askebegeret på plass igjen. Ferdig med GPSen på plass. Alle syvere har jo skjerm har de ikke? Jeg gidder ikke noe bedre foreløpig, blir å prøve litt om det fungerer med skjermen så lavt før det kanskje blir noe mer permanent. Det hadde sikkert vært fint med litt svart lakk der også. Man trenger jo ikke å se alle ledningene bak der. Tenkte også å vise dere denne saken som jeg lagde for endel år siden. Det er en halv lommelykt av den typen som man kunne få i hanskerommet på BMW før, sammen med en kontakt fra Biltema så slipper jeg å bruke sigarettenneren for å koble til lader.

Det er bare å begynne på et emne det @Fredrik så skal nok resten av oss klare og komme temmelig langt ut på viddene før du trekker oss inn igjen. vi pleie å være flinke på den måten. Det var jo kun fordi jeg følte jeg trengte å kommentere litt i tråden din at jeg meldte meg inn her for noen år siden.

Du starter med luftfilteret og graver deg nedover derifra. Når du har fått bort den store svarte belgen så ser du nok hva du må demontere. Samtidig så passer du på å bytte alle dårlige slanger du kommer over. De pleier å bli stein harde etter noen år.

Kaldstartdysen sitter under manifolden mot motorblokka. Kan være trang å komme til. Jeg har et bilde av den i tråden min på side 3. https://bimmers.no/forums/topic/823440-syvern-til-rune-ekstra-instrumenter/ Det enkleste er hvis du får noen til å kjøre den på starteren samtidig som du ser om det kommer bensin fra kaldstartdysen. Jeg tror du bør greie å se det hvis du tar bort slangen fra tomgangsregulatoren og ser igjennom tilkoblingen den slangen satt. Ellers så bare løsner du den å trekker den ut. Hvis det kommer bensin der mens du kjører den på starteren så virker det ellers må du feilsøke mer. Da er det termobryteren ellers ledningsnettet. Husk det vil ikke komme bensin der hvis motoren er varm. Over ca. 30 grader.

Kaldstartdysen eller tempføleren som styrer denne. Hva slags motor har du?

Jeg synes de setene så utrolig flotte ut. Artig at man prøver å fornye seg på setefronten.

Joda jeg er på min tredje pumpe nå. Det koster skjorta hvis et verksted skal gjøre det men jeg har ikke orket å begynne på det selv. Det er jo nesten to dagers jobb på et verksted. Jeg vet dessverre ikke om noen i Norge som kan gjøre denne jobben med å flytte pumpen til bagasjerommet. Neste gang den ryker så kanskje jeg flytter den til bagasjerommet selv. Finnes jo noen videoer som viser hvordan man gjør det men jeg vil ikke gjøre det på andre sin biler. Det er enklere å dumme seg ut på egen bil.

Da ble instrumentene ferdig, egentlig var det i går men jeg må jo jobbe litt innimellom også så da blir det oppdatering i dag. Etter å ha koblet ferdig i bilen så måtte man prøve at alt fungerte. Nå fikk jeg til å bruke de kontaktene fra Biltema også. Hvis noen vil bruke de så fungerer de bra bare man ikke bruker den tangen som Biltema sier man skal bruke til å klemme fast kontaktene med. Det fungerte mye bedre med en liten avbiter for å klemme de fast med, og det er jo helt logisk. Ferdig resultat sammen med verdens største askebeger i en bil. Det tar sikkert en halvkilo aske før det må tømmes og det har jo selvfølgelig et eget lys så man finner det i mørket når man stumper sigaren. Har man askebeger foran så trenger man selvfølgelig bak også sammen med egen tenner. Ledningene til denne har jeg aldri skjønt hvorfor er så korte. De er nesten umulig å få på plass så en cm lenger ledninger hadde vært helt ok. Det eneste som gjenstår er å montere oljetemp giveren i motoren men det venter jeg med til det blir et oljeskift da denne skal erstatte bunnpluggen. Er litt usikker på denne da oljen kun vil treffe tuppen på den men ifølge Pedersen racing så ville det gå bra. Vi får se. Egentlig så skulle jeg jo hatt et oljefilterhus fra S38 motoren da denne har et ekstra uttak for giver men det er nok ikke det letteste å få tak i. Rop ut hvis noen har. Er også i tenkeboksen for å lage meg en holder til GPSen som erstatter askebegeret men er litt usikker ennå. Det blir litt lavt samtidig så må jo alle syvere ha en skjerm. Er ikke det blitt veldig moderne nå. Er det noen som vet hva det er best og feste sugekoppen på? Ser for meg enten en metallplate eller noe i fleksiglass. Eller et annet patent. Jeg er åpent for forslag. Synes dere det blir ok med denne plasseringen av skjermen?

Karman var flinke til å bygge rust ja. det gjelder alt som kom derifra. Du skal lete lenge for å finne en tidlig E24 uten rust. Nå er ikke denne her så ille men den har vært opplakkert engang på 80 tallet og ikke kjørt mye etterpå. Har vært artig å holde på med denne og har lært meg mye. Den har bl.a de originale doble Solex forgasserne så da har jeg lært meg å justere de. Det luktet så mye bensin når den kjørte inn i verkstedet første gangen så jeg trodde det var en lekkasje men det var bare gasserne som var justert helt feil. Jeg skjønner jo hvorfor han ikke trengte choke for å starte den. Nå er det å fikse fordeler og litt annet småtteri som gjenstår så håper han det blir en tur til Rudskogen på BMWccn treffet om ikke så lenge. Den orket ikke å dra mer enn 4500 rpm så tydelig at fordeleren ikke hang ordentlig med. Er det forresten noen som vet om et bra lim for å lime fast tetningslistene på takluka?

He he. enig med deg. Det satt en klokke der når jeg fant de men den byttet jeg ut med en tempmåler. Siden disse ZF gearkassene har en innebygd svakhet så liker jeg å holde litt øye med temperaturen under der. 200cs er artig men jeg er vel ikke like imponert over byggekvaliteten til Karman. Har prøvd i mange timer for å justere siderutene men det er helt umulig og få det tett. De som har laget rutene og de som har sveiset sammen karosseriet har brukt forskjellige maler tror jeg. Det passer i vertfall ikke men nå lakk jo disse bilene allerede før de ble kjørt ut fra fabrikken.

Mens jeg venter på at koblinger til AC skal komme så får det bli andre prosjekter imens. Det ser ut som de nye koblingene til AC tar tid. Det er bestilt men verkstedet kunne ikke låve noe tidspunkt det skal komme på. Var vist ikke helt standard og litt pandemiforsinkelser så får man bare smøre seg med tålmodighet. håper det blir i orden til jeg skal på landstreff i Geiranger. Skal bli artig og treffe andre gærninger igjen. Håper mange melder seg på. Imens så blir det andre prosjekter. Når man har en kamerat som kjøper seg en artig bil samtidig som han velger og reparere skulderen så får jo andre holde på da. Når det er en slik bil så er det jo nesten bare artig. Mens jeg venter på deler til denne så bestemte jeg meg for og fikse noe som har irritert meg litt i endel år. Jeg monterte jo noen ekstra instrumenter for mange år siden men som dere ser så ser det jo litt uoriginalt ut. Men så fant jeg en kar i Italia som lager en modelltilpasset holder. Handelen var kjapt gjort men at posten bruker en måned på frakt fra Italia er jo bare en tragedie. Uansett så blir jo dette mye bedre. Det er jo 4 hull så da blir det oljetemp på motoren i tillegg til temp på gearkassen. Her kan dere se hva som befinner seg bak midtkonsollen. Det er noen ledninger og veldig trangt. En gang så satt jeg et strips på feil sted og da passet ingen ting. Her ser dere baksiden av de instrumentene jeg hadde fra før av. De kommer forresten fra en Porsche 924. Vi fikk inn en slik da jeg jobbet som høgger så da var det bare og beslaglegge de. Ledningsnettet kommer også fra Porsche, Har vært greit og ha en felleskontakt. Prøvemontering av nye instrumenter. Dette blir bra. Fra venstre ser vi oljetemp automatkasse, oljetemp motor, voltmeter og oljetrykk. Passer også på å flytte oljetrykksmåleren til andre siden. Slik som den satt så kom den litt bak rattet og var vanskelig å lese av. Da får vi begynne og koble litt. Jeg trenger jo egentlig ikke koblingsskjema for dette men jeg synes det er greit og ha til en annen gang. Greit og skrive opp ledningsfargene jeg bruker da det ikke blir standardfargene som BMW bruker. Jeg har i vertfall en fin arbeidsbenk. Da er alt koblet ferdig. Tenkte også jeg skulle prøve ut disse kontaktene fra Biltema siden jeg aldri har brukt de før. Ble vel ikke veldig imponert men de fungerte når jeg først hadde fått alt på plass. I morgen så får jeg gjøre meg ferdig. Blir litt omgjøring inne i bilen også. Bl.a så skal jeg koble voltmeteret på en annen måte slik at det viser spenningen uavhengig av om tenningen er på eller ikke.

Det er da ikke noe vas dette. Det bare viser hvordan politikken fungerer og at Frp er veldig flinke til og finne slike symbolsaker som er viktige for en del i Norge men som de andre partiene ikke skjønner hvorfor man skal bruke tid på. Det er jo ikke en kontroversiell sak og øke fartsgrensen til 120 bortsett fra hvis du spør Trygg trafikk og Mdg. For de andre partiene så spillet det ikke noen rolle og flesteparten av de kunne nok lagt fram noe av det samme selv men de har ikke tenkt på det eller så har de andre ting som de synes er viktigere og bruke tiden på. Jeg synes det er fascinerende hvordan Frp stadig finner slike saker som egentlig er små fillesaker i det store bildet men som åpenbart er viktig for noen.

Jeg har nevnt litt om remmene i tråden min her. https://bimmers.no/forums/topic/823440-syvern-til-rune-fikse-klimaanlegg/?page=3 Du må ta servoremmen og evt. ac remmen først. Det er også mye lettere hvis du løsner viften først. Det er 32mm fastnøkkel og linksgjenger. Et par kraftige kakk med en stor hammer på fastnøkkelen så pleier den og løsne. Så kan du løsne radiatorkappen, da kommer du greit til. Du kommer til alt sammen fra oversiden men servoremmen er enklere og ta fra undersiden.

Dette er en slik sak som er utrolig viktig for en Frp velger og resten av befolkningen bryr seg nesten ikke. Samtidig så er det et forslag som resten av partiene ikke har noen sterk formening om og derfor skjønner de ikke hvorfor slik symbolpolitikk er veldig viktig for enkelte. Personlig så synes jeg det hadde vært viktigere å rydde opp i alle de 70 sonene som det blir bare flere av. Om man kjører i 110 eller 120 på motorveien spiller ikke veldig stor rolle i det praktiske liv. Men denne saken her https://dinside.dagbladet.no/motor/na-far-alle-nye-biler-fartssperre/73853394 Det er en katastrofe på linje med selvkjørende biler.

Det hjelper veldig mye hvis du forteller hva slags bil du kjører. Den første BMWen med Luft Mengde Måler kom vel rundt 1980 også begynte overgangen til Luft Masse Måler fra 1988 og framover. Det er litt forskjell på en 1980 model 733i og en helt ny 1 serie for å sette det litt på spissen. Generelt så kan symptomene du forteller om være mye rart. Tette bensinfilter eller luftfilter, vakumslanger som begynner å bli dårlig, løs kontakt på en sensor eller mye annet.

Kan nok ha noe med fordommer mot eiendomsmeglere ja. Husker godt han jeg brukte for og selge leiligheten min for en del år siden. Når vi var ferdig så ble vi stående litt og snakke bil. Han hadde kjørt BMW noen år men følte seg nesten tvunget til og bytte. Han fikk så mye kommentarer om lønnivå, dyr bil og bla bla så han orket ikke mer og kjøpte seg en fullspekket Volvo som var dyrere enn den BMWen han solgte. Da var det helt slutt på kommentarene. Fordommene lever.

Jeg fikk lappen i 88 jeg men da var jeg 16 og det sto kun en T der. Måtte jo råne et par år med traktor før jeg fikk en B.

@Fredrik 90 Jeg synes det er fascinerende at en tilsynelatende uskyldig kommentar fra deg kan få andre til og hisse seg så opp. Jeg vet ikke om det er måten du sier ting på eller hva det er. Interessant er det i vertfall. Jeg er sikker på at du kunne ertet på deg en sten hvis du gikk inn for det. Jeg bare leste den første kommentaren din og la ikke merke til noe spesielt men det var det jo tydelig andre som gjorde.

Det kan jo selvfølgelig være servomotoren i døra også men du kan jo prøve å ta en ledningsstump og koble sammen de to ledningene til stolpebryteren og se hva som skjer.

Du er nok inne på noe her. Så vidt jeg husker så vil den ikke låse dørene vis den føler at en dør står åpen. Når det begynner å bli dårlig kontakt i denne bryteren så gir den ikke noe rent signal og Den vil tro at en dør er åpen og låse opp. Så merker den at alle dørene er igjen og vil prøve å låse igjen. Da holder det og flytte knappen på bryteren noen millimeter også får den et urent signal igjen. Jeg ville sjekket bryteren til førerdøra ekstra nøye siden den får mest slitasje. Evt bare byttet bryteren. Du kan jo også bare dra ut kontakten på denne bryteren og se om det blir noe forskjell, husk bare at den også styrer kupelyset.

Jeg monterte en slik Blaupunkt i syvern i fjor. Fungerer utmerket og ser helt riktig ut til bilen. Jeg bare kjøpte en antennesplitter og bruker den originale antennen, så lenge du ikke har en antenneforsterker så går det fint. Du vil få mye glede av den. Fikk faktisk et tips om denne radioen mens jeg tittet på at Harry kjører Lotus om vinteren.

Bortsett fra det med kona så kjenner jeg igjen alt sammen. Det hender noen ganger jeg kjører åpnet kun fordi jeg kan. Første turen om våren uten hardtoppen på er et høydepunkt. Da trenger det ikke å være mange varmegradene. P.s, vi må snart møtes for en softis igjen.

Den ringen er i utgangspunktet integrert i lageret men jeg ville undersøkt nøye på slike deler fra Skruvat. En nabo hadde en 528 E39 som det måtte byttes lager på. Han kjøpte fra skruvat og fikk en feilmelding på ABS med det samme som han ikke hadde hatt før. Der greide ikke sensoren og lese ringen fra det nye lageret så han måtte bytte en gang til. Skal også sies at han var mekaniker hos BMW når E39 ble lansert så det var nok ikke monteringsfeil.

Den har nok vært over Atlanteren et par ganger ja, derfor er det jo umulig og si hvor langt den har gått. Skjønner bare ikke hvorfor forhandleren sier det som det er. Samlerbil er det jo uansett og på såpass gamle biler så bør det ikke ha mye innvirkning på prisen heller. Når jeg kjøpte syvern i 1999 hos en forhandler så var han helt åpen på at den var produsert i 1983 registrert som en 1986 modell, det er jo måten å gjøre det på. Ifølge Vin så er det en Europa modell produsert i november 1980.